Leonyang1603 wrote:有的…手冊以及壓縮比(恕刪)
 
 
您說的是對的,現在噴射車壓縮比都很高,現在純看壓縮比不是最準確的作法
還是得看車的引擎設計、ECU、點火角...等,只看壓縮比已經是過時的觀念了
SMAX、FORCE的壓縮比11但手冊上卻寫著大大的「推薦使用92無鉛汽油」
 
想想要真的高壓縮比就非得要加98才會比較好騎那原廠寫這排字是再幹嘛呢?
拿石頭砸自己的腳嗎
說真的不按照原廠建議加油的確車不會就這樣爆炸了
可能只是對車其實沒啥好處,就只是原廠跟你說92但你加了一個更貴又不會比較好的98
多浪費錢而已,畢竟引擎他們製造、研發的,誰說都沒比他們說有公信力
相信原廠至少有問題你可以靠北原廠,相信別人有問題你靠北他...也不會有任何事發生
Kurumi_Rina wrote:
 
 
您說的是對的...(恕刪)

記得沒錯的話 山葉汽缸非 航太電鍍陶瓷缸 耐不了 98的燃燒溫度 會燒毀汽門
聽過別人說只有兩陽可以 但光陽沒學到家 好像 只有三陽的可以 以經驗來看 好像也是三陽可以做到 98燃燒溫度!三陽的氣道 做得比較好一點!
以朋友的悍四來看 一直加98 卻沒有修過汽門 只有換過油封來看!另一台同時期的G4就已經.....不說了...
巧克力終結者 wrote:
Y牌原廠不是都建議92(恕刪)


應該不只Y牌啦…
Leonyang1603 wrote:
有的…手冊以及壓縮比的部分我很清楚
之前看到中油的版本是壓縮比10:X就建議98汽油了
當時感想是那豈不是幾乎所有車輛都要加98?感覺已經是過時的標準了

是哪一台車呢?(我講的是4V引擎,不是2V的喔)
而且我並沒有說中油的版本是對的
但原廠手冊的"寫法"也一樣是有問題的(尤其是光陽)
除非你跟我一樣有親身經歷過或實驗過,否則你是無法體會我前面所說的意思的

你要談科學,那你就應該知道引擎在高負載狀態時的溫度是非常高的(光陽車友分享的感溫器數據是140~150度)
當引擎的溫度越高,燃料就越容易發生自燃,而當燃料發生不正常的自燃現象時,就會使引擎產生爆震
如果你騎白牌車時都只是在市區短程代步,或是你只有騎過2V引擎,你當然很難發現92跟95的差別
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
記得沒錯的話 山葉汽缸非 航太電鍍陶瓷缸 耐不了 98的燃燒溫度 會燒毀汽門
聽過別人說只有兩陽可以 但光陽沒學到家 好像 只有三陽的可以 以經驗來看 好像也是三陽可以做到 98燃燒溫度!三陽的氣道 做得比較好一點!
以朋友的悍四來看 一直加98 卻沒有修過汽門 只有換過油封來看!另一台同時期的G4就已經.....

因為汽缸不耐高溫所以會燒毀汽門?你的講法怪怪的
應該是各家車廠所設定的空燃比都不相同,所以汽門的溫度也不一樣
例如友站車友所分享的拆缸照,吉人牌的4V引擎的排氣門大都是呈現發白的狀態
不像別家的顏色大都是偏黑的

而有些市售汽油精的成分確實是利用增加燃燒室溫度的方式來除碳
所以吉人牌的4V引擎就不太適合使用這種比較激進的方法
phos2019 wrote:

因為汽缸不耐高溫所...(恕刪)

這是一個改裝行老闆告訴我的訊息
簡單來說 就是 山葉的汽缸 在燃燒溫度上面 容許度 沒有那麼高 所以吃更易燃 燃燒溫度更高的98 會使缸體受損 簡稱 炸缸
因為我當初 也想用98加我的老車 他才說 鐵缸 最好不要 恩湯!
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
這是一個改裝行老闆告訴我的訊息
簡單來說 就是 山葉的汽缸 在燃燒溫度上面 容許度 沒有那麼高 所以吃更易燃 燃燒溫度更高的98 會使缸體受損 簡稱 炸缸
因為我當初 也想用98加我的老車 他才說 鐵缸 最好不要 恩湯!

改缸車的馬力要改得驚人改得漂亮,壓縮比一定要做得比原廠還高,所以92是絕對不夠"大改"的車用的

但是大部分的改缸車都沒有水冷系統可以壓制高壓縮比引擎所帶來的高溫,所以只能把炸缸的原因推給98...所以98只是無辜的替死鬼...
phos2019 wrote:

改缸車的馬力要改得...(恕刪)

然後 老闆跟我說 你不是 陶缸 不要吃98 我不服氣問他 那一台 是可以吃98 他說 悍將的就可以!
我去問騎悍四的朋友跟NFT的 他們都會加98 都沒事!我才知道 乾 原來有這回事兒!所以我 從那時開始就知道 陶缸的厲害了...只能怨自己 當年 縮缸時 沒狠心換車 不然早就不用白花那麼多錢跟時間!

可以用用看天翼的汽油精,我覺得還不錯而且他們蠻專業的
感覺很厲害,比basf強,應該是不含聚丁烯胺(PBA)或是聚醚胺(PEA)聚異丁烯胺(PIBA)
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