YAMAHA Grand Filano Hybrid 油電混合車試駕 東協新秀省油又舒適

這次我們針對油電混合速可達 YAMAHA Grand Filano Hybrid 進行試駕,YAMAHA 於泰國主推這款速可達,主要是因為其造型與設計都非常古典,但又不失質感,同時科技配備也盡可能全導入上車,甚至連儀錶板都有塊全彩液晶顯示區域,小編覺得 YAMAHA Grand Filano Hybrid 真是很有誠意又高質感的速可達呀!

YAMAHA Grand Filano Hybrid 油電混合車試駕 東協新秀省油又舒適

油電混合大戰已經加入摩托車戰局之中,YAMAHA 在東南亞地區推出的文青風格速可達 Grand Filano 於 2018 年中旬進行改款,除了原本就有的 125 級距 BLUE-CORE 省油引擎、大車箱之外,更提升配備為 LED 前後頭燈、Keyless 晶片鑰匙系統與前輪 ABS 防鎖死煞車系統,同時還有 Hybrid 版本可供選購,雖然與 PCX Hybrid 的 Hybrid 系統架構不太一樣,但透過這樣設定,Grand Filano Hybrid 成為性價比非常高的購車選擇。

YAMAHA Grand Filano Hybrid 油電混合車試駕 東協新秀省油又舒適
 
2018 YAMAHA Grand Filano Hybrid / ABS 規格表
引擎:BLUE-CORE 空冷四行程單凸輪軸單缸二氣閥引擎
缸徑x行程:52.4mm x 57.9mm
排氣量:125 c.c.
壓縮比:11.0 : 1
供油系統:電子噴射系統
變速箱:CVT 無段變速
車台:鋼管車台
前避震:潛望式正立前叉
後避震:單槍避震器
軸距:1280mm
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:110 / 70-12 47L MAXXIS / M6219Y
後輪尺寸:110 / 70-12 47L MAXXIS / M6220
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗
後輪煞車:鼓式煞車
防鎖死煞車:ABS 版本配備前輪防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度:1820mm x 685mm x 1150mm
座高:790mm
裝備重量:101kg
電瓶規格:YTZ6V,12 V,5.0 Ah
油箱總容量:4.4L

一、外觀與功能

左側
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右側
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車頭
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車尾
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首先看到 Grand Filano Hybrid 的車身造型,由於 Grand Filano 車型在上一世代就帶點歐風質感,新款的車體造型依然走向這個方向,據悉是因為東南亞地區,如果是財力小康以上家庭的通勤車輛,都得是這種樣式,所以在東南亞比較頂尖的車款大概都是這種造型,使用前後 12 吋配胎,加上坐墊高質感皮面,還有不會過量的電鍍配件,其實與國內車款也有相似的風格存在。
比例側面
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比例正面
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg,Grand Filano Hybrid 的座高設定為 790mm,其實算是稍稍偏高的設定,不過這個座高恰巧與 Vespa 車系非常相似,而跨上時的騎士三角也很接近,對於男性騎士比較容易輕鬆駕馭,女性騎士可能需要稍稍墊腳。
車輛樣貌
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車頭設計
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龍頭造型
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大燈樣式
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前端面板
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車體銘板
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定位燈組
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前方向燈
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以高質感車身造型為主的 Grand Filano Hybrid 在車頭的線條上,走出非常優雅的設計,車型在車身左邊以立體方式點綴,大燈則是位於龍頭上,並且是 LED 燈組,上方兩顆是近燈燈組,下方則是遠燈燈組,不過這個大燈在某些角度看起來還挺像人臉,大燈組搭載全時點燈設計,在發動後會自動點亮,下方還有 LED 小燈組,方向燈則是很可惜的沒有 LED 化,只有使用傳統燈泡。
大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;從燈型方面可以看到由於 Grand Filano Hybrid 搭載 LED 大燈組,所以在近燈的表現方面不論是廣度或者亮度都有不錯的表現,遠燈則是累加在近燈的燈型之上,可以有更遠的照射面積,並且還多了點近距離燈型,設計得很不錯。
騎士視角
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後照鏡
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左把手
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藍核識別
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儀錶板
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彩色液晶
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右把手
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接著來到騎士視角,可以看到 Grand Filano Hybrid 使用電鍍的後照鏡組,左把手開關則是有著遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕,前端則是有著 BLUE-CORE 省油引擎的銘板,儀錶板以時速表混合液晶顯示,值得注意的是液晶還是全彩液晶,比起大多數的競爭對手來得更有科技感,右邊把手則是有著停紅燈時會自動將引擎關閉的Stop & Start II 二代的智慧休眠系統開關,下方為電啟動鍵,一旁油門把手使用雙油門線,設計得更安全,同時兩邊也都有平衡端子,讓把手看起來更有質感。
儀錶板開啟
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動力狀態
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總里程
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單趟里程
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即時油耗
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平均油耗
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電瓶電壓
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關閉畫面
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數位儀錶板的顯示區域部分,開啟電門時會顯示歡迎詞,這點與自家目前大型重型車款非常相似,除此之外可以看到主畫面為 Hybrid 狀態顯示,在起步加速時,車身上的電力符號會閃爍並傳導至後輪,代表目前為 Hybrid 油電混合動力行駛,一旁則是油量與省油/耗油狀態表,當車輛在省油狀態時會顯示在 ECO 位置,若比較耗油的行駛方式就會改變方向,其餘功能還有總里程、單趟里程、即時與平均油耗以及電瓶電壓,關閉電門時還有 SEE YOU SOON 字樣。
內裝部分
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油箱蓋組
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開啟油箱
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掛勾設計
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車充埠
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DC+12V
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前端杯架
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可放寶特瓶
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前端置物空間部分,Grand Filano Hybrid 在左側擁有彈出式加油孔,這點與國內速可達也非常相似,中央則是有著折疊式防跳脫掛勾,右邊提供一組 DC+12V Socket,說實話小編非常喜歡配備這種供電埠,車輛配備的 USB 快充永遠追不上新世代手機快充規格啊,一台車又不是 3C 產品只能用個兩年,配備供電埠的隨時都可換最新的 USB 充電器,但配備 USB 充電埠的車種無法隨時升級快充版本呀!不過稍微有點扯遠了,供電埠下方還有杯架組,可以輕鬆放入 600ml 寶特瓶。
鎖頭組
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智慧鑰匙
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鑰匙背面
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備用鑰匙
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備用鎖頭
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至於 Grand Filano Hybrid 鎖頭部分是使用與 XMAX 300 相同的 Keyless 晶片鑰匙設計,只要鑰匙在感應範圍內,就可操作鎖頭功能,包含像是開車箱與開油箱蓋,另外 YAMAHA 也針對這款車提供備用鑰匙機制,在車輛的車箱右下方還有備用鑰匙鎖頭,透過這個鎖頭可以開啟車箱,用於無法透過 Keyless 開啟時等情況時備援使用。
腳踏造型
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角度設計
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腳踏空間具有止滑紋路設計,前端沒有斜踩面,同時因為車殼烤漆與角度比較偏向垂直,所以若想要斜踩會非常的難以伸展,所以建議以平踩為主。
車輛後段
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坐墊部分
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車側設計
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車箱空間
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電瓶蓋組
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車箱燈
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工具組
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尾端刺繡
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後扶手
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坐墊的座高為 790mm,算是比較高的速可達設計,坐墊皮面也不是傳統黑色皮面,而是咖啡色調加上白色縫邊,尾端更有 Grand Filano 刺繡,增添坐墊質感,車箱內空間則是擁有 27 公升,可放入大部分 3/4 安全帽以外,後端還有一段置物空間,同時還有 LED 車箱燈輔助照明,電瓶則是巧妙的安置在車箱下方,不過電瓶大小非常嬌小 ( YTZ6V ),坐墊下還有隱藏一組工具,可用於拆裝電瓶外蓋與電瓶本體,後端扶手為塑料製造,但造型手感稍易咬手,不建議抬車尾挪車。
飛旋踏板
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平面設計
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後座的踏板為飛旋設計,但與台灣常見的棒形飛旋踏板不同,Grand Filano Hybrid 使用平面飛旋踏板,讓後座踩踏時的舒適度可以提升。
尾燈樣式
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後方向燈
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車尾燈也是使用 LED 燈具組,並且在尾燈上方還有電鍍造型飾板點綴,兩旁則是傳統燈泡方向燈,車尾的造型雖然不像主流國產車款都走銳利科技感,但這種圓潤飽滿又帶點線條其實還蠻獨特有型。
二、引擎與懸吊

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Grand Filano Hybrid 在動力方面使用 YAMAHA 當家省油科技 BLUE-CORE 引擎組,但官方並未釋出最大馬力與最大扭力數值,同時也沒有公開透過 Hybrid 系統有多少馬力能夠協助起步,不過 Hybrid 系統則是這款車的最大特點,與 PCX Hybrid 使用單獨的專用鋰電池不同,Grand Filano Hybrid 使用與發動車輛同一顆電瓶進行最大三秒的助力起步,另外前輪使用 12 吋輪組,讓前輪的穩定性更優異,並且還有 ABS 前輪防鎖死煞車系統,在配備方面給足很大誠意。

前輪輪組
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前輪懸吊
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YAMAHA Grand Filano Hybrid 的前輪使用 12 吋輪組,輪框造型為六輻設計,不過前輪懸吊系統為 26mm 正叉組,稍微偏細了些。
前輪煞車
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前輪卡鉗
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雖然前輪使用 12 吋輪組,但前輪制動系統則是僅用上 190mm 碟盤,視覺上並不是這麼飽滿,前輪卡鉗為單向單活塞浮動卡鉗,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
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前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯 M-6219 系列輪胎,規格為 110/70-12,胎紋可以參考右側,這款胎比較常在東南亞車款上看見,屬於適合都會通勤的道路用胎。

引擎組
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SMG 啟動馬達發電機
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引擎方面,由於官方並未釋出太多規格,僅有缸徑與行程分別是 52.4mm x 57.9mm,這個數值與國產的 BLUE-CORE 車款勁豪 125 以及 RS NEO 相同,算是 BLUE-CORE 125 級距車款的標準設定,而且仔細觀看,這顆引擎與 RS NEO 使用的 BLUE-CORE 引擎,不論是引擎 CASE 的設計,或者是外部走線等等都非常相似,甚至是壓縮比都相同為 11.0 : 1,兩者的血緣關係非常高呀!Grand Filano Hybrid 也有搭載 SMG 智慧啟動系統,引擎的啟動馬達與發電機合而為一,省去啟動馬達的碳刷與啟動盤消耗問題,同時也因為這套 SMG 系統,得以做到 Hybrid 的電力帶動曲軸進而帶動車輛的混合動力設計,詳細的動力傳遞方式,可以參考之前做過的新車快訊報導
排氣管造型
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排氣管出口
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排氣管方面使用水平管身 + 雙色防燙蓋組,讓排氣管的質感非常漂亮,同時前端頭段也有從風扇蓋延伸的防燙蓋組,避免穿著雨衣時會沾黏在排氣管頭段,不過小編一直很好奇這樣雙同心圓的排氣管設計,究竟有什麼原因呢?不妨大家也可以討論看看!
後懸吊
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後輪制動
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不過後輪懸吊系統僅有單槍側置,並且也沒有設計預載可調機制,後輪制動系統為鼓煞,下方可以看到手動調整的張力調整器。
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後輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6220 系列輪胎,規格為 110/70-12,胎紋可以參考右側,雖然與前輪同樣是 110/70-12 配胎,但是規格上稍有不同,胎紋的設計也沒有中央導向線。

三、公路試駕

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雖然 Grand Filano Hybrid 並不是台灣山葉機車所販售的車款,不過在貿易商引進之下,台灣目前也能購買這款車,所以相信對於潛在買家來說,一定很好奇車款車的騎乘感受,所以本次特別與台灣貿易商借測此車,同時也因為前陣子才做過另一輛油電混合車款 PCX Hybrid 試駕,因此更能比較出兩款車的 Hybrid 設計不同之處。

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設計理念上,兩台車都是用啟動馬達發電機作為混合動力的電力助力來源,小編也在前陣子的 V85TT 泰國試車行程中,騎了約五公里沒有 Hybrid 版本的 Grand Filano,感覺就像是比較順暢的勁豪 125,那麼 Grand Filano Hybrid 到底在加速的表現如何呢?由於不如 PCX Hybrid 犧牲置物空間改裝上專用鋰電池,本車僅使用內部鉛酸電瓶直接供電,所以只有輔助起步三秒內的加速,的確在這三秒時加速是稍稍輕快,可是接下來不論回油再補油,或者遇到附載較重的上坡路段,Hybrid 系統都不再進行輔助,與 PCX Hybrid 設計大不相同,同時也因為這樣的設計,Grand Filano Hybrid 讓最耗油的起步佐以電力輔助,似乎只是想讓油耗進一步降低,並不是讓動力更強悍。

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談到車輛的靈活性表現時,Grand Filano Hybrid 則是有非常好的靈活性,這可能歸功於前後都是寬 110 的 12 吋輪組,所以在都市行走能非常靈活,而且因為車身騎姿三角設定妥當,都會通勤時的舒適度表現很棒!

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不過說到 Grand Filano Hybrid 的制動與懸吊系統就稍微差強人意,儘管前輪碟煞後輪鼓煞,但同樣配置的 PCX Hybrid 煞車時的手感是很足夠,Grand Filano Hybrid 則是會略嫌偏軟,制動力道可再加強,懸吊系統也是如此,由於 26mm 前叉與後單槍不可調懸吊,前後懸吊可能只適合 70kg 左右單人騎乘,偏重的騎士會覺得預載不足,壓縮速度偏快。

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整體而言 Grand Filano Hybrid 以通勤代步車的角度而言,就是順暢舒適並且配備滿滿,動力與操控表現可能不及國產運動速可達,Hybrid 系統輔助也沒有非常強烈的感受,但是其強項油耗部分,泰國車友實測大約在 75km/L 左右,這也許才是 Grand Filano Hybrid 主打項目啊!

四、結論

總結來說,YAMAHA Grand Filano Hybrid 是一款造型非常秀氣,卻又帶有許多科技與高質感配備的通勤速可達,礙於生產地以及進口車的驗證程序等等,在台灣的售價硬生生較生產地多出近 50%,若是能用生產地的價格來看 Grand Filano Hybrid,將會是一輛性價比非常高的油電混合車款,同時台灣目前同一貿易商也有引進 PCX Hybrid,兩者價差雖然更高,但若是注重操控性與油電混合的加速感受,PCX Hybrid 會是更佳的選擇,不過價位也是非常驚人的高,同時也得犧牲很大的置物空間,所以 Grand Filano Hybrid 除了價格的優勢之外,也還有車箱空間優勢,最後要如何選擇油電混合車款,就端看車友們的需求進行考量囉!

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車輛提供:榮秋重機
延伸閱讀: 【海外快訊】YAMAHA 油電混合 Hybrid 機車亮相!Grand Filano Hybrid ABS 泰國開售!


▌回文抽獎活動

活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對 YAMAHA Grand Filano Hybrid 的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是小惡魔超跑啟動版泡泡騷,共5個名額
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抽獎回文活動截止時間至2019年7月3日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):

小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: roger671126
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: cons
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: try92959
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: plankton
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: belon0827


抽獎實況影片:
對 YAMAHA Grand Filano Hybrid 的觀點:

除了售價高以外,其他方面真的不錯!
對 YAMAHA Grand Filano Hybrid 的觀點
外觀還蠻古典的
感覺蠻喜歡的
不知道台灣會不會進
不過最近要牽新車
應該等不到了
感覺好像不是很大台!
有一點偏小一點...
價格可能要等到其他車廠跟進的時候才會開始調整吧!
古董照型還不錯,但後單避震跟鼓煞就很慘了
看了再怎麼喜歡也沒用~
重點是價格多少阿???
還有何時會開賣阿???

jeremylai wrote:
不知道台灣會不會進
不過最近要牽新車
應該等不到了

edoo439 wrote:
重點是價格多少阿???
還有何時會開賣阿???


貿易商已經進口,也已經開賣囉!
YAMAHA用這款造型或Limit的造型,來改成睿能換電模式電動車,識別、鑑別度才會高~⋯
edoo439 wrote:
看了再怎麼喜歡也沒...(恕刪)


早就有車可以牽了

不過免鑰匙+動力混合+LED+ABS 別想會比國產便宜

大概也是10萬以上

我在想PCX 的油耗應該被另一組電池的車重給拖累到所以沒什麼成長

山葉的一般電瓶則是動力輸出有限

如果混合起來 變成山葉的設計使用可替換大容量鋰電池 搞不好輸出還有機會在成長一波

RICK wrote:
這次我們針對油電混合...(恕刪)


125CC 又有ABS 不知道有沒有購車補助!!

復古的造型!! 真的還是可以跟 偉士牌拼一下! 讓車子的識別度變高。
最後仍就是價格才是推的動與否。
HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
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