(小分享) 我的勁戰三代,終於有時間上後碟~

話說2016年3月初,發生了車禍,
碰到小貨車未打方向燈急速往右的機車道,
再立馬高速雙黃線迴轉,我就這樣撞上了,
還好有跳車就是腳的部分有點擦傷,
一台陪了我5年的二代就這樣噴了,
再加上對方一開始的態度真的很不好,
一臉事不關己態度,
所以我只好要求我的車不需要修,
換一台全新車,對方也沒辦法含扣,
整台車回覆弄回原廠狀態,
你會覺得買直接買新車還比較便宜,
所以在四代出來的那前半年,
我還是在2016/03/29牽了最後一台新勁戰三代,原因很簡單,因為一些二代的零件還是能移過去,
加上三代的型比四代好看
(其實是當時四代一上市那半年多問題真的很多)
小弟的三代勁戰根本是少騎到,根本買來擺著的,到今天發文,連一萬公里都還沒到,
朋友也升級換重機,一些三代戰的東西都無痛轉移過來,但實在沒什麼時間去慢慢換裝,
燈類什麼的都還簡單可以自行處理,
其中就是前後緞造框,而且後輪框還是後碟款
(根本是故意的)
才踏上了快三個月的備料,
跟爬文各大大有安裝的經驗分享,
哈哈,廢話太多,分享一下改裝心得吧


G-PRO GS-8 前後緞造框,
所以跟G-PRO原廠問過,新品單顆價格都不斐。
(因為有還在保內送檢測看有無歪掉跟偏擺,檢測是免錢)
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G-PRO GS-8 鍛造前框
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G-PRO GS-8 鍛造後框(本日主角)
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還加送碟盤
(反正他也用不到了,我少花一筆錢)
一片是NCY 200mm有溝槽的
一片是F.A.R的205mm碟盤
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那就趁著快今年快過年想一想,讓它來個最後的升級好了,所以選擇了升級後碟好了,
但還是要自行去找排骨跟卡鉗還有總磅還有油管,
籌備了這些東西真的花了超過2個多月。

以下廢話不多說,直接看圖吧~
車庫車,下雨不騎,上班走路或騎單車。
(連去YAMAHA他們都覺得誇張,我也真的完全沒換過碼錶阿)
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一開始看中一咖便宜的選了一個二手的
Work Racing排骨,顏色有是我要的,
但上面有個撞傷,乾脆用工廠的機器洗個洞,
還可以當油管固定點。
(但沒想過排骨跟框會完全不合)
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排骨一開始選了一個二手的Work Racing排骨,
但太天真的以為可以直上,
結果問了二家廠商,
一間是G-PRO原廠跟Work Racingm原廠,
二間都回我完全不合,
只能選擇改變其一,要嘛換框,要嘛換排骨,
當然最快最便宜的方式是換排骨。
Work Racing回我,
只能對應自家Work Racing鍛造框,
而G-PRO回我確定可對應直上的是
鯊魚排骨,隼芯排骨還有凱銳斯排骨,
隼芯大家都知道沒在做三代了,
也不太可能會有人拆賣或割讓,
而鯊魚排骨在小弟所在地區問不太到價格,
凱銳斯原廠是回覆小弟地區有店家跟他叫過料,
但好像是裝過BWS而已加上有訂過幾次,
價格覺得也還可以,又有上下卡座可選,
那就選凱銳斯吧
(反正以便宜跟不找其他麻煩為主)
所以選擇了凱銳斯KRACE的排骨
(雖然很想要隼芯的,但停產了)
配色就配了二天,配了個很低調的配色,只有LOGO紅的。
(其實跟之前原新車上那排骨配色差不多,已經習慣了)
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關於卡鉗部份真的考慮很久,
卡在B牌的一般大螃蟹還是貴800的紅字版,
B牌當初看中灰底銀字,但一直被灰底紅字的大Logo吸引,
想了二個月,還是捏了一下直接上灰底紅字版,
(前面的輻射用了8年都沒問題,加上有可能會換B牌M4 1098)
所以這顆有沒有保固跟水不水貨沒有差別,選好看的就對了。
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至於總磅部份就是四代勁戰類原廠的左總磅跟一條NCY 233cm的金屬油管,這邊就沒有拍照了,
基本上是盡量以最便宜的改法去直上,
所以沒考慮其他牌子的直推跟側推什麼的,
而油管只要是金屬油管就可以了。
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因為排骨一定要經由配合的經銷商訂購
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下午13:30開工,動用半天時間,
弄到晚上21:10分真的很久,
自己搞,真的碰到太多技術問題了,
要拆到連齒輪箱都拆掉。
(還好沒自己動工,這部份對我來說完全沒碰過)
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為什麼會拆到這邊,因為要把裡面的後鼓煞的襯套拆掉
(G-PRO本身有附一個替代螺螺絲)
所以我就免切掉,最後還是自行可以回復後鼓煞,
這邊算是比較花時間施工的地方,
但本來就要順便換機油跟齒輪油的,
不然最快的方式這邊就是直接切掉,
連拆都不用拆。
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試裝框上去看看有沒有卡到或掃到什麼,
(朋友碟盤因為還有送二片算省了二筆)
先裝NCY 200mm碟盤,有劃溝槽應該比較好用
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排骨試裝,先鎖緊全部螺絲,
看有沒有卡到或是無法轉動問題,
這邊基本上跟原來拆換後論煞車皮的狀況一樣,
沒什麼技術問題,差在後續換碟盤,
我只要拉掉卡前固定煞車皮的一根桿子就好了,
這在家蹲在地上就可以換了,
不然之前還要機器頂起來拆排氣管拆排骨然後.........
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原本是想說低調點,選上卡座樣式,
簡單又可以藏卡鉗,但後來爬文,
有的說離排器管太近過熱不好什麼的,
還是煞車時候的慣性之類的,
但最後是事後方便換煞車皮跟保養,
就乾脆照凱銳斯的建議直接選原訂下卡座。
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竟然卡鉗是全新品還沒裝過,
就把該換的螺絲換成白鐵的加強一下,
不要跟前面輻射卡鉗一樣,都已經裝上去了,
才發現原廠螺絲一下洗沒幾次車就鏽到我都無言,
基本上後面做工都直上,所以都沒什麼大問題。
(有空再來整理前輻射跟前叉)
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接下來是總磅部份,三代好像因為儀錶板的關係,
如果改四代總磅,一定會產生油缸整卡到儀錶板的問題,
除非改直推油缸在外的那種(我只想低調),
這顆11mm總磅也一樣,但賣家本身有訂做個鋁合金轉接座上去,
但是本身是for四代的,所以我還是會卡,
還好他的轉接座很大塊,跟店家討論後,
他們直接在上面重新洗洞跟攻一個新牙,
所以我的總磅跟儀表板就完全沒有卡到的問題,
後照鏡還是能直上。
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以上是完工照,整體來說還是很滿意,
算是所有配件完全直上了,
完全沒特別修改到什麼地方,
動到需要切除部份就是原左邊手把上鼓煞拉桿的固定座,
還有後土除的二個鎖點,那都沒什麼技術問題,
(後土除後來有換新的加大版,單鎖點的)
唯一搞很久的是在油缸排氣的部份,
搞了快2個小時,就那邊一直壓手感,
還好回到家後,手感越來越好,
到第二天整個超Q,這樣應該免再去改總磅了。
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還在乾淨的照片來一張吧
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低調一點,騎車去上班還是有同事都沒發現我改後碟
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關於改後碟,因為整台車改了很多精品,騎帥不騎快,
就算狠下心要賣掉三代,在轉賣車上所有精品,
再來換四代,光卡鉗跟碟盤跟排骨我還是會改,
還有燈系部分,那乾脆預把算來直接改後碟,
這樣對我來說還比較便宜,
我只是想改善我騎勁戰二代三代一直以來的後煞沒什麼力毛病,
後續也好保養,至於上卡座下卡座的方案,
好像有人說是煞住的時候慣性的關係,
上卡座如果煞住,慣性關係使得輪胎會離開地面,
下卡座如果煞住,慣性關係使得輪胎會往地面下去,
(這邊有錯誤請指證一下,我也不太知道詳細原因)


至於為什麼會多花個$800元,
衝灰底紅字的大螃蟹,
因為我到時候想連前面的基本輻射卡鉗,
想換成Brembo 1098(M4),
這樣前後一體比較漂亮,不過1098價格不斐,
到時候有閒錢再來升級。


總結,這次改後碟,花費其實還好,
排骨新的(一定要訂做,等了二個禮拜)
卡鉗新的(如果選一般灰底銀字,還能在省800)
左碟煞總磅(跟原廠不一樣,是11mm的,按壓很Q)
NCY金屬油油管(便宜,CP值高就選了)
後輪胎(好像什麼知名的牌子)
後輪G-Pro緞造框(三代後輪直上免改軸心,加送二片200mm碟盤)
(最貴就是後框部份,但偏偏是免費的,省掉一半的錢)
全部加一加2W5加工資搞定全部,
所以比起賣掉換四代五代,那這樣我覺得花費是可以接受的。
文章關鍵字

楓葉阿馬 wrote:
話說2016年3月...(恕刪)

大工程
現在速克達的改裝零件外觀也太殺了
還好,拆裝上下時間大約8小時,還可以接受~
我算改的慢了,勁戰都出到五代了,
我三代才來改上,零件不好找~
輪胎餒?中國強?
楓葉阿馬 wrote:
話說2016年3月...(恕刪)
我朋友說是騰森的牌子,耐磨型的,
當初沒考慮到輪胎要換,所以臨時找一條裝。
楓葉阿馬 wrote:
我朋友說是騰森的牌子...(恕刪)
你這顆應該是騰森的熱熔胎

5582100011 wrote:
你這顆應該是騰森的...(恕刪)


只知道騰森,但不知道是半熱融還是全熱融,但知道蠻耐磨的~
請問總泵是哪一個車款用的?有裝上去的詳細照片嗎?最近也想改後碟
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