話說2016年3月初,發生了車禍,
碰到小貨車未打方向燈急速往右的機車道,
再立馬高速雙黃線迴轉,我就這樣撞上了,
還好有跳車就是腳的部分有點擦傷,
一台陪了我5年的二代就這樣噴了,
再加上對方一開始的態度真的很不好,
一臉事不關己態度,
所以我只好要求我的車不需要修,
換一台全新車,對方也沒辦法含扣,
整台車回覆弄回原廠狀態,
你會覺得買直接買新車還比較便宜,
所以在四代出來的那前半年,
我還是在2016/03/29牽了最後一台新勁戰三代,原因很簡單,因為一些二代的零件還是能移過去,
加上三代的型比四代好看
(其實是當時四代一上市那半年多問題真的很多)
小弟的三代勁戰根本是少騎到,根本買來擺著的,到今天發文,連一萬公里都還沒到,
朋友也升級換重機,一些三代戰的東西都無痛轉移過來,但實在沒什麼時間去慢慢換裝,
燈類什麼的都還簡單可以自行處理,
其中就是前後緞造框,而且後輪框還是後碟款
(根本是故意的)
才踏上了快三個月的備料,
跟爬文各大大有安裝的經驗分享,
哈哈,廢話太多,分享一下改裝心得吧
G-PRO GS-8 前後緞造框,
所以跟G-PRO原廠問過,新品單顆價格都不斐。
(因為有還在保內送檢測看有無歪掉跟偏擺,檢測是免錢)
G-PRO GS-8 鍛造前框
G-PRO GS-8 鍛造後框(本日主角)
還加送碟盤
(反正他也用不到了,我少花一筆錢)
一片是NCY 200mm有溝槽的
一片是F.A.R的205mm碟盤
那就趁著快今年快過年想一想,讓它來個最後的升級好了,所以選擇了升級後碟好了,
但還是要自行去找排骨跟卡鉗還有總磅還有油管,
籌備了這些東西真的花了超過2個多月。
以下廢話不多說,直接看圖吧~
車庫車,下雨不騎,上班走路或騎單車。
(連去YAMAHA他們都覺得誇張,我也真的完全沒換過碼錶阿)
一開始看中一咖便宜的選了一個二手的
Work Racing排骨,顏色有是我要的,
但上面有個撞傷,乾脆用工廠的機器洗個洞,
還可以當油管固定點。
(但沒想過排骨跟框會完全不合)
排骨一開始選了一個二手的Work Racing排骨,
但太天真的以為可以直上,
結果問了二家廠商,
一間是G-PRO原廠跟Work Racingm原廠,
二間都回我完全不合,
只能選擇改變其一,要嘛換框,要嘛換排骨,
當然最快最便宜的方式是換排骨。
Work Racing回我,
只能對應自家Work Racing鍛造框,
而G-PRO回我確定可對應直上的是
鯊魚排骨,隼芯排骨還有凱銳斯排骨,
隼芯大家都知道沒在做三代了,
也不太可能會有人拆賣或割讓,
而鯊魚排骨在小弟所在地區問不太到價格,
凱銳斯原廠是回覆小弟地區有店家跟他叫過料,
但好像是裝過BWS而已加上有訂過幾次,
價格覺得也還可以,又有上下卡座可選,
那就選凱銳斯吧
(反正以便宜跟不找其他麻煩為主)
所以選擇了凱銳斯KRACE的排骨
(雖然很想要隼芯的,但停產了)
配色就配了二天,配了個很低調的配色,只有LOGO紅的。
(其實跟之前原新車上那排骨配色差不多,已經習慣了)
關於卡鉗部份真的考慮很久,
卡在B牌的一般大螃蟹還是貴800的紅字版,
B牌當初看中灰底銀字,但一直被灰底紅字的大Logo吸引,
想了二個月,還是捏了一下直接上灰底紅字版,
(前面的輻射用了8年都沒問題,加上有可能會換B牌M4 1098)
所以這顆有沒有保固跟水不水貨沒有差別,選好看的就對了。
至於總磅部份就是四代勁戰類原廠的左總磅跟一條NCY 233cm的金屬油管,這邊就沒有拍照了,
基本上是盡量以最便宜的改法去直上,
所以沒考慮其他牌子的直推跟側推什麼的,
而油管只要是金屬油管就可以了。
因為排骨一定要經由配合的經銷商訂購
下午13:30開工,動用半天時間,
弄到晚上21:10分真的很久,
自己搞,真的碰到太多技術問題了,
要拆到連齒輪箱都拆掉。
(還好沒自己動工,這部份對我來說完全沒碰過)
為什麼會拆到這邊,因為要把裡面的後鼓煞的襯套拆掉
(G-PRO本身有附一個替代螺螺絲)
所以我就免切掉,最後還是自行可以回復後鼓煞,
這邊算是比較花時間施工的地方,
但本來就要順便換機油跟齒輪油的,
不然最快的方式這邊就是直接切掉,
連拆都不用拆。
試裝框上去看看有沒有卡到或掃到什麼,
(朋友碟盤因為還有送二片算省了二筆)
先裝NCY 200mm碟盤,有劃溝槽應該比較好用
排骨試裝,先鎖緊全部螺絲,
看有沒有卡到或是無法轉動問題,
這邊基本上跟原來拆換後論煞車皮的狀況一樣,
沒什麼技術問題,差在後續換碟盤,
我只要拉掉卡前固定煞車皮的一根桿子就好了,
這在家蹲在地上就可以換了,
不然之前還要機器頂起來拆排氣管拆排骨然後.........
原本是想說低調點,選上卡座樣式,
簡單又可以藏卡鉗,但後來爬文,
有的說離排器管太近過熱不好什麼的,
還是煞車時候的慣性之類的,
但最後是事後方便換煞車皮跟保養,
就乾脆照凱銳斯的建議直接選原訂下卡座。
竟然卡鉗是全新品還沒裝過,
就把該換的螺絲換成白鐵的加強一下,
不要跟前面輻射卡鉗一樣,都已經裝上去了,
才發現原廠螺絲一下洗沒幾次車就鏽到我都無言,
基本上後面做工都直上,所以都沒什麼大問題。
(有空再來整理前輻射跟前叉)
接下來是總磅部份,三代好像因為儀錶板的關係,
如果改四代總磅,一定會產生油缸整卡到儀錶板的問題,
除非改直推油缸在外的那種(我只想低調),
這顆11mm總磅也一樣,但賣家本身有訂做個鋁合金轉接座上去,
但是本身是for四代的,所以我還是會卡,
還好他的轉接座很大塊,跟店家討論後,
他們直接在上面重新洗洞跟攻一個新牙,
所以我的總磅跟儀表板就完全沒有卡到的問題,
後照鏡還是能直上。
以上是完工照,整體來說還是很滿意,
算是所有配件完全直上了,
完全沒特別修改到什麼地方,
動到需要切除部份就是原左邊手把上鼓煞拉桿的固定座,
還有後土除的二個鎖點,那都沒什麼技術問題,
(後土除後來有換新的加大版,單鎖點的)
唯一搞很久的是在油缸排氣的部份,
搞了快2個小時,就那邊一直壓手感,
還好回到家後,手感越來越好,
到第二天整個超Q,這樣應該免再去改總磅了。
還在乾淨的照片來一張吧
低調一點,騎車去上班還是有同事都沒發現我改後碟
關於改後碟,因為整台車改了很多精品,騎帥不騎快,
就算狠下心要賣掉三代,在轉賣車上所有精品,
再來換四代,光卡鉗跟碟盤跟排骨我還是會改,
還有燈系部分,那乾脆預把算來直接改後碟,
這樣對我來說還比較便宜,
我只是想改善我騎勁戰二代三代一直以來的後煞沒什麼力毛病,
後續也好保養,至於上卡座下卡座的方案,
好像有人說是煞住的時候慣性的關係,
上卡座如果煞住,慣性關係使得輪胎會離開地面,
下卡座如果煞住,慣性關係使得輪胎會往地面下去,
(這邊有錯誤請指證一下,我也不太知道詳細原因)
至於為什麼會多花個$800元,
衝灰底紅字的大螃蟹,
因為我到時候想連前面的基本輻射卡鉗,
想換成Brembo 1098(M4),
這樣前後一體比較漂亮,不過1098價格不斐,
到時候有閒錢再來升級。
總結,這次改後碟,花費其實還好,
排骨新的(一定要訂做,等了二個禮拜)
卡鉗新的(如果選一般灰底銀字,還能在省800)
左碟煞總磅(跟原廠不一樣,是11mm的,按壓很Q)
NCY金屬油油管(便宜,CP值高就選了)
後輪胎(好像什麼知名的牌子)
後輪G-Pro緞造框(三代後輪直上免改軸心,加送二片200mm碟盤)
(最貴就是後框部份,但偏偏是免費的,省掉一半的錢)
全部加一加2W5加工資搞定全部,
所以比起賣掉換四代五代,那這樣我覺得花費是可以接受的。
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