三葉有可能國產化 免鑰匙系統的白牌 125塑膠車嗎?

三葉有可能國產化 免鑰匙系統的白牌 125塑膠車嗎?

有無內幕消息?

maxwu123 wrote:
三葉有可能國產化 ...(恕刪)

1X年前有過
GTR I-CARD
keyless真的好用嗎?
我個人用過之後還是喜歡傳統鑰匙!

keyless缺點:
1. 車沒使用繼續吃電,常常放到沒電
2. 感應被干擾或其他原因感應不良時會發不動
3. 鑰匙電池沒電時,啟動程序複雜
4. 鑰匙本身價格很貴
5. keyless鎖頭為電子式,可靠度沒純機械的好!

我的車配keyless的機種,發不動的原因100%都是keyless造成的,而且頻度很高!

常騎的車配keyless OK
不常騎的車配Keyless是災難!

以上是我的使用經驗
maxwu123 wrote:
三葉有可能國產化 免...(恕刪)

別想太多了 東南亞競爭激烈才有可能配那種配備 台灣其他廠都沒有做 keyless 山葉不會放的
maxwu123 wrote:
三葉有可能國產化 免鑰匙系統的白牌 125塑膠車


當然希望 國產125白牌
可以加配 免鑰匙系統

國產125cc已經攻上 九萬多了!!!
盼望價格 ~~不要再往上加了..
Keyless 主要功能 應該有兩種
1.是龍頭鎖!
2.是過電發動!

其中,電子龍頭鎖的可靠性,行進中的安全性,也是風險所在!
至於發動,就沒差了!

關鍵是,油車電瓶小,耗電,相對容易傷電瓶!長時間沒騎,就GG了!
發文早點洗洗睡較實際。

*I-Card版說明,操作此系統前,電瓶電壓必須在DC9V~DC16V範圍內,始可正常運作。

2006年,YMT在4期噴射出過GTR125 Fi
有出過i card這配備,少量販賣
I-Card版價格,比當時4期Fi版多8千=等於多1萬6
從沒大賣過

2006年化油版GTR125賣5萬6
4期噴射GTR125當時賣6萬4,已讓人不敢下手
更別說當時i card版賣7萬2
10年後,換成現今6期噴射,價格再調整看歪牌信仰價
比較難實現,告人牌的現在就唉唉叫了
要是搞出來,除非大電瓶像電動車,不然很難。
1.keyless摩托車久置未騎,致電池易缺電,其實不是問題,摩托車也是有keyless故障時,可以直接使用原車鑰匙啟動引擎的產品,倘若keyless主機與電門開關之間是採用並聯設計者,自然就可以跟原車鑰匙一起共用。
2.keyless最重要的還是穩定性問題,如果電池缺電不是問題,長期使用下主機及遙控器兩者之間的感應狀態,可以穩定而實用,則薄薄的一塊遙控,可以讓你幾乎忘了它的存在,實際用過keyless,享受免鑰匙啟動及熄火,騎車可以騎了就走,停車可以停好就走的便利之後,應該是就再回不去了。
3.台產摩托車主從年輕等到衰老,甚至等到天荒地老禁售了,只怕也不會標配,想要keyless的便利,還是自己買料來換,早買早享受,晚了可能就要等下輩子了。
山葉,不是三葉......

東南亞則是全球三大速克達車廠,紛紛在地設廠
才端出牛肉

而台灣人自認的三大車廠,則是三陽、光陽、山葉
台灣只要兩陽還在,台灣機車市場絕對沒有競爭力

台灣山葉連最有競爭力的blue core都只放在閹割版的勁豪上面而已


關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!