勁戰二代改三代卡鉗、四代2JS普利盤組、GTR上座，原廠改裝

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：71187966

auxo wrote:
二代跟三代，基本上碟...(恕刪)

等磨合的差不多才知道，不知名廠牌的效果如何；包裝外面是寫鐵纖燒結

等現在的來令消耗完，就要換馬車來令，原廠應該都是找NISSIN代工的吧?

小的有爬文過SBS 183CT，效果不錯，BPM 型號推薦哪一個? 金黃色金屬燒結那一款嗎?

目前沿用的碟盤就是用BPM 3mm厚的245mm碟盤，型號未知，車行換的

三代用GTR上盤，好像會有您說的，空有轉速但是沒速度；三代跟二代的出力點有一點不同，小的爬文也有看到不少三代車友不推薦改GTR上盤的，或是改回三代原廠的

三代勁戰改裝歷程

可以試試看把採發桿拆掉，換裝2JS盤組玩玩看；在三代車上發揮的效果如何，等您分享了~~如果您會自行拆裝的話 sorry

auxo

4035分

12樓

auxo

個人積分：4035分

文章編號：71190211

趙葉 wrote:
等磨合的差不多才知道...(恕刪)

馬車來令有兩個料號，貴的才是nissin代工。SBS好用但有點薄，BPM直上金屬燒結即可。
我是很會拆啦，如果剛好有撿到2JS再試試。

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：71195254

auxo wrote:
馬車來令有兩個料號...(恕刪)

馬車來令貴的這個料號：5AG-W0045-00

沒錯吧!

另一個便宜的料號：90T94-935AG　；沒找到相關的圖片、訊息

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：71269763

更換後續~~

換新的盤組之後，拉轉快、加速也變快，右手變的不安分；經常會油門一敗，衝第一

還是習慣會定轉在6500-6800轉之間，但是時速就55-63，在市區來說；再加速會落在7500轉，超車很快
對於小的偏好定速騎乘的，跑略為長的路途，需要70以上，就要拉高到7000-7500轉
對路途長時候，車子的震動相對提高許多，舒適感降低不少；油耗也增加，因此又起了調整傳動的念頭

換四代2JS普利盤前組、仕輪1200轉彈簧、GTR上座，普利珠9G的油耗，約在28-29公里之間
回到接近三代的28S普利盤前組、換仕輪1200轉彈簧、GTR上座，普利珠8.5G的油耗，再略為耗油些
跟仕輪1200轉彈簧使用不到700公里，還沒有定型是否有關係

本次更換對象為大彈簧
四代的2JS普利盤前組，換回勁戰原廠的大彈簧，再分享幾個轉速跟速度的對照，不一定精準
仕輪1200轉釸鉻合金鋼大彈簧
勁戰原廠大彈簧料號:90501-43801

仕輪
6000轉 40-45
6500轉 45-55
6800轉 55-63
7000轉 63-70
7500轉 70-83
8000轉 83-91

勁戰原廠
6000轉 43-53
6500轉 53-58
6800轉 58-65
7000轉 65-75
7500轉 75-85
8000轉 85-95

換的勁戰原廠大彈簧，已經使用有一萬公里以上，算是磨合好定型了；因此定速騎乘起來，同時速下轉速略為降低
整體震動也有降低，不過蠻特別的地方；騎乘略為長的路途，氣血循環機的感覺又回來了，換硬的彈簧擇沒有這麼明顯
不知道是否跟彈簧偏軟，壓制不住有關係(小的亂講的)

另外更正，之前換GTR彈簧的內文部份
車行應該是更換了，迎光大彈簧，而非GTR大彈簧；兩者沒搞清楚，長度、線經明顯跟原廠不同
有去材料店比較過，換下來的仕輪1200轉大彈簧還比迎光大彈簧的略長一些
GTR的大彈簧有紅漆的料號:90501-45801，長度、線經跟勁戰原廠的差不多；硬度略硬

以小的換裝勁戰原廠大彈簧後感覺起來，拉轉、起步、加速的力道相較仕輪1200轉大彈簧；差了一點轉速提升較慢
起步一敗的力道就差了快500轉，仕輪的可以很快拉到7000轉再上到7500轉，來到最大扭力區段，比較充足
勁戰原廠的就近7000轉，起步再加速的力道沒了；變的比較溫和一些
長短彈簧還是有點差異，騎乘的感覺較為不同；應該要把硬度降低來微調，這之間的差異
有機會再把仕輪1000轉、仕輪四代1100轉、GTR大彈簧做個比較

以上是我簡單的心得，文章略長，分享給大家改裝參考！！

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：71659386

使用四代原廠2JS盤組+9G
仕輪1200轉釸鉻合金鋼大彈簧
勁戰原廠大彈簧料號:90501-43801

仕輪
6000轉 40-45
6500轉 45-55
6800轉 55-63
7000轉 63-70
7500轉 70-83
8000轉 83-91

勁戰原廠
6000轉 43-53
6500轉 53-58
6800轉 58-65
7000轉 65-75
7500轉 75-85
8000轉 85-95
------------------------------------------------------------------

使用三代原廠28S盤組+8.5G
仕輪1200轉釸鉻合金鋼大彈簧
GTR原廠大彈簧料號:90501-45801

仕輪
6000轉 40-50
6500轉 50-55
6800轉 55-60
7000轉 60-65
7500轉 65-78
8000轉 78-95

GTR原廠
6000轉 53-60
6500轉 60-68
6800轉 68-75
6800轉 68-75
7000轉 75-80
如果改用9G，相同轉速，時速會再上升一些，七千轉多3~5；以仕輪1200轉釸鉻合金鋼大彈簧為例:7000轉 65-70 這樣子

以上只是大約值而已，僅供參考

johnny03388

8分

16樓

johnny03388

個人積分：8分

文章編號：71936884

請問樓主，我目前想要的改裝也跟您類似。
二代直上四代普利盤，是否要修改什麼?
只需要拿掉踩發墊片即可?
普利盤套筒需要更換嗎？
皮帶是用哪個料號的呢？

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：71948840

johnny03388 wrote:
請問樓主，我目前想...(恕刪)

1.二代直上四代普利盤，是否要修改什麼?
->基本上不用做甚麼修改

2.只需要拿掉踩發墊片即可?
->沒錯，自己驗證過，只要拿掉踩發墊片就可以；因為四代的楓葉有凸點，跟二代的不同

因為小的有拆裝多次，不小心有把區軸弄到有點滑牙，四代的楓葉盤也稍微有偏差；現在是裝回二代的楓葉盤，所以要再裝回踩發墊片
誠心建議找店家或是有經驗的人，協助拆裝最好

3.普利盤套筒需要更換嗎？
->套筒用原本的，沒有更換

4.皮帶是用哪個料號的呢？
->如果當時換皮帶的師傅沒換錯，是5ML-17641 白字，這個料號

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後記

反覆拆裝的原因最後的關鍵，小的換掉仕輪1200轉的大彈簧
中間換過這幾種組合
1.28S盤組+8.5G+GTR 大彈簧紅漆那一條(非原文的，原文的應更正為迎光大彈簧)
2.28S盤組+8.5G+仕輪1200轉
3.2JS盤組+9G+仕輪1200轉
4.28S盤組+9G+仕輪1200轉

4.是最早的組合，算省油；但是拉轉慢、起步慢，所以改2.的組合就快很多，不過比較耗油一點

之後，想說改一下很多人提過的制服改，也就是1.組合；也算蠻省油的，但是相對彈簧不夠硬
油門要多一點轉速才會跟著上來，再放輕一點；也只是起步快，中尾都變比較差，不合小的使用，胃口一開始被養大了

所以又改成3.的組合，但是四代的2JS盤組；拉轉真的快很多，但是少了28S盤組的紮實感
也換過DY的改裝盤組兩種組合
A.DY盤+9G+仕輪1200轉
B.DY盤+9.5G+仕輪1200轉
C.DY盤+9.5G+GTR 大彈簧

A.基本上拉轉蠻快的，很快就到7000轉-8000轉之間；加速的速度會快很多，畢竟重量輕，溝道長設定不同；B.低速略慢一些拉到7000轉，起步較紮實一點，但是都要7000轉-8000轉之間；動力才會很快湧現，符合引擎的出力量方式，可就是耗油瞜

C.的組合就好很多，但是缺點跟原廠盤類似；大彈簧要硬一點較優，要馬兒好又要馬兒不吃草；很兩難

因此改回原廠1.的組合，使用一段時間，還是不滿意；將大彈簧換成仕輪1000轉的之後，變成28S盤組+8.5G+仕輪1000轉
有達到小的要求；起中都有照顧到，尾速不常用頂多95 8000轉左右沒再往上拉，缺點就是要拉到7000轉比較不給力一點，

試用這麼多種組合後
還是改回3.的組合，只是換成仕輪1000轉；要拉到7000轉比28S盤組快跟有力，油耗的部分還在測試
最終車上的是2JS盤組+9G+仕輪1000轉

希望有幫助到您，少走一點冤枉路

gcobm60610

5分

18樓

gcobm60610

個人積分：5分

文章編號：73115370

您好樓主我想請問一下哦，我是騎二代勁戰化油版，然後我現在覺得起步非常慢，我是用四代勁戰全套，大彈簧也是原廠的，普利珠也是原廠九克，請問樓主如果我要改善起步慢可以先從哪裡下手呢？還有請問這樣還可以用5ML日系皮帶嗎？還是得用四代原廠皮帶？？

還有我想請問一下您在前組的套管有加墊片嗎還是沒有呢？？謝謝樓主唷

趙葉

84分

樓主

趙葉

個人積分：84分

文章編號：73166376

gcobm60610 wrote:
您好樓主我想請問一下...(恕刪)

先說目前，小的目前車上是 28S盤組(前組套管有一厚墊片)+8.5G+GTR大彈簧，GTR開閉盤，原廠碗公跟原廠離合器 (原本用仕輪黃皮跟六爪鑄鐵碗公)

後來有把後組改回原廠的，就是爬文說的原廠制服改，效果就比原廠的好很多了

當然跟改裝盤相比還是差了一點，從油耗跟耐用度考慮的話還是原廠的這一套好用

28S盤組+8.5G+GTR大彈簧，GTR開閉盤，原廠碗公跟原廠離合器

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四代的普利盤拉轉比較快，起不應該會比原本二代的快許多，如果要再加強起步的話

就是降珠重0.5，變成8.5*6，全8.5G；原廠彈簧部分可以考慮用GTR大彈簧或是改裝的(小的用仕輪)

珠重部分要依照您的起步快慢感覺做調整，小的最低用過全8G

而大彈簧部分，目前只用迎光、GTR、仕輪1000轉、1200轉，您的原廠如果用很久了可以換掉

如果想要加速感好一點就要用硬一點的短彈簧，加強起中，盡量不超過1500轉，之前爬文多推薦1000-1200轉左右；各廠牌同轉速但硬度不一；要起中尾比較平均可以選長彈簧(差不多原廠長度)，比較不會有起中，沒尾速

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皮帶的部分，五期噴射是配4C6-E7641-00，化油版是配5ML-E7641-00，日製是5ML-17641-00
可以參考小老婆的文章確認一下您的是哪一款皮帶

勁戰二代，就有化油、四期噴射、五期噴射
化油 NXC125K(4C61)

四期 NXC125LA(4C62)

五期 NXC125LA(4C64)

五期 NXC125M(1CJ1)

五期 NXC125M(1CJ3)

小的是五期噴射最後一版，1CJ3

台灣山葉零件價格查詢系統上線啦!!

基本上，4C6、5ML(或稱台製、黃字)、5ML日製(白字)，二代都可以用，也都有用但是要跟整套傳動做搭配；四代的比前幾代都長，小的怕會打到Case跟超出開閉盤所以沒用過；怎麼搭配就端看您傳動的選擇

以這三條來說，日製最長，4C6最短，可參考小老婆文章的整理
勁戰皮帶長度整理與討論

要尾速的話，日製會好一點，要加速的話，日製會慢一點；另外兩條差異不大

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前組的套管有加墊片，但是不是很確定當時測試時，是裝原廠的薄墊片、還是車行換的厚墊片
兩者差別在，皮帶可以在開閉盤更外側一些；爬文會提到調整檔位用的

越外側理論上，皮帶在前組會更內側，開閉盤越外側；起步會更有力
但是傳動未調整，單換長一點的皮帶也會有相同效果，端看傳動搭配

可參考娜希亞大大的文章

11年新勁戰傳動配置(恢復應有起中窮人版）

二代老勁戰（目前配置）

在參考歷代勁戰馬力您在零件價格查詢系統上查到的是不是 NXC125K 跟文章提到的

化油新勁戰：
最大扭力：6500 rpm，0.94 公斤/米
最大軸馬力：8500 rpm，10.4 PS

如果型號對了，就可以朝這個方向去選擇適當的傳動組做搭配，希望這樣有幫助到您

小的也有一部分零件可測試，有需要可以私訊

gcobm60610

5分

20樓

gcobm60610

個人積分：5分

文章編號：73656497

謝謝大大細心的解說!!
我現在呀是用四代戰的普利盤 7*3/9*3克，1500轉大彈簧
起步很暴力，可是油耗真的很難看一公升才25~26KM，尾速GPS約91左右而已，而且車子很震....
所以大大覺得28S盤組+8.5G+GTR大彈簧，GTR開閉盤，原廠碗公跟原廠離合器
這個組合是最舒服的唷??就是以油耗跟舒適度來說的話~~
然後我好像還是原廠的開閉盤因為我是買二手車可能要看一下，您覺得GTR開閉盤一定要換嗎??
還有您覺得四代戰的盤跟三代戰的盤哪個比較好呢??
不好意思結果呀原來我起步慢到爆是因為化油器負壓膜破了，不好意思沒有搞清楚狀況 orz

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