vhenvan wrote:
送回去也查不出來....(恕刪)

第4點的水箱蓋打開裡面有水箱精水位太低於正常,懷疑真的是沖墊片?



火星塞隔天冷車是不是沾水?
wwr wrote:
第4點的水箱蓋打開...(恕刪)



之前有碰過二天不發車隔天發不起來.火星塞拆下來都是很重的汽油味.甩一甩再接回去就好了.但是換回原廠規格的火星塞
現在發車就又都正常.機油沒有變色

FB社團說-->換水箱精或沖墊片

另外小循環水管騎完會去摸會燙手是正常的嗎?

三蘆地區有推薦的店可以去檢查的嗎?
你說會拉溫度是嗎? 機油有沒有牛奶咖啡的顏色 水箱有沒有牛奶機油有沒有

副水箱有沒有短少 注意看妳的水箱蓋有沒有漏水 水箱蓋它是一個壓力開關 看O環有沒有裂還是變形

fetnet921 wrote:
你說會拉溫度是嗎?...(恕刪)


機油水箱顏色都正常

水箱蓋這周未會看.順便再加或換水箱精
檢查一下水溫調節器總成 功能是否正常運作 接頭是否鬆脫
發動機運轉中 車輛行駛中/停止(停紅綠燈)會把水溫控制在80~95度
連接OBD診斷電腦(便宜手機幾百元那種) 會看到水溫慢慢爬升到94 95度 快速掉到79 80度 又慢慢爬升 無限循環
FORCE 除了燈號 油量 沒有經過車輛電腦ECU 基本發動機資訊 都可透過OBD 取得資訊
bZIP
7個月Smax最近也出現這個狀況,
狀況一樣是騎乘時偶爾亮起水溫燈,幾秒鐘後會消失,這種隨機的真麻煩
違規超車必檢舉 wrote:
山葉那種天才設計,風扇壞了,就跟沒有冷卻系統一樣~ 人家水冷車風扇壞了,都還可以靠高速撞風散熱,只有山葉的不行...(恕刪)

HONDA eSP引擎也是這種設計喔,水箱內側裝了與曲軸同軸連動的強制進氣散熱風扇,可有效縮短散熱管路的距離,提高引擎的散熱效率。
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/
rockytseng wrote:
有沒有考慮把水龜拿掉(恕刪)

其實溫度不是越低或越高越好,因為引擎有設計使用溫度,在最佳溫度區間,會幾乎呈現正圓,太低或太高,對他來講都是不好的,熱脹冷縮的原理
正圓不吃機油,也不會多有力,原廠車沒改9成以上都很無力

原廠車都供油過濃,氣少油多哪會有力
DRG 上線至今 半年了 怎都沒人回報有 沖墊片呢?
難道是 造車水準 有差?

在鄉民論壇中 有人說沖墊片是 smax/force的通病 看來 並非空穴來風⋯⋯
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