a ben tsai wrote:請問有人對 jog ...(恕刪) 如果你有認真去網上了解cvt的工作原理,你就會知道,為什麼很多人跟你說是正常的。簡單講,回油狀態時,引擎就像被動體(重惰輪),你高速下回油,車輛前行慣性力量大,減速感較不明顯,如果在低速下回油,慣性力量小,加上cvt齒比是後大前小的狀態,引擎阻力會被放的更大,減速感會非常明顯。這種狀況,在一段時間的磨合消耗老化後,會得到一些減輕,加上你也習慣了,然後就無視了,簡單吧。
其他都很好只是...就是那種騎在菜市場的感覺不太好如果 如本地服務周經理所說的!他騎起來很正常,那代表我們家人可能感覺都有問題!!我們家有2台此牌機車,其實對此牌非常有信心!!克服!此文字落在使用著身上是好!是....其實,不太懂設計的高深層次只想 真誠的分享謝謝大家提供意見,繼續給我意見希望 心中疑惑能慢慢清楚些了
a ben tsai wrote:低速回油,是否會有煞車的感受只是...就是那種騎在菜市場的感覺不太好如果 如本地服務周經理所說的!他騎起來很正常,那代表我們家人可能感覺都有問題!! 你們家人的感覺很正常沒問題的有機會你去試乘鈴木的address110它的傳動系統讓你騎乘感受十分良好低速和車輛密集狀況下,油門反應非常靈敏細膩,卻又不會造成騎乘者與乘客的任何不適,也不會槌貢槌有比較才會知道差異
我不懂!!為何YAMAHA 會這樣設計 ?我們目睹中年婦女騎士,當場質疑經銷商,為何如此?旁阿伯也贊聲她經銷商無奈說這批都這樣,....想不通!!!為何YAMAHA 會這樣設計 ?若我騎10年都如此,會不會要罵YAMAHA 十年 ?我問了很多車商,卻都知道此狀況,真怪!!騎乘的感受 < 設計 ,這公式對 ?抱歉!我激動了有人可以說明一下?
這個跟每家廠商調整傳動的習慣有關,我騎朋友的FORCE也會,自己的彪虎則沒有那麼明顯。不想要這種感覺的話我直接想到的就是大彈簧改硬,一回油離合器立刻脫離碗公,這樣就沒有檔煞的頓挫,不過這樣改起步的轉速會拉高,會有快要爆衝的感覺。