想要跳過請直接向下滑動移到分隔線處"---------"
大約在(2008)年大概是我國中一年級14歲的時候拆了人生中第一顆引擎"YAMAHA 2匹"的船用舷外機
那時候能說是甚麼都不懂就這樣拆到了汽缸組還傻傻的左手握接上高壓線圈的火星塞右手奮力拉下啟動拉繩....
只能說一秒內被電到4~5次的感覺真不是蓋的...
大概也是這時候開始我對引擎這種內燃機的熱忱
就這樣到了15歲的那年國中二年級我在家裡的地下室發現了一台放很久的機車~
印象中很小的時候老爸會載著我到處亂晃~
當時甚麼都不懂所以也不知道這台機車的價值所在直到16歲那年才知道原來這台車的名子叫做"AR80"廠牌則是"KAWASAKI"!
至今仍然很謝謝當年家人沒有把這台車報廢讓他留到了現在
畢竟這是自(2017)年算起的29年前(1988)在大稻埕一家"川崎機車"買的一手車!
就這樣因為AR80的關係開啟了我的檔車之路!
後來就在對著輕檔車一頭熱的時候看到附近有一台很便宜的RG50要出售!
所以就在我17歲(2011)的那年在家人的支持下用很便宜的價格入手了一台SUZUKI RG50
雖然說全車都爛的爛鏽的鏽不過我想這就是屬於一台老車見證時光的歷史痕跡吧
同時也用了非常土炮的手法翻修了整台車
點我連結 (圖好像都掛光了)
現在回頭看當時的自己還真是有勇無謀阿! 就這樣甚麼都不懂也把他拆下去了
接下來在我18歲(2012)到21歲(2015)之間都在慢慢玩著家人的兩台代步車 BWS100 跟 JOG50!
甚至還有接下朋友委託的大整理訂單
2014年出廠BWS 100:點我連結
2015年末出廠BWS 100:點我連結
也因為有這兩台車的關係之下讓我對CVT系統了解到了一定程度~
也了解了很多關於二行程的掃氣運作跟構造原理
另外就是我所組裝的第一顆四行程引擎(2013/9/28)也是在這一段時間裡面完成的!KYMCO 得意100!
這台車是朋友家人的代步車因為吃機油加上碼表線故障的關係所以整顆引擎無油運轉了很長一段時間
那麼就是當然的拉!有一個這麼好的翻修素材怎麼能放過呢
就這樣時間就到了(2015)四技三年級的時候開始希望挑戰難度更高的車種!
也剛好家人希望能找一台RV舒適型良好的車款就這樣看上馬車了!
2015年出廠MAJESTY 125:點我連結
說真的到現在還是覺得翻修馬車125很越級打怪....
不僅是遇到了衝墊片還有組裝上遇到的種種難題都讓我在那個時候很頭痛
但是也很謝謝我能跟這台車相遇不然我的修車技術可能沒辦法提升的這麼快!
不過還是要說一句水冷車真的蠻麻煩的...
然而在2008年開啟了我對內燃機的熱忱直到2015年組出了人生中第一顆四行程水冷引擎 (雖然說船用也是水冷引擎拉...)
但就在這2016年四技四年級!畢業的最後一年.....
我仍然希望我能做出一個具有代表性跟我將會永生難忘的作品!
一個在台灣有一定的歷史定位又有收藏價值的老車!
更重要的是我希望能在我還是學生時期的時候組出人生中第一顆多缸引擎!
所以就這樣結合了種種因素... ""YAMAHA FZR150"" 這台車!
這台車就是我希望能留在還是學生時期的作品~
謝謝讀了我人生經歷的各位!
以下才真的是所謂的本文開始
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總之就是入手了一台1989年的FZR這次也是第一次嘗試剪輯了全車大整影片跟目前為止紀錄照片最多的大整理!
原始影片總長大約有:33小時/233GB 而 照片數量多達:339張
希望大家會喜歡我的影片~
底下開始就是圖文並茂的部分了~!
希望大家能好好享受這篇文章的樂趣
2016/4/14 莫名其妙的被朋友推坑了
一台報廢無牌的FZR但最碰巧的是不到24小時就被我找到了一顆有牌引擎...只能說這台車可以說是命中注定阿~!
跑了3萬多公里之後就被報廢了
聽說報廢前都還能正常行駛只能說可惜啊~!
接上電瓶後空檔燈就這樣亮起來了!
算是好現象吧
外觀件幾乎可以說是都毀了....
PS:旁邊是幫別人整理的追風準備完工了
這顆經典V缸引擎看起來也是剛出土的文物阿~!
車殼鎖點能爛的都爛了能斷的都斷了..
儀表板也幾乎都風化了!
(尤其是遠燈...)
有點意外的是這張推薦使用95汽油竟然還在!!!
全車能說是爛光光還被撒上奇怪的藍漆阿~!
是說弄回來才發現左側車台有被切斷又補過的痕跡....
經典的前雙碟
雖然只是兩片245mm碟盤跟對2活塞卡前2顆但可以知道當年YAMAHA用料不手軟同時也造就了FZR新車超高的車價.....
整台車真的看起來都是剛出土的文物阿!...
可怕的鋁鏽跟油泥混合成這副可怕的景象....
把外觀件都扒光拉~!!
在空濾箱上"隨意"打洞不僅擾亂進氣速度!
連帶著供油也需要重新調整甚至還會提升吸氣噪音可以說是非常不明智的選擇....
幾乎所有的殼類跟儀表板都能看到這些減震橡膠想必當年的YAMAHA非常重視這台車的品質阿!
剛出土的V缸引擎....
期待它的重生吧!
下吸式化油器大概是這台車最大的賣點吧!
BDS26以當時來說可是非常高檔的化油器阿!
單缸75cc卻用到下吸式26mm化油器可以說是下了很重的本阿!
高壓線圈上也逃不過這些奇怪的藍漆摧殘....
全車線組也都硬化的很嚴重了....
儀表板稍微清理乾淨之後還算蠻OK的!
只是遠光燈真的不透光了.....
開始繼續拆吧!
33mm的前叉雖然以現代來說不怎麼亮眼但是以當年來說可算是有著相當不錯的性能了!
說真的...好像幾乎所有的FZR把手都是歪的...
前制動組全部拆下來~
當年的用料真好啊!
總幫可是NISSIN的14mm側推阿!!
開拆全車線組!
意外發現這台車可能之前有過嚴重的短路
在尾燈後座下方附近都有燒熔車殼的痕跡線組也有被修改後重新包過....
看來一定要找一組全車線組了!
全部拆光後能看到FZR的方管環抱式車架能說是非常堅固阿!
幾乎全車的螺絲都鏽到爛掉了....
最終還是要出動衝擊起子才有辦法好好拆下去....
全車拆解的差不多了!
接下來就準備把車體的部分拆散了!
鍊條跟排氣管拆下來拉~
是說FZR的排氣管前段真的蠻漂亮的!
機油漏出來的全都是抹茶牛奶.....
看來淋雨很久啦...
其實拆到這邊的同時也想到了我其實根本沒考慮過零件好不好找這種問題過...
只能希望復活這台傳奇車種的路別太崎嶇就好~
下引擎拉~!
完整的一顆搬下來意外蠻有份量的!!
後框也一起下來了!
不知道為甚麼這台車的鏈條是被調整到最緊的狀態.....
通常這樣的結果不是犧牲後輪培林就是更大條的副軸培林了......
拆後碟拉~
拆起來才發現上面墊了一堆鋁罐碎片.....
還能隱約看到"維他命"阿...
車通常都不是騎壞而是被修壞所言不假阿....
把剩餘的培林外框拆起來~
前碟這12支螺絲真的敲到手軟了......
還好新買的這隻衝擊起子夠力阿!
培林當然也要一併拆起來拉~!
終於只剩車台了!!
FZR的用料真的能說是非常好啊!
後多連桿我一直以為可能只是魚眼軸承而已沒想到全都是滾針培林阿!!
不過年久失修或是油封壞掉浸水等等就真的很麻煩了.....
後搖臂多連桿跟避震器總成拆卸完成~!
光是把這些鏽掉卡死的滾針培林拆下來就快沒力了....
前叉也順利拆下來了~!
裡面的前叉油也理所當然的全都是黑黑的油泥...
前叉拆卸完成~!
內管也有內縮變形的跡象...
看來換新是一定要的!
三角台總成拆下來啦~!
能看到三角台歪掉的擋板上都是焊點....
想必這台車不只倒車過一次甚至可能撞過啊...
如同之前說的車台左側有被切過又補焊的痕跡當然不可能繼續使用拉~!
找到的這個2期車台其實還算OK拉~
剛好也想裝油冷所以2期的鎖點就能用上了!
準備來拆引擎拉~!
工作區的燈光能說總是不夠...
還好110v的日光燈普及了也便宜了所以能直接這樣改接成插座式來使用~
雖然看起來蠻克難的...但心中已經有藍圖能讓他更完善了
回到正題拉~!
準備來拆引擎!!
化油器裡面幾乎都是水..
基本上因為還能賣到新品所以就直接換新拉~
畢竟負壓模跟一些O環都不一定是好的了....
傳說中已經完全停產的1期前缸歧管!!
不過內部已經龜裂了而且也硬化了....
全車螺絲幾乎都有被亂鎖跟亂換螺絲過....
連引擎螺絲都不放過....
到這邊才發現前缸正時外蓋上的吹漏管竟然消失了!!難怪機油全都變成了抹茶牛奶....
缸頭終於拆起來拉~!!
意外算蠻OK的缸壁!!
泡水的曲軸....
準備來拆後缸~!!
開蓋~!!!
沒想到竟然狀況都還算不錯啊!
意外發現缸壁上有一個小凹點....
真不知道是甚麼東西造成的...
兩組汽缸跟缸頭都完整拆下拉~!
接著準備分解引擎下座!!
電盤內仁狀況意外的蠻漂亮啊!!
雖然有電盤工具但沒想到竟然不合用....
只好用三爪逼侯了!
只是一台150cc的車用這麼粗勇的濕式啟動盤難怪很少聽到FZR有再壞這部分的零件啊!
內鍊.內鍊排骨跟啟動馬達一起拆下來拉~!
接著換離合器側!
本來還在擔心沒有原引擎顏色能去調漆!
沒想到下YAMAHA標誌後裡面竟然跟新的一樣阿!!
離合器片已經沾黏到變成一整塊了....
離合器跟一次減速齒輪還有內鍊傳動齒一起拆下拉~!
機油幫浦和機油幫浦傳動齒輪跟打檔桿.踩發齒輪.油底殼濾油螺絲一起拆下來啦~!
拆空的左Case~!
拆空的右Case~!
準備來分解曲軸室了!!
意外發現這邊的螺絲有裝上銅墊片止漏!!
雙缸間的也有~!
紀錄好螺絲長度到時候組回去就能全都用白鐵螺絲了!!
用2行程曲軸拆卸工具意外的蠻合用~!
把曲軸逼出來拉~!!
非常空曠的曲軸室阿!
拆下來的零件真的只有這樣
空空的Case!!
差一點點忘了連離合器推動桿這邊也有一顆滾針
拆散的引擎意外的蠻壯觀的!!
其實拍照兼拆卸的同時我也把另一顆從殺肉場買回來的半顆油冷引擎也拆了
缸頭也全部分解完成!!
大致把引擎零件分類好等到時候再來量測配對最好的零件密合度!
然後....
開始要拆有牌的這顆引擎拉!!!
已經拆了1.5顆了可以說熟練了不少....
也剛好能當作之後要組裝時的參考跟練習!
不過拆這麼多引擎還是先換換口味吧...
卡鉗拆光拉!
幾乎爛光光的油封跟O環...
幾乎鏽死的卡前活塞跟卡前螺絲...
接下來都要全部換新阿~!
引擎開拆拉!!!
這顆引擎至少沒有泡水阿
後缸也一起拆下來了!
拆上一顆引擎沒有的電盤工具也馬上去補齊了!
用專用的工具來拆卸也比較安心~!
離合器側零件也都拆光拉~!
拆空的Case!!
汽缸跟缸頭的部分可以說是都收集跟分類完成了!
到時候就要開始來配零件公差跟間隙!
中間就省略掉拉~!
總之引擎拆掉拉~!
從8條汽門彈簧中挑出4條長度還算OK的~!
萬萬沒想到FZR的汽門彈簧竟然停產了~
不然看著8隻汽門彈簧沒半隻到達原廠最低標準真的有點心涼.....
鳥仔也挑出6組狀況OK的來配尺寸跟公差~!
PS:其實量測插銷應該要用分離卡....
缸頭的零件部分大致完成拉~!
汽門也確定全數換新了!
意外同一顆引擎上發現汽缸竟然一大一小阿......
後缸+0.75前缸+0.50....
車真的都是被修壞的.....
FZR的曲軸培林可以說是特規了!
竟然被我找到了NSK製的阿!!
賣我的廠商還說這東西都不知道放幾十年了直到我問才意外被翻出來
在清理Case時意外發現引擎吊架鎖點有一點裂痕只好請焊接師傅幫忙補一下囉~
殼的部分把貼紙撕乾淨跟清理殘膠還有清洗~!
減輕烤漆廠的一些負擔~
汽缸也盡可能的清乾淨!
不然送噴砂時油汙會把沙子黏住!
右case也一樣大約清乾淨
左邊也是~
油冷Case當然也一樣~!
電盤Case跟鍊條外蓋也一樣~
卡鉗也當然都要清理乾淨拉~!
左未清理右清理完成~
乾掉的煞車油結晶真的非常清理阿!!
是說這個個人的小小DIY天地真的越來越有規模的感覺了~!
本來霧化的遠燈會成為全車唯一的遺憾但就在這時候朋友贊助了一組外觀有些微擦傷的1期儀表板!!!
重點是遠燈是好的阿!!
透過移植手術順利的把遠燈移植過來了~!
再把原本霧掉的透明壓克力拋光之後就得到了一組近9成新的儀表板上蓋拉!
時速表基本上都不太需要動~
大概就是稍微清理灰塵這樣而已~!
順便把總里程歸零
翻新的儀表板完工拉~!!
材料也到了一大半準備來對料號跟分類零件~!!
做這種事情有一個人一起來聊天真的會比較好
大致上分類完成拉!!
新品零件都依序分類再組件旁邊這樣之後組裝就不用一直找來找去了!
由於機油幫浦實在找不到新品所以只好從3顆舊品中挑出一顆狀況OK的拆開清理了!
清理完成拉~!
上油後準備組裝回去~!
組裝好啦~!
其實這顆機油幫浦狀況還蠻好的!
本來以為FZR的岐管真的沒有管道能買到原廠新品了!
但意外發現海外還能訂的到阿!!!!
雖然說很貴!但是值得拉!!!
不得不說我認識的這間烤漆廠真的很厲害!
連屍體完全不見的缺失都能做出來!!
而且鎖點是用瓶蓋做的阿!!
用鐵絲完全融進去殼跟瓶蓋強度可以說是超強阿!
真的不得不說瓶蓋補鎖點這招太厲害了!!!
頭罩的耳朵也都不見了!
還好經過烤漆廠的巧手復原了!!
這招把鐵絲融進殼裡面真的太厲害了!
連同側殼缺少的鎖點都一次做起來!
前後座中間的結合板也是很容易斷的部分!
PS:後來有把底下的卡點腳也做了
上底漆拉!!!
第一次自己貼這麼大張的貼紙說真的....
超!難!貼!
由於自己功力不足最後還是有很多地方是烤漆廠幫忙貼的!
頭罩這張可以說是最難貼的了!
角度很難對到又有弧度!
最後噴上金油完成拉!!!!
引擎外觀也一起完成了不過因為有送噴沙跟烤漆所以內部一定會髒掉!
清理的手續當少少不了拉!
運用棉花棒把整顆Case內部都清乾淨!!
汽缸頭的部分外觀也一併上漆了!剩下的就稍微小加工跟清理氣道!
然後終於阿!
送樣的FZR鍛造CNC連桿回來啦!!
準備來組裝引擎拉~!!!
是說鋪上的橡膠軟墊後整體的專業感大幅上升拉!!以後就比較不用怕摔到東西也比較不用怕弄髒地板了
這次除了曲軸上NSK的特殊培林之外其他的當然就用SKF拉~ 滾針則是IKO拉!!
題外話在一個~!
原本上面的LED燈泡就在裝培林裝到一半時壞了...
索性就直接去特力屋買了4尺燈座跟燈管直接全部來一個大升級拉!!
一直很擔心這顆小油封買不到料!
還好原廠都還訂的到~!
中間裝的太認真完全忘了照了
培林還有變速組跟曲軸全都上去拉~!!
也還好事先已經買好了曲軸安裝工具了!!
定位銷也當然一起更新拉~!
墊片膠則是用福士的耐高溫墊片膠~!
左Case蓋上去拉!!!
FZR的曲軸左側是鬆配所以基本上應該輕輕鬆鬆就能把左Case蓋上去~
螺絲也直接全部都換成有頭內六腳白鐵螺絲!
比對了原廠手冊後發現整圈Case只有一顆螺絲需要安裝銅墊片~!
當然也是換新的上去拉~!
按照原廠手冊上面的扭力值跟順序把Caes結合螺絲鎖緊!
原廠這邊的M6螺絲扭力值都是0.7m-kg!
開始準備組裝汽缸頭拉!
汽門/汽門油封還有鳥仔蓋/正時外蓋O環也全都一起換新!
比較意外的是凸輪襯套竟然還賣的到新品阿!!
凸輪襯套固定片:1.2m-kg
接下來換組裝1缸的汽缸頭拉~!
更新的東西同樣也跟2缸相同!
凸輪襯套固定片:1.2m-kg
汽缸頭總成組裝完成拉!
進氣間細:10條
排氣間細:12條
汽缸也搪缸跟配好新活塞了~!
兩顆活塞都組裝上去拉~!
活塞銷跟G環也理所當然的換新拉~!
PS:組裝活塞銷時就要先上好機油了!防止第一次啟動時的磨損!
準備裝上汽缸!!
汽缸下墊片/汽缸井油封/定位銷/內鍊緊張器墊片/內鍊緊張器這些也同樣全部換新拉~!
正準備要裝的時候才發現靠上面那顆螺牙早就崩牙拉~!
還好自己就有工具能打上鋼製牙套
這下就能安心組裝拉~!
汽缸組裝完成~!!
同樣的也需要在組裝時就先上機油~!
PS:內鍊調整器要先把彈簧拆掉放鬆頂桿才能裝上
看看這顆引擎只能說4年以來從來沒想過能一個人玩到多缸引擎來~!
這顆引擎可以說是不僅僅只是顆代表性的V型雙缸引擎也是我自己DIY之路上的重大里程碑了!
裝上離合器推動桿!
當然也更新了油封跟滾針軸承跟彈簧還有固定螺絲的銅製墊片~!
只是中間都又忘記照了
準備要來繼續組裝汽缸頭拉~!!
更新天柱螺絲/定位銷/銅製墊片/氣缸上墊片!
另外沒想到能買到對岸來的2UJ內鏈排骨阿!!!
太感動了!! 當然也一起組裝上去拉
同樣的參照原廠扭力值來組裝天柱螺絲!
分成4次上扭力分別是
1.0m-kg
1.5m-kg
2.0m-kg
2.2m-kg
側邊的汽缸固定螺絲跟缸頭螺絲:1.2m-kg
鳥仔外蓋:0.7m-kg
PS:汽缸頭油路上的天柱螺絲是需要銅墊片的!
前後缸頭組裝完成!!!
整顆引擎瞬間大了一號阿!
另外順便組裝全新原廠歧管!
也一起更新岐管O環!
開始要來組裝車體拉~!
引擎因為怕整顆組裝起來會讓後續裝上車台的難度增加~
所以左右曲軸箱就先暫時保持空的直到裝上車台後才開始繼續組裝~!
烤漆完成的後搖臂跟多連桿組!
更新了全部滾針培林跟油封還有多連桿螺絲/滾針培林襯套/搖臂左右防塵蓋/導鍊橡皮/搖臂軸心羅母!
全部只有多連桿下螺絲比較遺憾沒有買到原廠品不過還好也找到了鋼製品!
PS:這邊受力很重所以是不能使用白鐵螺絲的~
滾針培林跟油封還有襯套全部都組裝完成拉~!
這次後避震直接使用RPM的G+掛瓶避震器!
後搖臂總成組裝完成拉!!
這邊也一樣使用扭力板手組裝~!
避震器上下座跟多連桿部分:3.5m-kg
搖臂:4.3m-kg
FZR的車體真的是百看不厭!
準備來組裝前總成的部分拉!
更新了前叉內管/前叉彈簧/前叉油封/前叉土封/前叉油封固定扣/三角台上下朱碗/副廠下三角台
把手減震橡皮/把手鎖點減震橡皮/上三角台螺絲/前叉頂蓋螺絲/前叉頂蓋油封
就在組裝到一半時發現下珠碗竟然裂開拉!!!
整個完全被迫停工了....
沒辦法繼續把三角台完成之餘也一起把CBR150的前輪換下來裝上FZR的後輪!
(當時叫錯規格導致前輪一直用110寬在騎
)
借用了朋友店內的拆胎機完成了無傷換胎 謝謝"聯毅重機工房"拉~!!
還好認識的材料行非常有效率的在隔天就把我缺少的下珠碗訂到拉!!!
組裝珠碗組也一樣使用了扭力板手!
按照原廠扭力第一次3.5m-kg第二次2.0m-kg!
前叉組到一半才發現一件事情!!!
前叉底部螺絲竟然忘記買拉!!
M10*1.0的牙規到處都找不到螺絲只好等原廠那邊看能不能找到了....
不過光是有三角台跟後搖臂就足以撐起車台了!
所以待料同時也把引擎弄上車拉~!
引擎吊架螺絲3隻原廠只剩下2隻還叫的到...
最後一隻只好去找白鐵拉~!
排氣管前段也一起跟著引擎上去了~
不然等引擎組裝上去後要再裝是非常難搞...
同樣也更新排氣管墊片~
後缸排氣管前段組裝好啦~!
螺絲大約含住而已~
等全段上去之後再來逼緊~!
引擎裝上去拉~!!
前吊架就等到啟動馬達跟左右Case都一起裝好後在上拉~!
空空的車台瞬間被兩顆汽缸的龐大散熱片塞滿!
開始準備組裝左右Case拉~!!
後缸內鏈跟內鍊排骨更新~!!
曲軸一次減速比跟內鍊傳動齒輪還有螺母跟防鬆墊片也都一起組裝上去了~!
新品的羅母跟防鬆墊片則是完全忘記照相了...
內鏈排骨固定螺絲:1.0m-kg
更新前缸內鍊/副軸油封/空檔燈開關/卸油螺絲/卸油螺絲墊片/打檔桿油封
當然還有內鏈排骨拉~!!
內鍊擋片跟內鏈排骨螺絲:1.0m-kg
接下來就是準備組裝右Case拉~!
更新機油幫浦O環/機油幫浦傳動齒輪/機油濾網/機油濾網外蓋/機油濾網外蓋O環/XV250啟動馬達!
右Case內的零件組裝的差不多啦~!
機油幫浦螺絲:0.7m-kg
XV250的啟動馬達也一起上去拉~!!
啟動馬達固定螺絲:1.0m-kg
接下來就要裝啟動雙層齒輪跟啟動盤還有電盤碗公拉!!
塗抹上機油後組裝完成拉~!
由於一直沒有電盤特工所以電盤碗公的螺絲也只能用氣動版手來鎖上了~!
接下來開始要來組裝電盤內仁拉~!
幸好FZR依然有人在翻製開發一些零件來供車友使用!
不然也不會有我手上這顆全新的電盤內仁!!
這邊原廠是要求使用螺絲固定膠的!
電盤內仁螺絲:0.7m-kg
脈動線圈螺絲:0.5m-kg
組裝完成拉!!!
全新的電盤看起來真棒啊!!
準備來組裝左Case拉~!!
更新左Case墊片/定位銷/正時檢視外蓋/電盤螺絲外蓋!
左Case組裝完成拉!
螺絲:0.7m-kg
先來對前缸正時!
對上電盤上的"HI"!
正時齒輪螺絲:2.6m-kg!
接下來曲軸逆時鐘轉300度後對上"I"為後缸的
後缸也對其拉!!
扭力同樣也是2.6m-kg!
在組裝的時候已經把內鍊緊張器給放鬆了所以現在只需要把彈簧裝回再把螺絲鎖緊就好啦~!
最後在鎖上正時檢視孔螺絲跟電盤螺絲外蓋!
準備繼續組裝右Case跟離合器拉!!
運氣蠻好的!
一共殺了2.5顆引擎3顆離合器中竟然有一顆這麼漂亮的離合器澳打!雖然摩擦片有一點點小鏽斑的變色但幾乎不影響!
更新FCC離合器片/羅母/羅母防鬆墊片/離合器彈簧/推動桿O環
裝上離合器澳打拉!
同時也把防鬆墊片敲緊~!
把離合器片全部依序裝上去~!
這邊有一個需要注意的是離合器片上有一個凹點記號要對齊奧打的箭頭!
順帶一提推動桿的這顆O環可以說是非常重要的東西!
有認真的研究過FZR油路的分佈會發現要是這顆O環不裝或是已經爛掉的話整個機油油路就能說是失壓了!
更不用說在整顆引擎最頂端的汽缸頭部分~!
把新品離合器彈簧裝上去拉~!
彈簧螺絲:0.8m-kg
推動桿螺絲:0.8m-kg
離合器間細也依照原廠的規範對其標線~!
準備把右Case裝上去拉~!
更新定位銷/機油濾心/機油濾芯O環/機油加入口外蓋/機油檢視窗口/踩發桿橡膠外蓋
機油冷排單向閥/曲軸機油油路油封/單向筏外蓋O環/機油幫浦O環/右Case墊片!
右Case組裝完成拉!
連同正時外蓋也一起組裝上去了!
右Case螺絲:0.7m-kg
正時外蓋螺絲:0.65m-kg
最後裝上火星塞1.25m-kg!
整顆引擎可以說是完成了!
終於阿找到前叉下螺絲了!
雖然說不是新品但至少也是正常品了!
稍微把外表清乾淨後上漆防鏽拉~!
前叉原廠油量為:252cc
不過我個人都喜歡多加一點點~
預計約260~270cc之間~!
PS:量杯沒辦法完全倒空所以我會多裝一點
前叉排氣完成後裝上去拉~!!!!!
太感動了... 為了這顆螺絲到處奔波阿!
三角台前叉固定螺絲:2.3m-kg
把手也一起鎖上了!同時也把三角台防水蓋一起裝上去了!
一步一步的組裝讓車越來越完整感覺真的很棒阿~!
接下來就是腳踏的部分拉~!
左右腳踏總成是FZR玩家翻製開發的材質也是白鐵的!
打檔桿也是FZR玩家的翻製品!
右腳踏組裝完成~!
左腳踏也組裝好了~!
鍊條外蓋則等後輪跟鍊條裝上時一起組裝上去!
後腳踏更新原廠新品!
後腳踏組裝完成拉!!!
接下來就是我一直很在意東西了!
因為加大的油冷排只用一顆M6螺絲鎖上去而已...
個人認為強度上還是有點擔心再加上希望能繼續沿用車台上的油冷排鎖點就打算來自己開發油冷排支架拉~!
方法其實蠻簡單的~
大約把油冷排固定在自己想要的角度上之後抓出支架的尺寸~!
油冷排上支架定案~!
下支架也好了~!
在下支架折角特別多一個R5的倒角是為了分散應力!防止冷排重量讓支架轉角的部分斷裂~!
接下來就交給線切割機處理拉
期待支架裝上去的樣子~!!
順便也把油冷排油管一起裝上去了!
接下來就要組裝前後輪拉~!!!
軸承一樣都使用SKF的!
同時也換上了特製的鋁製螺軸套筒!
減輕簧下重量可是非常有用的~!
原廠的後輪輪軸套筒:117.4g
鋁製輪軸套筒:41.89g
足足輕了:75.51g!!
原廠前輪輪軸套筒:76.24g
鋁製輪軸套筒:23.85g
也足足輕了:52.39g!!
相當於3.1個鋁合金套筒=原廠1個套筒!
使用培林專用裝入工具來組裝不僅方便也不會讓培林受傷~!
更新副場碟盤/原廠碟盤螺絲/原廠碼表齒輪油封!
裝上前輪軸同樣要上扭力拉~!
輪軸迫緊螺絲:2.0m-kg
也開始來裝後輪拉~!
更新後齒盤/後齒盤固定螺母/齒盤座減震橡膠/碟盤螺絲/副場後碟盤/左右油封!
後輪總成組裝完成拉~!
準備裝上搖臂!!
更新輪軸螺絲/白鐵堡壘螺帽!
前後腳上去終於有車的樣子拉~!!!
開始來組裝鍊條跟前齒盤外蓋!
這次用的鍊條是RK的 GB428MXU!
屬於適合越野耐髒環境!
(剛好蠻適合台灣的拉力賽等級馬路
)更新定位銷/打檔桿油封/前齒盤羅母/羅母防鬆墊片/鍊條
導鍊輪則是重製鐵氟龍來使用~!
裝好鍊條之後車終於能牽著走動拉~!
接下來就是裝上排氣管拉~!
去殺肉場意外翻到這隻護片還OK的排氣管之後重新去噴砂上漆再把護片拋光!
看起來應該蠻新的吧
更新排氣管前段接合墊片/排氣管墊片
卡鉗也一併噴砂烤漆拉~!
也買了3份維修包回來好好的讓這些卡鉗復活起來!
卡鉗組裝完成~!!
這3顆跟剛拆下來的時候比較真的天差地遠啊~!
看到這些東西新新亮亮的真的蠻爽的
卡鉗跟排氣管一起組裝上去拉~!
終於越來越有車的樣子了!!
一路新到底阿~!
是說這張就能看出來管身就算拋光了其實還有些小傷跟凹凸不平.....
油冷排支架完成啦~!!
裝上去之後冷排的位置也在預期之中的位置!
看起來非常棒啊!!
接下來就是車上最重要的煞車了!
有句話這麼說"車能不會跑,但不能停不住"
所以煞車系統自然就是全車最重要的部分拉~!
幫總幫就用原廠維修包修復拉~!
更新原廠總幫維修包/總幫拉桿/總幫拉桿螺絲/總幫拉桿羅母/總幫開關/油管螺絲/油杯/離合器拉桿
離合器拉桿白鐵螺絲組/離合器感應開關
總幫跟離合器拉桿都組裝完成拉~!!
由於後煞車真的已經連本體在內完全爛掉了所以連同後煞車開關直接更換新品!
煞車油管也直接換成金屬油管!
FZR前煞車原本是1分2的方式去推動雙卡鉗!不過我是打算直接由總幫開始就分成兩條~
前總幫跟離合器拉桿還有後總幫都裝上去拉!
我可以說是MOTUL的忠實使用者了
煞車油也是使用MOTUL的DOT4等級!
油管裝上去之後排氣也完成拉~!!
後總幫也是排氣完成!!
接下來就準備裝上左右開關跟把手還有離合器線跟離合器間細調整螺絲.油門線拉~!!
油門線固定架也使用白鐵製品~!!
全部裝上去之後真的越來越有FU拉~!!
換上全新副場鎖頭~!!
開始有車的樣子了!
準備裝上讓人熱血的三環表吧!!
更新錶架/碼表線/碼表線扣/儀表板減震橡膠
駕駛的視角來說真的越來越棒了!! 哈哈哈
裝上後土除跟車廂~!
蠻不可思議的阿~
從最初就沒想過會玩到多缸車到準備發動!
準備組裝主風門組!
更新主風門拉柄螺絲/主風門拉柄/主風門拉柄彈片/主風門線
另外一提的是只要烤漆過的東西我也都會去做順牙的動作!至少鎖起來安心多了~!
主風門組裝好拉~!
準備讓引擎發動拉!!!
用MOTUL 5100 10W40來當這台車的第一罐機油吧!
由於FZR很多地方都是跑波斯需要靠機油壓力才能順利運行~
但是新引擎第一次啟動時其實有很多這部分的波斯含油量是不夠形成油膜的
所以我的做法就是先把機油用針筒灌滿機油油道降低第一次啟動的磨損~!
前缸缸頭內已經都是機油了~!
後缸也相同都是~!
同時也當作測試油路是不是能正常打上前後缸頭
剩下的機油就從汽缸頭加入拉!!
FZR總油量是2250cc!
以一台150CC的機車來說是非常多了阿~!
最後把油冷排的油管鎖緊加機油的部分就完工拉!!
油冷排正式組裝好拉!!
說真的油冷排這個位置個人感覺真的是選對地方了!不高不低視覺上也感覺很緊湊跟精緻!
拿Iphone調整出一張對比比較強烈的照片有時候也別有一番風味
開始要來朝發動引擎的目標繼續拉!!!
更新月兔牌高壓線圈/火星塞帽
對於電系上面我個人蠻堅持完整性的~
我是非常討厭剪線跟亂接線的!
無論是端子或是接頭都會上好錫跟用熱縮套做好保護!
高壓線圈組裝完畢~!!
高壓線圈組裝上去拉!!
高壓導線也裁剪到剛好的長度後裝上火星塞帽了~!
這次電系除了CDI以外幾乎都更新了!
更新啟動繼電器/啟動馬達繼電器/方向燈控制器/整流器/車台塞!
電裝品裝上去拉~!
接下來就是FZR玩家復刻的FZR全車線組跟電瓶固定帶還有保險司組!
全車線組組裝完成拉~!!
電瓶這邊還有一組線組但是原廠已經停產了玩家復刻的也剛好沒貨了...
正當絕望之時去了熟悉的電子材料店隨口問問有沒有L型的端子防水頭?
沒想到店員竟然在最底層的最裡面翻到了一大包阿!!!
有了這些就能好好的自製線組出來啦~!!
黑線的部分全都是使用5.5mm 600V的銅絞線!對於啟動馬達而言已經可以說非常足夠了!!
端子依然要牢固的壓好線材固定端子同時也要完全上好焊錫!
線組完成拉~!!
最後決定在正級接啟動馬達繼電器的部分也換上5.5mm 600V的黑線!讓線組阻抗降到最低~
然後意外的插曲發生了~
空檔燈開關的銅墊片用太厚了導致開關接點沒辦法正常碰觸.....
所以第一次的倒車就這樣獻出去了
最後空檔燈順利亮起起來啦~!!!
哈哈哈
自製的電瓶線組也非常完整跟實用
電的部分都完成拉~!
接下來就是油的部分就能發動這顆引擎了!
不過在這之前先把燈細的部分搞定比較好~!
畢竟也是想要先測試一下線組的部分一次解決~!
後方向燈查線發現接點脫落~
後方向燈接點補焊完成拉~!!
前方向燈意外被我找到了新品當然就換上去拉!
後方向燈只找到了燈殼!不過本體完整性還不錯所以上一上漆跟清乾淨減震橡皮這樣翻新就很棒了
前後方向燈準備完成拉~!!
由於前方向燈要等頭罩裝上去才能組裝
所以就先裝上了後方向燈拉!
另一個沒想到的是喇趴線不知道為甚麼不夠長....
所以當然就自己做一條延長線拉~!!
就算是短短的一條延長線我也不想馬虎帶過
同樣的上滿錫跟做好整線還有絕緣措施!
喇叭復活拉!!!
至於車台由於這地方不明顯所以就沒有打磨了!
接下來全車最貴的單體零件就是他拉!
BDS26化油器!!
也是我到現在為止買過最貴的化油器了!
就算是新品也不能放過
拿棉花棒大致擦過蝴蝶閥跟進出氣端~!
化油器上車拉!!!
下吸式的化油器真的很迷人阿!
PS:吹漏管只是暫時拿一隻管子代替
空濾箱的部分由於原車上的已經被開洞了
所以就去殺肉場找了一顆狀況不錯的回來清理乾淨啦~!進氣歧管就使用玩家復刻的岐管組!
空濾總成組裝完成拉!
當然也同樣全部使用白鐵螺絲拉~!
不得不稱讚一下烤漆店的功力!這顆油箱烤的真的很漂亮啊!!
更新汽油旋鈕總成/汽油自動油杯/副場汽油浮桶
油箱上車拉~!!
離發動更近了一步!! 哈哈哈
油路配管也完成拉!
FZR通往化油器的油路可是有兩條阿!
加入98汽油準備發動拉!!!!
終於順利發動了阿!!!!XD
燃燒狀況良好甚至排氣管都滴出水了呢~!!!
聽到雙缸的聲浪依然有點不可置信我竟然真的讓一顆雙缸引擎動起來了! 哈哈哈哈哈
既然發動了雙缸平衡就跑不了拉~!
準備充足的熱車後開始調整負壓平衡拉!!
怠速穩定的在原廠規範1450rpm~1550rpm之間!
避免新引擎就這樣過熱用電風扇幫這散熱是必須的拉~!!
負壓平衡非常漂亮的落在原廠規範的"190mmHg"!!
"190mm=19cm"
在來就是安裝更換新皮的座墊拉~!!
更新座墊橡膠腳/座墊減震橡皮索環/橡皮索環套筒!
到現在才發現我的橡膠索環都叫錯料號了...
還好及時發現補齊了缺少的橡膠索環!!
準備裝上前後燈跟頭罩還有胸蓋拉!!!
更新後尾燈總成/尾牌架反片/大燈/胸蓋橡膠索環
不得不說FZR真的越看越漂亮!!
繼續裝上風鏡跟後照鏡拉~!!!
更新風鏡/後照鏡/後照鏡減震海綿(上/下)
真的越來越漂亮拉!!!
是說這個風鏡角度還真是一定要讓人趴下去才能感受到啊! 哈哈哈哈
雙圓燈跟方燈其實都好看啦~!
但個人偏好方燈就是了
讓我亮相一回吧
整個整理文可以說都是自己掌鏡的也幾乎都是一個人在施工所以根本沒有甚麼機會入鏡....
這次用椅子疊疊樂+一綑焊錫架著IPHONE 6S Plus開10秒自拍出來一張還不錯的拉~XD
整篇至少有跟FZR合影到了! 哈哈哈哈
PS:有人能猜到圖中這台車是哪台嗎
反覆試車之後做了些油嘴上的調整跟混和比的調整讓後缸能保有良好的缸內散熱前缸也能有良好的燃燒狀況!
再次出門試車確定混和跟火星塞顏色拉~!
陽光下FZR真漂亮啊
最後就是裝上左右側殼拉!!!!
更新橡皮索環/橡皮索環套桶!
FZR 150!
完工拉!!!
民國79年9月26號出廠的車如今又活了過來!
歸零的碼表象徵"0"不是結束而是新的開始!
也代表著復活的不只是一輛車更是一段新的故事,由里程寫下的故事~
這台FZR是我整理車至今動工最久的一輛車!也是我至今在4行程引擎組裝上最大的突破!
經典的國產小跑車 FZR 150!
就讓這台車繼續將這名子傳到下一個28年後吧!
最後回顧一下第一次遇見這台車的模樣跟最後整理好的樣子啦~!
全篇完結
這次整理真的能說是沒天沒夜的在尋找零件!
畢竟FZR150是台灣特有種的車所以只要台灣沒零件基本上國外也不可能有了
比起那些有在海外流通的日系車來說收尋FZR150的零件真的難上很多!
不過幸好有車壇前輩所開發的FZR零件!要不然我也不可能找齊那些早就已經斷料的組件
最後就是總算透過這台FZR的完成我的大學生活也圓滿結束拉~!!
我也已經準時的在2016年畢業了
謝謝觀看此文章的各位們!
希望你們會喜歡這次的文章~
