今年初因為換工作到距離短、尖峰時間極為雍塞且工作地點停車條件困難的地方,
實在是受不了開車上下班動輒塞個三四十分鐘原地踏步,
也對一人汽車多少感到有點良心上過不去,
於是開始物色以通勤工具為主假日玩樂為輔的白牌機車(紅黃牌停車也是有點煩惱...)。
一開始雖然也考慮過速克達,
但是試跨過檔車之後對於檔車的騎乘姿勢就回不去了,
總覺得在速克達上無法很安心的做到人車合一,
經過一番研究之後把選項縮小到 Yamaha m slaz (MT-15) 和 Honda CBR 250,
最後為了較為自然舒適的騎乘姿勢選擇了 MT-15
(剛交車時的原貌)
MT-15這輛車的好處就是幾乎不需要甚麼大改裝就可以騎得很開心了,
我自己因為剛交車時想說自己對檔車不是很熟練所以有加裝檔位顯示器,
現在通勤時已經幾乎用不到,
只有假日偶爾出去玩長途時用來做確認用而已。
原廠配備的離合器拉桿對我來說距離有點寬拉久了會累,
所以自行替換成兩截式的可調拉桿。
再加上後土除和水箱護罩,
其他都是原廠貨用的很開心。
唯一的麻煩是原廠的輪胎好像沒有/很少進口到台灣,
很多車友後輪都是從原廠的130直升140吃滿輪框,
倒也沒聽說過會有香腸胎的情況。
MT-15受惠於前倒叉和中置多連桿,
避震預載調教我覺得對市區通勤來說剛剛好,
對玩樂路線來說有一點點偏軟,
前後避震 Ohlins 都有出專用套件的樣子,
但是我目前是覺得沒有迫切需要。
原廠腳踏的位置對178公分的我來說剛好所以就省了腳踏後移套件。
(儀錶板與兩截式可調拉桿)
我今年初購車時買到的還是 2016 的款式,
但是看到2017新款的配色之後一直被那個 Yamaha 黃色燒到,
最後找到專門做彩貼的店家來給泰國小老婆做新衣服。
馬鞍包則是花了很久找不到適合的,
因為一直找不到 MT-15 專用的馬鞍包防捲入支架,
最後終於找到 Degner 的這款防水馬鞍包是內藏硬板的,
用扣具安裝固定四個角落點之後不用支架也沒有捲入的問題,
雖然沒有辦法塞入整頂全罩安全帽但是放一套兩截式雨衣、水壺和雜物是綽綽有餘。
(彩貼並加裝馬鞍包)
MT-15 在台灣真的是只敗在關稅售價,
買這台車的選擇一方面是很幸運地不需要考慮經濟問題,
另一方面也是抱著不爽給靠關稅宰自己人的國產車商賺。
總之買這台車從來不曾後悔,
擁有真心喜愛的車就會有騎車的動力,
現在已經把人身安全部品都準備得差不多了,
這個年紀已經不會想在路上跑出甚麼新紀錄之類的,
只希望能夠平安的體會騎車的樂趣!
(台61線兜風照)