cal636633 wrote:
由於全車皆原廠，排氣管去年才換過副廠，
看排氣資料,2018年(含2018年)之前CO2超過10
代表觸媒有作用,當初為何會換副廠管而不是把原廠管弄好?
這樣排氣檢驗較麻煩
你車要先查阻風門
1.阻風門有沒有通電,沒電的話當然會一直多噴油
2.有電的話啟動後4-5分鐘阻風門油針有沒伸長
先確認阻風門再說
==
原車排氣管還在的話就先去弄好再裝上
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我上週日檢修長輩用車，車主反應冷車難發要踩發&小補油門<==發動後會熄火
我試發了幾次混合比也調了不下數次，我就不想拔化油器來檢查(這種大熱天)
不拆不行，檢查了閥座舌簧片跟歧管都正常，拆下化油器洗了一個通透
最後來到檢查阻風門針閥長度，果不其然就是它搞鬼!!!
先測試是否能過電加熱(OK)，再放到冰箱測試最短長度(這時阻風門是細部分解狀態)
組裝後與化油器本體一比對，最短的長度居然是"完全閉鎖阻風油路的狀況"<==沒看錯，是完全閉鎖
等於這阻風門加不加熱都沒差，阻風油路就是不開通。
這對熱車後騎乘時沒啥影響，就是冷車要發動時很G8就是了
後來將黑色外殼旋鬆讓針閥縮回去跟外殼底部齊平，這顆是4NG我有另一顆4NG可比對
以相同的針閥縮短時長度去研判細螺紋很顯然2顆差很多，有問題的調好後外殼高了不少
這顆阻風門外殼的螺紋應該咬合沒幾牙。
再上車試發，按一下就發動也不用等，發了就可騎走微量白煙
我針閥全開是剛好遮住油路一半的位置，本來是不打算遮住
有2個考量點:
1.另一顆4NG也是遮一半
2.已經鎖沒幾牙了，再調外殼可能會脫開(騎乘時車身抖動)
所以維持原本遮一半的位置
如果這情況換到現在電腦車，我舉白旗投降完全沒轍
這不是DIY就能解決的了
~ 謎之音 ~
其實一拆開阻風針閥看到那麼長我心裡就有底了，雖然目前已修好
但是真的跟原廠的差很多，感覺這阻風門會像【三峽大壩】一樣
不知何時會罷工....
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