Philips0924 wrote:
拆不下來，因為前叉頂蓋直徑大於夾住前叉內管的孔，所以一定要先拆前叉頂蓋前叉才有辦法從三角台拆下，開兩孔個人覺得是相當快速的拆法。
如果你三角台沒被車行拆/鎖過應該一隻大一字起子加鐵錘可以搞定。車行大多會鎖過緊，這時就需要特工套桶與氣動板手來拆了。
感謝
再問一下，拆前叉要什麼『特工』？特殊型狀的六角起子？
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判別方式是台灣官方公路總局車輛型號查詢
為準嗎?
昨天老婆的1996年新勁風50 YA50B
早上送小朋友上學後發現電池不過電.只能勉強用腳踏啟動後騎回家
昨晚原本以為是跟幾年前一樣,保險絲座線斷掉,所以沒帶電錶下去查線.只帶備用電瓶下去
交叉比對發現車上電池完全沒電,接正常電瓶後.端子會發生火花,代表大電流輸出
應該是電線破損造成正負極短路
(前年發生過鑰匙拔出後啟動馬達會自己轉的怪現像,但因為只發生過一次所以沒去處理)
請問
1.YA50線路一般跟JOG差不多嗎?萬一買不到是否可和其他車款替代
2.CDI是否共料還是有分?
3.萬一沒料要自行修補線材時,一般線材尺寸是? 如12AWG還是?
一般除網路外,實體店面要去那種店找?昨天去電子材料行和水電行都沒有類似12AWG線材
只看到8AWG線材而已
4.昨天發現保險絲上是7A但沒燒掉,但保險絲座發現有過熱融掉一點的現象,
是否原廠保險絲安培數過高,導致沒保護作用?
5.先前在其他網站爬文,有人改成車用的插pin式保險絲,這種設計防水性好嗎?
新勁風50相關
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hx135cb750 wrote:
請問一下,YAMAH...(恕刪)
1.線路差不多，但是原廠線組無法互換，建議報引擎編號給材料行進山葉系統查料號是最穩的作法。
2.CDI都是3GF那顆。
3.用電流表先確定有短路嗎? 修線組，選線跟壓接(或焊接)絕緣，是要有基本功的，一言難盡，電線要選耐熱的外皮。
4.啟動馬達是直接接電瓶的，沒經過7A保險絲，請先確認問題點在哪。
5.重點是廠商做的保險絲外殼的防水等級，跟接頭種類無關，很防水的太粗可能放不進那個小空間裡，其實原廠也沒要設計很防水，即便JOG PRO，也是那個樣子。
你沒電，建議先檢查鎖頭出來那個空中接頭，抽拉紅線，很多是那裏因下雨導致銹斷了，因在接頭裡，外表看起來很像是好的，要拉了才知道。
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Eigen wrote:
一、用電表量，才知道電瓶電壓，才知道是沒電、還是內路短路等等
二、火花是正常，和大電流無關
三、如果有正負極短路，你碰下去就早就放煙火了~~ 有短路 保險絲會先燒斷
四、正常做法是電錶量 電瓶電壓，看是要充電、充水還是換電瓶
然後再量一下發動後電壓，大概就這樣（基本上能腳發，還不至於 gg）.(恕刪)
感謝分享
會認為有火花是異常是因為我同一顆電池裝在另一輛風動50,不會有火花
五年七 班 wrote:
1.線路差不多，但..3.用電流表先確定有短路嗎? 修線組，選線跟壓接(或焊接)絕緣，是要有基本功的，一言難盡，電線要選耐熱的外皮。
4.啟動馬達是直接接電瓶的，沒經過7A保險絲，請先確認問題點在哪。
5.重點是廠商做的保險絲外殼的防水等級，跟接頭種類無關，很防水的太粗可能放不進那個小空間裡，其實原廠也沒要設計很防水，即便JOG PRO，也是那個樣子。
你沒電，建議先檢查鎖頭出來那個空中接頭，抽拉紅線，很多是那裏因下雨導致銹斷了，因在接頭裡，外表看起來很像是好的，要拉了才知道。.(恕刪)
3.昨天沒用三用電表查線,線的選擇的確是困擾的點
至於鎖頭,目前我會再找時間檢查
總之,有腳踏啟動真好,至少讓車還能騎回家,換做直流CDI或噴射車真的就只能放棄了
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