這次米蘭車展SYM可以說是在國際舞台上大放異彩，除了吸睛的全新跨界大羊ADXTG外，首款插電式油電混合速克達PE3 PHEV，更是讓大家在燃油與純電之間多出了另一種更全面的選擇，而我們也在發表會後專訪到了SYM三陽工業的產品經理吳奕成Ivan，請他跟我們分享，究竟三陽這幾年為何會有如此大的轉變，而三陽對於未來又有哪些計畫，就讓我們先從PE3 PHEV開始吧！
PE3 PHEV的動力單元整體概念偏向於增程動力的思維，本體是電動車，燃油引擎則是作為增程機使用，也因為燃油引擎不參與直接驅動，因此可以將運轉轉速控制在效率最高的區間，進而提升燃油效率，但這樣頻繁的充放電，對於電池而言就是極大考驗，此時三陽與亞福公司合作開發的高效能鋁離子電池就派上了用場。
鋁離子電池相較於傳統磷酸鋰電池、三元鋰電池有著安全性高、穩定性高、生命週期長、耐溫耐寒的特性，能快充快放之外還能做到0~100%的深度充放電，有這樣的基礎，三陽才能建構出全新的鋁電池增程科技，也就是ART：
Aluminum-ion Range-extender Technology。而ART還不是PE3的全部，除了ART之外，PE3上又再加入了充電功能，使得這台概念車得以同時兼顧油車與電車的雙方優勢。
（看到有網友在問電池壽命的問題，所以稍微上網找了一些數據讓大家參考，傳統鉛酸電池的壽命大約是500充放循環，磷酸鹽鋰鐵電池為2,000次，鋁離子電池則能達到7,500次，以上的充放循環次數是比較概括的參考數值，實際壽命會因為各家電池製造商的技術而有浮動。）
透過聯合國制定的測試規範WMTC測試，PE3純電行駛里程為35公里，而增程機為電池充電，每公升汽油能再提供90公里的行駛里程，以PE3的油箱容量3公升估算，理想情況下一桶油能行駛約305公里，也就是說只要停三次加油站，或是加滿油後再背9公升汽油，PE3就能完成環島。
但別忘了PE3是可以充電的，雖然電池容量只有1度，容量算不上大，但若只使用於短途通勤，35公里相信也是足夠了，充電方面，PE3從0%充到80%，使用快充只要6分鐘，家用慢充也只需要48分鐘，而當車輛行駛時，車內的VCU系統也會對電池容量進行監控，只要電壓落到60V以下，增程機便會啟動充電，衝至75V後則隨即關閉停止充電，使用增程機充電的情況下40%至80％則只需7分鐘。
PE3雖然還只是概念車，但確實是讓我們看到了一個新的可能性，尤其在這個油車的生存空間越來越窄，而電動車似乎還沒準備好，這樣青黃不接的時間點上，沒有里程焦慮，能耗又優於傳統燃油車的油電混合動力，看起來似乎是個相當吸引人的解方，但問題是PE3究竟會不會上市？何時會上市？而這也是我們對三陽的產品經理－吳奕成Ivan的第一個提問。
Ivan：一定會上市！但確切的時間還不確定，畢竟還有許多的專利還在持續申請，後續也還有一些研發與實驗需要完善，但能保證PE3一定會上市。
Van：據我們所知，三陽與中油合作的換電車型預計將在明年的Q2投入量產，同時三陽也與工研院也有著氫能源相關的技術合作，想知道三陽是如何看待這些各不相同的新能源，對於未來又更看好哪一項應用呢？
Ivan：談白講，對於未來會如發展我們其實都不知道，但我們會盡可能接觸所有的可能性，尋找機會也做好準備。
Van：經理的意思我應該可以解釋成，除了上述這些新能源外，三陽還有再投入其他新能源的技術開發囉？
Ivan：有的，除了油電混合、換電、充電、氫能之外，我們也有與歐洲那邊的實驗在合作，進行
e-fuels合成燃料的相關研究。
Van：那目前在研發上有哪些突破？或是有遭遇到什麼樣的困難能夠跟我們分享的嗎？
Ivan：其實除了電，其他技術我們都還在持續攻克當中，以氫能源為例，一般我們知道氫不好儲存、容易溢散，這些問題我們大致上都已經有相對應的解決方案，但氫要如何高效率的轉化為電能，這其實也是一個重大的門檻，而這也是我們現在正在持續努力的部分。
Van：這樣看下來三陽涉略的技術領域其實非常的廣，手上握有的技術應該也不少，那為什麼當年沒有選擇在第一時間搶進換電市場呢？畢竟三陽做電動車其實也做蠻久了，技術上應該不是問題才對，怎麼會放著政府的補助不賺呢？
Ivan：我們對於做電動車確實不陌生，但對於電動車最關鍵的電池技術卻不然，而這樣關鍵的技術沒辦法掌握，在我們看來是非常危險的一件事，這就像是一個造車的車廠卻不會造引擎，這個風險我們評估之後認為偏高，所以才選擇先觀望，同時加強自身的技術，等到能夠掌握了再推出產品。
Van：新能源車的問題大概到這裡，接下來問一些油車相關的問題。三陽這幾年在白牌、黃牌領域的表現都很精彩，這次還推出了ADXTG這樣讓人期待的車款，但紅牌車款似乎一直都沒有消息，想知道對於紅牌未來有什麼樣的計畫嗎？
Ivan：其實在討論這個問題之前要先理解三陽畢竟是一間上市公司，所以所有的決策還是要先考慮市場需求與獲利能力，這個產品有沒有市場、有沒有需求是最重要的考量，而我們評估目前沒有這樣的產品需求。
Van：所以如果之後需求改變，像是紅牌開放上國道這類，就有機會了嗎？
Ivan：如果開放紅牌上國道造成紅牌車款需求提升，那我們絕對會做，而且我們也絕對有能力做到。
(我回還在概念階段阿)
