相信年紀在40歲上下的朋友們, 在當年國、高中甚至大學時期都曾看過一台車身小巧卻加速凌厲的速可達穿梭在大街小巷, 沒錯!! 它就是67年級生當年的街頭神車 DIO 50, 不管它是呼嘯而過的豬叫聲、蜂鳴聲、白煙噴發以及蓖麻油的香味, 都是屬於那個黃金年代的回憶!! 當然小弟我高中時也曾擁有一台小 Dio 50 (可動EZ版), 不過當時沒經濟能力改裝知識不足, 最後落得縮缸等一堆待修問題而賣掉。
多年後的我, 無意間瀏覽FB才又看到網友分享Dio改裝的身影, 才又點燃血液中沈澱已久的2行程之魂,於是開始尋車, 剛回鍋操有點操之過急看到一台車況還ok的Dio 看車試車直接就過戶了>"<, 於是就展開的偏離航道的修復之路 (以下分成三個階段介紹)
【一】回歸之途
下面是看車當天拍的(入手前狀態), 這個100百+1的車牌也是吸引我的一個環節~以下就稱它為101吧!!
我一開始的設定是動力不調整, 但耗材會更新及外觀會弄成我喜歡的模樣, 於是開始備料囉 (東西較多就不詳列, 看照片)~~
修復過程配合的店家是一般機車行, 所以是我備料去更換, 過程中遇到幾個問題~我列在下面給剛入坑的朋友參考:
1) 更換鋁圈注意事項: 前輪速感應齒輪有分兩種(新款:塑膠, 舊款:金屬, 兩者尺寸不同),沒裝齒輪,時速錶不會動喔!
2) 更換輪胎與懸吊注意事項: 原廠胎規格為(3.00-10)配改裝或原廠避震不會干涉, 但我前車主用較大的胎(90-90-10) 用改裝避震器時彈簧會磨到喔(一定要買偏心的), 即便原廠款也很接近,看圖~~
3) 立車中柱傾斜後輪無法離地的修復: 這部分通常是中柱心軸孔擴大了, 導致立中柱時斜掉, 這個要找焊接店家處理喔, 看圖( 後輪終於能離地了~舒服)
在以上小幅度修改後, 開始測試這台20年Dio性能測試, 全原廠只有換一隻26口徑的排氣管, 極速還有70算是不錯的成績^^"
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【二】全油門的殘念
有人曾說過Dio不改怎麼騎, 雖然我的101極速表現有70km, 但有個困擾我的地方..那就是起步前段的加速, 每次紅綠燈起步總是很慢吞...甚至擋道後面趕去胚車的勁戰而感到不好意思! 於是那段話..不改怎麼騎..不斷出現在耳邊。 於是決定了提升動力, 而我選擇最經濟與變更不大的改裝~就是的65cc半組, 畢竟只是買便當而不是要路上輸贏;於是我開始尋訪店家, 小弟我位置在南投市附近~我只能說這裡是個2T沙漠, 我挨家挨戶應該把市區周邊車行約20間問遍了, 不是直接打槍、放鴿子、不然就是只會幫你換個汽缸不會設定, 問的真的很無力! 最後是在市區問到一間老搪缸店, 於是死馬當活馬醫去問看看了(如下圖)
老師傅年紀應該60好幾, 還在從事著搪缸與簡單的機車保養, 一聽到我想改65半組~~眼神為之一亮並侃侃而談說起當年Dio的全盛時期的過往, 於是就交給師傅換缸了,不過師傅對調整油比也不在行, 心裡想先姑且一試吧~
先聽一下換完缸催起來的嗓門~
https://www.youtube.com/shorts/dXuxEd87hf0
換缸之後呢~我小心翼翼的騎了2桶油的訓缸期。 某一天在一個夏夜晚風的傍晚按耐不住想拉轉的的心情,於是駕著101小衝刺了一段, 加速比原廠有力且更快, 但衝到60時有聲嘶力竭的感覺, 在回油補油2-3次......突然轟的一聲...整台車失去動力了...心中一驚(縮缸了) !!!
雖然(縮缸)還是要分享一下*~換缸後的照片~*
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【三】脫胎換骨
在遍訪車行與網路社群討教下巧遇前前..車主, 他不僅擁有多台Dio也不乏幾台怪獸等級, 自己以興趣從事Dio改裝個人工作室之外他的本業是位廚師..很跳tone吧! 經過聊天得知我的困擾後, 決定幫忙做些修復與調整, 於是101 進廠處理囉~以下看照片吧:
大卸八塊剩下骨架的101狀況不是很好, 於是做了基本除鏽跟噴漆~
引擎外觀看起像從海底打撈起來一樣, 所以裡外也做了清洗跟噴漆~
發現我的夢魘~最後研判是曲軸間隙過大與空然比沒調好造成縮缸的^^"
下面是一些備料, 但實際上超過~
下面是一些修復過程的照片~
經過2週的閉關修練, 101算是滿血復活了! 以下分享一下完工照囉~
最後為了101日後在街上跑跳能無往不利, 還是要去關帝廟找帝君幫忙過個火~順一下囉!
在來下面分享一下目前車子的設定給大家參考一下~
43mm 汽缸(聖益)
原廠缸頭
強化曲無拉條
原廠化油器
傳動系統 (原廠離合器, 原廠開閉盤, 原廠皮帶,原廠前飛盤, RRGS後碗公, RRGS前普利盤, 6顆8.5g珠子)
26mm口徑排氣管(先進V8)
目前1~65動力反應平均滿線性的, 因為訓缸還不敢全油但我估計應該有個75, 動態表現改天訓缸後分享影片囉~