SYM 4MICA 150 試駕｜大空間加速有勁 都會騎乘超舒適

現代人的生活不再是一成不變，有許多的生活樂趣等著我們去探索，而當然作為代步工具的摩托車也可以更多樣化，SYM 以金發財車系的成功經驗，融合重新打造的外觀與更有內涵技術的引擎，全新推出 4MICA 125/150 車系，將長軸距以及超大的前後載物平台作為重點，並盡可能將配備提供給消費者，讓有大量載物需求的買家能找到適合的車款，同時也讓摩托車的使用環境不僅只是通勤，更有可能是移動的創業平台，甚至是長途旅遊的好助手，SYM 4MICA 125/150 就是那百變的新秀！



SYM 4MICA 是 SYM 繼金發財車系後再度推出的長軸距載物速可達，很多人說這款車是以金發財換殼而來，但若仔細觀看，雖然 4MICA 並未配備 SYM 近年主打的三零科技，可是 SYM 在引擎方面使用新 Clean Power 七期環保二汽門空冷引擎組，讓車輛能保有超靈活的低轉起步動力，另外在騎乘的視覺也給予寬廣且視野充足的感受，加上新的儀錶板總成，以及直接標配 LED 大燈組與警示燈開關，實用性大幅增加，再配合超低的 747mm 座高與前後超大面積載物空間，還有 4MICA 預留好的各式鎖點等，不論要載什麼，只要你有想像力，不怕你找不到鎖點！


2021 SYM 4MICA 125/150 規格表
排氣量 / 壓縮比：124.6 cc & 150.1 / 10.7：1
最大馬力：9.6ps (125) & 11.4ps (150) / 7,500 rpm
最大扭力：0.97kgf-m (125) & 1.25kgf-m (150) / 6,000 rpm
變速方式：CVT 型自動無段變速
起動方式：電動
火星塞 (標準形式)：LR7D
前輪煞車：碟式煞車 (ø205mm)
後輪煞車：鼓式煞車 (ø130mm)
避震器 前/後：筒式複動式 / 雙槍避震器
輪胎尺寸：前輪100/90-10 / 後輪100/90-10
前燈 (遠/近光)：Class-D LED 燈具組
前 / 後方向燈：12V 10W/10W
電瓶型式/容量：GTX7A-BS/YTX7A-BS 12V 6.3Ah
汽油箱容量：6.8 公升 (無鉛汽油)
引擎潤滑油油量：0.95 公升 (更換時 0.8 公升)
齒輪箱油容量：110 cc. (更換時 100 cc.)
長x寬x高：1,910mm x 710mm x 1,045mm
軸距/坐墊高：1,390mm / 747mm
整備重：125kg
最小迴轉半徑：2.15m

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

SYM 4MICA 推出時，大家對於這樣的車體外觀都抱持著各種看法，不過好在三陽自己有做出一些示範車款，算是啟發相當數量的車友，而 4MICA 車體就如同前面所述，是長軸距車身，因此從側面看起來車身非常的長，再加上坐墊很低，有種柯基狗的感受，但這也是因為腳踏空間的拉大所導致，除了腳踏空間的長度之外，單看車頭以及車尾，其實就是輛外型特別的通勤速可達。

比例側面

比例正面

雙腳著地

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；747mm 坐墊高度讓 173cm 的騎士不僅能單腳著地，也能夠雙腳輕鬆踩平，而且仔細觀看側面視角時，更能發現腳踏空間的長度非常之驚人，對於需要腳踏載物空間的騎士來說，這樣的腳踏空間不僅能載下一台普通電腦，甚至是頂級的超寬電競電腦連外箱都能一起載下。

4MICA

車頭

大燈組

方向燈

飾蓋

鎖點

4MICA 車頭造型設計是非常獨特且容易辨識，車頭使用大膽的跳色設計，搭配 LED 光環造型 Class-D 汽車等級大燈組，提供非常不錯的照明效果，不過兩旁的方向燈則是以傳統鹵素燈泡搭配，另外大燈兩側的 SYM 飾蓋下方，其實是 SYM 預留好的鎖點，讓車主能夠安裝保護桿、載物掛勾或者發揮自己的創意力來使用。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；這次 4MICA 的大燈組非常的明亮，在開啟近燈後可以發現大燈的照射範圍很廣，而且亮度也很足夠，如果切至遠燈，則是可以發現近燈會熄滅，改為照射得更遠的遠燈組，直接打到路底，以國產車而言這表現可以排得上前幾名了！

騎士視角

後照鏡

左把手

後煞拉桿

儀錶板

裝飾蓋

USB

右把手

騎士視角部分，4MICA 採用的是裸把造型設計，並且在握把尾端特別設計平衡端子，握把也並非平價款 SYM 車款會使用的，而是質感比較好的雙色握把組，左把手開關可以看到遠燈/近燈燈型切換、方向燈與喇叭鍵之外，前方還有扳機式超車燈開關，另外左邊的後煞車拉桿還配有機械手煞車功能，方便停車使用，中央儀錶板為新設計款式，把手冠座有設計外蓋，外蓋下方配有 USB QC 3.0 充電埠，僅能提供 Qualcomn 行動裝置使用，若能配備 PD 充電規格則更棒，右邊把手可見引擎運轉/熄火開關、電啟動開關以及警示燈開關，在開關的配備方面非常實用！

儀錶板

電壓

總里程

單趟里程

保養里程

時鐘

4MICA 的儀錶板以指針顯示時速，搭配右邊的液晶區域作為行車電腦顯示區域，其中可顯示總里程、單趟里程、機油保養里程、電壓與時鐘功能，另外還有油量顯示。

內裝空間

置物區

鎖頭

鑰匙

油箱蓋

掛勾

內裝空間可以注意到 4MICA 使用的是帶有磁石鎖防盜蓋的傳統鑰匙組，下方還有置物空間，可放入一罐 600ml 寶特瓶飲料，中央則是配備可收折的掛鉤組，當不使用時可以反向推回變回平面，方便腳踏載物使用，左邊油箱蓋為彈出款式，容量高達 6.8 公升，依照官方提供的數據 150 版本可達 39.9 km/L，6.8 公升可行駛約 250 公里以上！

腳踏空間

超長距離

載重限制

腳踏空間部分，4MICA 提供 410mm 的超長腳踏空間，以我們常見的運動速可達大約是在 290mm~310mm，這整整多了 100mm 的空間，可以讓 4MICA 輕鬆載下整箱的礦泉水或者箱裝飲料，更重要的是這個腳踏空間可耐重 40KG，因此就算載兩箱 600ml 的礦泉水也都還綽綽有餘。

車身

規格標誌

坐墊

車箱

OBD

後座

飛旋腳踏

4MICA 坐墊設計是使用前後分離設計，騎士的座高為 747mm，對於腿長不是這麼長的女性來說都能輕鬆駕馭的高度，而坐墊本身泡棉支撐性也不錯，不會過軟，車身上的 4MICA 字樣也非常小，排氣量更以像是衣服尺寸標的 S、M、L 以及 XL 標示，本次試駕的車款為 L 版本，也就是 150 無 ABS 版，車箱打開後僅能放入一頂 3/4 復古型安全帽，全罩基本上不用想，後端則是能看到 OBD 檢測端子，而後座部分則有點像是檔車的設計，一塊坐墊帶有不錯的支撐性與舒適性，腳踏為飛旋款式，壓下後自動彈出。

靠墊模式

支架

載物平台

延伸空間

選配錨點

4MICA 最魔術的空間表現，就是這個可豎直的後座，將後座坐墊直接向上拉起，就能將後座坐墊變成前座的靠墊，至於原坐墊下方，則是 4MICA 的超級大空間，不僅全平面且高負重達 40kg，更重要的是新設計的延伸區域，相比金發財車系提升了 1.6 倍載物空間，達到 1,920 平方公分大，對於想要在後方放外送箱的外送騎士們來說，這車系可是完美啊！當然如果你只是平常很會載東西，4MICA 更在原廠扶手下方提供可選配的掛鉤錨點，物品放上後可以透過錨點加固。

尾燈

後方向燈

4MICA 的車尾燈因為平面後座區的造型關係，採用比較扁平的尾燈與後方向燈組，並且全尾燈組均為鹵素燈泡，看起來應該是為了成本的關係才如此設定，不過這尾燈的造型小編越看越像 Switch 健身環大冒險裡面的某個怪物，不知道有玩健身環大冒險的網友們有沒有這種感覺呢？

｜引擎與懸吊

SYM 4MICA 車身設計是以長軸距的載貨優先為主，但依然在懸吊系統方面提供了雙槍避震器，並且制動使用前碟後鼓，未來還有單 ABS 版本將會上市，而大家最關注的引擎動力表現，4MICA 為了讓載重的騎乘起步更有力，引擎是使用二汽門設計，所以低轉扭力充沛，4MICA 成為無時無刻的好夥伴。

前輪組

前輪框

防塵套

4MICA 前輪使用 10 吋輪框搭配 31mm 潛望正立式前叉組，前叉的內管還有防塵套設計，可避免砂石等累積在前叉土封以及油封上，延伸避震器的壽命。

前輪制動

前輪卡鉗

前輪制動系統為 205mm 的浪花造型固定式碟盤，以及單向雙活塞浮動卡鉗，這部分的配置與之前的金發財車系相同，未來 SYM 預計會在 125 / 150 雙版本均提供 ABS 前單迴路防鎖死煞車系統款式，如果對 ABS 車款有興趣以及有需求的消費者，可以再等一下。

前輪配胎為 DURO 華豐輪胎的 DM1080F 系列前輪專用胎，規格為 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，許多的道路通勤車種均配備此款輪胎。

左側原廠側柱

右側柱鎖點

中柱

4MICA 百變生態中的其中一種就是商用車款，因此 4MICA 不僅有提供標準的左邊側柱，更在車身右側也保留了側柱的安裝固定點，對於住在傳統市場的小編可是對這東西非常熟悉，只要在市場走跳的車，兩邊都會上粗勇的白鐵側柱，才能提供穩定的停車上下貨功能，也因為大多數載貨情況都只會用左右邊的側柱而不是中柱，因此中柱僅配備標準款式，並未加強與加焊。

引擎組

引擎右側

下懸吊

共振腔

引擎方面，4MICA 使用的是與 Z1 Attila 車系非常相似的二汽門引擎，不過依照車型選擇，4MICA 可以有 125 版本或者 150 版本，本次試駕的 150 版本最大馬力為 11.4ps @ 7,500rpm，最大扭力則是 1.25kgf-m @ 6,000rpm，騎乘時小編對這顆引擎的表現感到蠻滿意的，並且可以注意到空濾進氣管道中也有與 Z1 Attila 一樣設計了共振腔，讓引擎的反應更靈敏，另外引擎為下懸吊設計，可增加車身的穩定度。

左後避震器

右後避震器

車輛右後

鋁合金搖臂

後輪懸吊系統則是使用雙槍避震器，但配備的款式為不可調整預載款式，也因為有載物需求，避震器的預載設定是偏硬朗的，值得注意的是儘管 4MICA 不是運動主流車款，可是 SYM 依然在右側提供鋁合金的後搖臂組，而非部分車款會使用的鋼板搖臂組，對穩定度來說有正面加分效果。

排氣管

防燙蓋

排氣管則是從右側引擎前端伸出，並且採用側包覆式防燙蓋組，可以看到能接觸的大多數位置都已經包覆，因此若使用馬鞍包，也能夠延長馬鞍包右側的壽命，避免被排氣管熔毀。

4MICA 後輪制動系統為鼓式煞車，因此騎乘一定里程後要記得自行調整煞車緊度，以避免煞車力道不足，以及避免機械式手煞車無法使用。


後輪配胎一樣是 DURO 華豐的配胎組，型號 DM1080，規格則是 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，少了 F 字樣的 DM1080 就是條後輪用胎，可以注意到中央的導引線移除，另外連胎紋的設計都不太相同。

｜公路試駕

作為主打百變用途的 4MICA 150，與現今大多數主流運動速可達相比，其車輛的動態表現以及操控等，自然不會是頂尖的回饋，可是 4MICA 出色的外型，一上路就成眾人注目焦點，尤其是這次大膽的跳色，加上低趴又長的車身，其實騎起來樂趣是更勝過於想要挑戰車輛的極限。


以加速來說，4MICA 搭配二汽門引擎，因此在低轉催油時車身就能輕鬆的加速，而且會感覺到蠻明顯的拉動感，久久沒騎二汽門引擎的車款，對於這樣的拉動感還真是有些不習慣，甚至有接近電動車的那種衝勁，接踵而來的是感受到車身因長軸距的關係，過起彎來很明顯前後並不怎麼協調，尤其是在低速多彎的巷弄穿梭時，深怕一個不小心就把傾角用完，不過 4MICA 的傾角比想像中大一些，過彎時還是能在可接受範圍內，只是路線與一般車款會稍有不同。


4MICA 單獨騎乘時，會覺得腳踏長到不知道該放哪，手把也會因為距離坐墊比較遠的關係，造成雙手的擺放也不容找到位置，坐墊雖然支撐性足夠，卻也是覺得好像不夠大，不過就在一個動作後，這些騎乘的感受大幅改變，那個動作就是「把後座坐墊變成靠墊」！


把坐墊拉起來，成為前座的椅背之後，哇塞！那種從來沒有感受過的放鬆，4MICA 竟然辦到了！這不禁讓小編想大喊「椅背才是本體啊！」，加速時腰部很明顯的感受到輔助，腰部放鬆更能輕鬆將背部襯托於椅背上，腰部放鬆後連帶是腳的位置稍微向前移動，雙手與雙肩也跟著修正角度，原來 4MICA 是要這樣騎才舒適啊！


都會騎乘的角度來說，4MICA 在通勤速可達舒適度這個項目自主宣布奪下冠軍，就算搭配的懸吊支撐性比較硬朗，透過椅背的力道分散，以往直接往乘坐位置回擊的不適感也被抵銷，但就像標題以及這邊所說的，都會騎乘也許是最舒適，但長途來說還是需要有些後傾，才能讓舒適度更進一步增加。


另外 4MICA 使用前碟後鼓的制動系統，理論上在帳面數據應該足夠，不過搭配較小的碟盤以及相對較重的車身，小編認為 4MICA 制動系統可能還要再好一些，才能在緊要關頭煞住愛車，尤其是有載重或者載貨的情況下，煞車都會比想像中的距離還要長一點。

｜結論

多元化、多樣化的生活，不僅是影響每個人對於每件事情的看法，就連同車也不再只是被限定為單一用途，4MICA 的推出就是要讓商用車成為多用途車，你不一定要開一間要送貨才需要 4MICA，長腳踏空間，加上實用的配備如機械手煞車與警示燈開關，其實就像日常採買尿布，或者是去一趟美式大賣場等，這樣的載貨量都很有看頭，而且不用像一般速可達一樣絞盡腦汁思考要怎麼塞才裝得下，所有東西往腳踏與後載物平台疊好綁好，就能輕鬆上路，甚至是像原廠想到的露營、衝浪或者釣魚等，4MICA 都能滿足這些需求，所以小編我是覺得 4MICA 在配備給足實用性，剩下的限制就是自己的想像力，想得到的，相信 4MICA 應該都能滿足！

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