JETS 在油門拉到最大時會發生停頓現象,要格一點時間瑪莉才會慢慢上來,有清洗過噴油嘴及節流閥仍未改善,有任遇過這樣情形嗎?
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偶爾行進間催油門會延遲一下才開始加速
你這個還只是前兆
因為人大多數時間都維持在某個時速區間騎車
導致某個區間的碳刷磨損最嚴重
表現的結果就是偶爾經過那個區間時電腦會接收不到油門訊號
油門開度超過那個磨損嚴重的區間後電腦又監測到油門訊號，才開始加速
之後只會越來越嚴重
我家裡曾有三台西門子的噴射車
一台不管什麼時候都偶發性行進間熄火(你如果在車陣當中或正在灣中有傾角就知道這多危險)
一台只有下雨時經常行進間熄火
一台油門開到某個特定區間非常容易熄火
只要車是西門子電腦，或早或晚一定會遇到
跟車廠調教一點關係都沒有
純粹就是西門子的設計缺陷
噢對，這個油門開度感知器是跟節流閥還有ecu整合在一起
不能單換，壞了要連電腦一起換
有能力單換的也不會幫你換，
壞掉的拆下來換一顆新的，舊的把感知器修好下一個客人就說"全新的4000，我這裡有一顆整新品2500看你要不要"
他更賺
更坑的是這個設計缺陷還很多車行不知道
一堆聽到只會叫你洗節流閥洗噴嘴
花錢洗了一點屁用都沒有
你不曉得得去逛幾家車行才能找到一家知道這情況需要換電腦的
JETS是京濱，不是萬惡西門子
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tps 0趴油門開度，起步就有把手拉力感。
tps都沒磨損的問題。
還不換pgo的車，怠速閥改下去，怠速2450轉好爽。tps 1趴，時速60km定速。好爽。
又能改省油，省到翻掉。長途亂騎亂吹都60km/l以上
油門到底，每台車空冷化油或噴射都嘛會燒氣門。所以才叫你要拔束環，必免燒氣門。
原廠車都是供油過濃才會燒氣門，配重珠拔束環變供油偏稀永遠無法燒氣門。不懂車要問，不是到處亂聽亂學
尾速38km/l,比44km/l尾速，更容易燒氣門,原廠車都是前面那個油耗，燒好幾台去了，我修車修假的嗎？。還在尾速能55km/l,真的別想太多。55km以上那是改裝車的專利。
原廠車飆尾速永遠不可能55以上
改裝車鬧區的油耗。
原廠車能不能30km/l都是個問題。這才叫供油偏稀。原廠車永遠不可能供油偏稀，等到省油時，準備無力和準備被壞汽油幫浦。
燒氣門叫供油過濃，不要再說供油過稀了。騎到縮缸，那不叫供油過稀。
一般內燃機汽油車，大油門加速時永遠都不可能是供油過稀這種事，供油過稀，已經無法點燃油氣了。
不懂車，不要到處亂說，拜託。
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