83公里 除紅燈跟測速外 都是8000轉以上
測到的最高缸頭溫度 供大家參考
騎乘時 約在200-215 只有怠速才會220以上.
以上是空冷150小白牌機車的缸溫數據!
白牌150空冷汽缸溫度測量分享~
我以前是用藍牙OBD診斷器觀察到130度(夏天爬坡)我就停車熄火了
後來藍牙OBD診斷器自己壞掉(還用不到一年),我就不再觀察溫度了

PS:冬天要騎很久才會到100度,而且升溫很慢,跟夏天差很多
phos2019 wrote:
我以前是用藍牙OBD(恕刪)


OBD 好像會影響一點轉速 不要一直插著 電腦運算感覺不太夠力~
我是測試才插著~ 沒想到~ 大概就這個數字了
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
詠昭 wrote:
SWISH 汽缸本體(恕刪)


請問這個東西是要怎麼裝

昨天騎輕檔去山區上坡狂拉轉
很怕飆溫度.....
突然發覺偶只是個01街友 >
親愛の我等妳 wrote:
請問這個東西是要怎麼(恕刪)
200度?! 數據好像怪怪的

小老婆的測試數據120度左右
資料來源
想開一點兒 wrote:
200度?! 數據(恕刪)

哥們...抱歉 它顯示的是華氏....折合攝氏 我最高只有112 攝氏120 我可能要原地怠速10分鐘以上才有可能...
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
攝氏120 我可能要原地怠速10分鐘以上才有可能

氣冷勁戰的缸頭溫度感知器與天柱的油道是相通的,所以勁戰的數據還可以用來觀察缸頭的油溫(比油底殼的油溫高),個人覺得這是滿有趣的設計。

不過,油溫最高的地方是在活塞環,據說可以達到160度。
油冷j bubu115cc夏天34度中午,有看過125度引擎溫,時速100km9500轉持續3分鐘,油門一半定速,油門到底,肯定供油過濃和過熱,易傷引擎.

現已改裝超低轉速,50km3850轉,約110-115度.供油偏稀,實際顯示約116-119度.騎一趟長途150km回家,車子沒感覺到熱或燙.

這台低轉供油偏稀,高轉速供油偏濃.無供油過濃,無過熱問題,不然引擎早就感覺很燙了.

原廠車高轉速高時速都是供油過濃易過熱傷引擎

要改下去才會耐用許多.

j bubu有人廢油冷就騎到縮缸了,引擎設計就是要油冷的散熱,光是缸蓋吹漏氣回收就是全時回收到引擎就有過熱問題像汽車一樣,原廠設計油冷只是夠用,還是要改裝的才會降溫.供油偏濃才不會過熱,原廠是供油過濃易過熱傷引擎.油表也不準,易有很省油的假像,騎越快越耗油越過熱.
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