a778875799 wrote:若真是如此也太可惜了...(恕刪) 真的 這台 看缸徑都令人失望 至少 DRG與悍將都是59缸 馬力就硬是比他還大!缸徑決定馬力的上下限!行程決定加速的快慢!這車重量高達150公斤!要論跑起來!真的看起來像老虎其實是貓...為了造型而失去便利!機車終究是交通工具!不是玩具!車廠還是要好好想想 有大馬力跟便利兼具的共同點吧!
RICK wrote:原定於 11/18 ...(恕刪) 感謝這篇完整的報導介紹其實泰國GPX車廠之前網頁就有預告11/17發表昨天泰國時間14:30(台灣時間15:30)線上發表發表方式就是把幾隻廣告影片放過一輪然後網路上就開始有分享與評論影片出現了定位上.市場應該鎖定PCX/NMAX那塊而DRONE自己覺得真的有些致敬PCX/ADV150外觀與FORCE也是有幾分相似或許是以JET架構設計.有龍骨.但油箱還是維持在後座位置沒辦法增加車廂空間.這點真的比較可惜JET X今天會發表.期待規格上有更好的配備如果有上市.應該會衝擊到NMAX不過NMAX客群大多30+以上的男士JET X這麼前衛的外觀應該也會影響選擇平常上班開車通勤假日騎單車運動對於摩托車的需求就是附近買便當或偶爾一個人騎車散心.對於龍骨車架並不排斥之前看過ADV150.但好像太小台.這次JET X持續關注XD185cm+ADV150
極樂境界 wrote:光是在泰國發表就知道(恕刪) 只差在EU4跟EU5的差異,調整一下應該有機會,以前6期轉7期 也沒看到Jet換引擎啊kkk184 wrote:如果有上市.應該會衝擊到NMAX不過NMAX客群大多30+以上的男士 台灣上市一定衝擊NMAX 光是NMAX 騎一騎會喪失動力需要重啟這個問題搞了四五個月還沒解決這台只要沒毛病,誰去買台有問題公司棄之不理的車種
g19756474 wrote:直覺是不會引進來賣,(恕刪) 連SMAX都要停產了,以後山葉155只會剩NMAX的天下,以現在SAMX跟Force的銷售量來看未來NMAX一個月幾千台一定沒問題的,全球戰略車,可以賣7-80萬輛的車種啊當然SYM要有對策....