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【採訪】KRN BT 麒麟在台現身！SYM MAXSYM 400、JOYMAX Z+、Symphony ST 及三輪物流電動車 EF3 實車鑑賞！

SYM 三陽機車於本月初舉行的 LIMITLESS 線上車展中，有許多的新車展示，不過由於是線上展覽，許多車款的細節以及開發過程都未詳盡說明，今日三陽於台北選擇當中的幾款車進行發表，包含最有趣的 KRN BT 麒麟，還有大型速可達系列的 MAXSYM 400、JOYMAX Z+、Symphony ST 以及電動三輪物流車款 EF3 進行實車展示，讓大家能夠一睹這些車款的真面目。

【採訪】KRN BT 麒麟在台現身！SYM MAXSYM 400、JOYMAX Z+、Symphony ST 及三輪物流電動車 EF3 實車鑑賞！

今年因為新冠肺炎疫情的關係，米蘭車展被迫取消，不過車廠們的發展並不會中斷，所以今年度的車展活動，SYM 選擇先於線上進行 LIMITLESS 車展，而為了怕媒體只能從圖猜車，SYM 特別於今日再舉行實車鑑賞會，讓媒體能夠近距離接觸車輛，同時更大談 KRN BT 的開發過程與未來風格計畫，不過大家最關心的車輛發布價格與上市資訊等等，目前以下四款車種均無法確認是否會在台上市，因此請大家持續關注 SYM 以及我們的相關消息。

｜SYM KRN BT 介紹

KRN BT
車頭組
車頭支架
前倒叉
前輪組
輪框造型

首先是 KRN BT 部分，由於這次還是沒有明講排氣量規格，因此我們只能以車身的引擎造型來猜測這是與 FNX BT 相同的 125 級距空冷引擎，並且具有三零科技，車頭使用國產車款較少見的裸把造型與車台設計，並且在車頭懸吊系統方面使用前倒叉組，而且是雙三角台形式，所以對於操控來說應該會有不錯的幫助，同時這也是速可達車款少見之設計，前輪規格維持 12 吋，輪框造型與 FNX BT 相同，另外還可以看到前輪制動系統尺寸非常大，碟盤應該是國產 125 的 12 吋級距之最。

把手視角
鎖頭造型
USB 埠
腳踏空間

從線上發表會未公開的視角中，我們也能看到把手的造型是裸把搭配新的扇形儀錶板，另外左右把手的開關造型則是與自家的 Maxsym 車系以及 Cruisym 或是 JOYMAX 車系相同，中央下方類似方盒的機構則是鎖頭機構，上方可以看到並非使用 Keyless 晶片鑰匙，另外方盒左側還有 USB 供電埠，下方腳踏空間除了非常寬闊之外，油箱蓋也改放於此處。

車身
車尾

車身造型則是 KRN BT 另外有趣的地方，在開發設計時為了要保持置物箱空間同時又要有造型，因此造型上做了非常多特別的設計，而車尾燈組則是鹵素尾燈與鹵素煞車燈搭配鹵素方向燈，不過小編要先提一下，這輛只是概念試做車，通常概念車會有比較多高成本的設計，所以實際量產車款應該還會有不少差異存在。

引擎組
引擎右側
內土除
排氣管

引擎組方面，目前看起來 KRN BT 應該是與 FNX BT 使用相同的單缸空冷 125 引擎，並且包含 Z.R.S.G. 零阻抗啟動系統、A.L.E.H. 零後仰懸吊系統及 S.STOP 怠速零排放熄火系統等都有搭派在 KRN BT 上，當然後輪一樣也是 12 吋輪圈與後碟煞組，不過有無雙迴路 ABS 也還未定。

開發說明
設計概念
Urban 風格
Scrambler 風格

最後 KRN BT 也請到開發專案吳經理親自解說車輛細節，包含其設計概念等等，而且吳經理也透露未來 KRN BT 可以讓使用者發揮自己想要的設計概念，包含 Urban 風格或者 Scrambler 風格等都能輕鬆辦到，看起來有十足的 Cyberpunk 風格呀！

｜SYM Maxsym 400 介紹

MAXSYM 400
可調風鏡
前輪組

MAXSYM 400 是非常多國人購買的速可達車款，在去年的米蘭車展 SYM 已經推出大改款，而今年則是確定大改款將會是搭載 TCS 循跡防滑系統，除了發表會所透露的資訊之外，MAXSYM 400 車頭風鏡原來是兩段手動高低調整，因此可配合騎士的身高進行風鏡高低選擇，而前輪組則是維持 15 吋輪組搭配雙輻射固定對四卡鉗及 275mm 固定式煞車碟盤。

騎士視角
左把手開關
鎖頭設計

騎士視角方面，可以看到儀錶板的外框造型類似 Cruisym 的多邊形設計，但儀錶板採用雙指針搭配中央液晶顯示，另外左把手上也能注意到有著獨立的 TCS 關閉鍵，可進行 TCS 系統關閉，鎖頭方面與 Maxsym TL 相同，使用 Keyless 晶片鑰匙組，而且這次還能透過鎖頭直接開啟位於腳踏的油箱蓋，設計更方便。

坐墊
車側
車尾燈組

MAXSYM 400 座高設計為 800mm，雖然比起以往更高，但相對也增加了些車輛運動性能，而車箱的空間礙於官方今日宣布所有展示車輛不可觸碰，所以我們並沒有打開車箱，不過據了解依然可放入兩頂全罩式安全帽，對於日常通勤來說應該很足夠使用，車身線條也比之前更窄，車重更是瘦身有成，現在為 215kg 裝備重量，輕盈許多，尾燈也是 LED 款式，省去改裝必要。

引擎組
引擎右側

引擎組則是 399c.c. 的單缸水冷引擎，通過歐盟五期環保法規，最大馬力為 25kw(33.99ps) @ 6,750rpm，最大扭力則是 39.5Nm(4.02kg-m) @ 5,250rpm，並且使用後雙槍避震器組，搭配後碟煞設計，別忘了後輪還有 TCS 循跡系統輔助。

｜SYM Joymax Z+ 介紹

JOYMAX Z+
車頭
前輪組

之前被列為超值大羊的 JOYMAX Z 系列，這次正式升級並改為 JOYMAX Z+，最明顯的就是車頭造型設計完全不同，採用對稱式 LED 大燈組，而且從前輪土除上的說明，可以發現 JOYMAX Z+ 將會配備 TCS 循跡防滑系統，前輪組則是使用對四卡鉗與 260mm 固定碟盤，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。

騎士視角
腳踏空間
車身側面
車尾燈組

不過來到騎士視角部分，看起來就與之前的 JOYMAX Z 比較相似，腳踏與車身以及車尾等也都是如此，所以我們能期待 JOYMAX Z+ 算是換車頭與電控方面的提升版本。

｜SYM Symphony ST 介紹

Symphony ST
車頭
前輪組

Symphony ST 是 SYM 推出的大輪徑速可達，前輪使用 16 吋輪組，有助於在歐洲的石板路上行駛，而車頭這次透過新的造型設計與 LED 大燈組，讓車頭的質感看起來更優異。

儀錶板
車身左側
車身右側

儀錶板改用新的液晶儀錶板組，大輪徑速可達腳踏空間通常會有點受限，不過 Symphony ST 看起來表現還不錯，車身線條也重新修整，並搭配 50 至 200 級距空冷或水冷引擎，之所以會這樣說，是因為 Symphony ST 面對市場有不同的排氣量選擇。

｜SYM EF3 介紹

EF3
車頭組
座艙
騎士視角
儀錶板
後鏡頭
坐墊組
車尾箱

最後是 SYM 推出的電動車款 EF3，與我們常見的電動車不同，EF3 設計是採用前單後雙輪共三輪設計，並且上方還有頂棚設計，後方則是大型置物空間，因此這輛車據原廠說明是針對載貨用途的電動車款，騎士視角中可以看到儀錶板雖然還只是概念貼紙，但據了解將會是走數位液晶顯示，兩端則是電子後照鏡，透過凸出於車身的鏡頭來觀看後方影像，有用過電子後照鏡就知道死角比傳統後照鏡小多了，車尾箱則是明顯的載貨用設計。