可愛俏麗的車款以及高質感的通勤速可達是 SYM 比較少見的車款,上一次 SYM 推出 Fiddle LT 時,SYM 說明該車款是針對年輕小資族群打造,這次 SYM 同樣推出 Fiddle 車系,不過一舉將排氣量提升至 125 級距,希望能讓更注重生活品質的上班族能有一輛穩定又高質感的通勤速可達,並且還有多項科技與實用配備加持,尤其是 BOSCH 雙迴路 ABS 防鎖死煞車系統,還有側柱熄火開關等等,都是能讓安全性提升的配備,在 Fiddle 125 ABS 上市之後,運動性與高質感得以並存不妥協。
缸徑行程:52.4mm x 57.9mm
最大馬力:10.06 ps (7.4kW) / 7,000 rpm
最大扭力:1.07 kgf-m / 5,500 rpm
變速方式:CVT 型自動無段變速
起動方式:電動
火星塞 (標準形式):LR7D
前輪煞車:碟式煞車 (ø226mm)
後輪煞車:碟式煞車 (ø190mm)
避震器 前/後:筒式複動式 / 雙槍後避震
輪胎尺寸:前輪110/70-12 / 後輪120/70-12
前燈 (遠/近光):12V 35W/35W
前 / 後方向燈:12V 10W*4
電瓶型式/容量:YTX7A-BS/GTX7A-BS (12V 6.3Ah)
汽油箱容量:6.0 公升 ( 92無鉛汽油 )
引擎潤滑油油量:1.0 公升 (更換時0.8 公升)
齒輪箱油容量:110 cc. (更換時100 cc.)
長x寬x高:1,865mm x 700mm x 1,115mm
軸距/坐墊高:1,290mm / 770mm
整備重:116kg
最小迴轉半徑:2.0m
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- Fiddle 125
- 大燈組
- 前斜板
- 廠徽
- 領帶
- 立體造型
- 前方向燈
- 前土除
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 騎士視角
- 後照鏡
- 左把手
- 煞車拉桿
- 儀錶板
- 右把手
- 儀錶板
- 電壓
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
- 時間
- 前置物空間
- 油箱蓋
- 鎖頭組
- 鑰匙
- USB埠
- 可收折掛勾
- 飲料試擺
- 腳踏空間
- 防滑紋路
- 散熱進氣口
- 腳踏線條
- 後座腳踏
- 飛旋踏板
- 車身
- 坐墊
- 後座
- 自動絞鍊
- 車箱
- 試擺
- 後方空間
- 車輛側面
- 車型標誌
- 專屬銘板
- 車尾造型
- 尾燈組
- 後方向燈
- 反光牌
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SYM Fiddle 125 ABS 不僅是外觀非常美型,這次 SYM 將自家 125 旗艦 FNX 使用的三零科技同步下放至 Fiddle 125 ABS,包含 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統引擎、S.STOP零噪音零污染怠速系統與 A.L.E.H. 零後仰水平懸吊系統,同時 Fiddle 125 引擎也經過重新調教,動力更適合日常通勤的頻繁加減速使用,官方更表示 Fiddle 125 每公升汽油可騎乘 57.7km,因此在操控與續航力表現,幾乎同級距中難以找尋競爭對手,而究竟引擎與車台結構,還有三零科技有什麼厲害的地方,讓小編繼續告訴你!
- 前輪組
- 前輪框
- 前懸吊
- 前土除
- 前輪制動
- 前輪卡鉗
前輪配胎為 KENDA 建大輪胎的 K702 系列輪胎,規格則是 110/70-12 47L,胎紋可以參考右側,這條胎算是運動性能表現非常不錯的一條公路胎種,放在 Fiddle 125 ABS 上真有些驚人。
- 側柱
- 中柱
- 引擎組
- 引擎左側
- 引擎右側
- Z.R.S.G.
最大扭力則是有著 1.07 kgf-m @ 5,500 rpm,有趣的是雖然這顆引擎基本上與 FNX 相同,不過 Fiddle 125 有特別將動力帶向前調整,讓低轉的扭力以及加速反應變得更好,並且引擎搭載三零科技其中兩項,分別是 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統引擎、S.STOP零噪音零污染怠速系統,前者零延遲啟動引擎,是將傳統的啟動馬達移除,改將發電機組作為啟動馬達,這樣的設計與本田以及山葉車款都能看見,好處是啟動時不再有延遲反應,同時也能減少引擎重量以及機構,後者則是利用這樣的技術延伸而來,在啟動 S.STOP 的情況下,停紅燈時會自動將引擎熄火,節省燃油與降低排放,綠燈時只需轉動油門,引擎就會馬上恢復運轉。
- 零後仰懸吊
- 下懸吊系統
- 後輪避震器
- 無可調機構
- 排氣管
- 前段
- 巨大觸媒
- 防燙蓋
- 後輪制動
- 後輪卡鉗
- 後輪碟盤
- 後輪輪速感應器
後輪配胎也是使用 KENDA 的 K702A 系列輪胎,規格則是 120/70-12 51L,胎紋可以參考右側,一樣是抓地力表現不錯的道路用胎。
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SYM Fiddle 125 ABS 雖然有著華麗的外表,不過因為車體與操控性均來自於 FNX 車系,所以在動力的表現以及操控回饋方面,小編覺得這車真的有點羊皮狼啊!當然你說要跟 JET SR 比還差得老遠,可是 125 級距美型速可達中,鮮少有車款配備下懸吊引擎吊架、前後 12 吋以及後雙槍避震器,所以這次 Fiddle 125 ABS 的試駕,的確讓小編有點感到驚艷。
以都會動力表現來說,Fiddle 125 ABS 起步的加速感受還算靈活,行駛中再加速的反應也算快速,跟上車流一點都不困難,再加上車體的穩定性透過零後仰懸吊系統輔助,起步加速不會有這種美型車常見的車身擺動,兼顧穩定性與加速表現,但相對來說中後段的時速就比較沒有這麼亮眼,尤其是 80km/h 以上的尾速區段,要花比較多的時間才能到達。
Z.R.S.G. 零延遲啟動系統與 S.STOP 零噪音零污染怠速系統則是讓 Fiddle 125 ABS 在停等紅綠燈以及路邊臨停的時候自動熄火,因為沒有引擎的怠速震動,車身可以提供更棒的穩定舒適度,不過目前 SYM 的零延遲啟動系統雖然號稱零延遲,小編認為這個零延遲只是說明從油門轉下到開始發動這個程序零延遲,並不代表發動到可騎乘狀態為零延遲,尤其是在市區想要在綠燈跟上領先集團,不先抓準時間提前轉油門發動車輛,幾乎都會落後一段距離。
車身過彎的特性則是基於 FNX 車系的優異操控感受,Fiddle 125 ABS 基本表現都還不錯。Fiddle 125 ABS 後輪懸吊系統形式雖然與 FNX 一樣是雙槍避震器,不過 Fiddle 125 ABS 後懸吊並不可調整預載,內部阻尼與彈簧設定也不太一樣,所以遇到坑洞時的吸震效果較佳,卻也犧牲了過彎時的後輪穩定性,這是稍微比較可惜的地方。
但也因為底盤與 FNX 相同,小編無法抗拒帶著 Fiddle 125 ABS 上山路進行測試,沒想到 Fiddle 125 ABS 的傾角竟然如此驚人,以大部分美型車款肯定磨到中柱的傾角過彎,Fiddle 125 ABS 卻還保有一大段的可用傾角空間,再加上比較重視低轉扭力的 2V 引擎,出彎時動力豐沛,過起彎來其實還蠻享受的。
制動系統方面搭配也還算得宜,Fiddle 125 前輪採用單向雙活塞卡鉗,後輪為單向單活塞卡鉗,並且都有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,雙通道的 ABS 能在路面濕滑情況避免前後輪都鎖死,實際測試 ABS 系統的回饋手感,拉桿雖能感覺到介入中的振幅,不過回饋力道非常小,騎士手指也不至於被拉桿敲擊,都會通勤安心感再加分!
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以往選擇外型就沒有性能,選擇性能就都是尖頭車,這樣的思維在 SYM 推出 Fiddle 125 ABS 之後,似乎得要拋下這個刻板印象。Fiddle 125 ABS 成功演繹三陽一直缺少的 125 美型速可達車款,三零科技加持與 ABS 雙通道防鎖死煞車系統,還有不算小的置物空間,這些功能性的配備都讓 Fiddle 125 變得非常超值,不過也因為要讓價格維持在大部分通勤族容易下手的價位帶,Fiddle 125 台灣規格硬是缺少了 LED 燈係,僅以傳統燈泡提供基本照明效果,若未來能推出全車 LED 燈款,相信對於預算更充足的消費者,也能多拉攏幾分。
雖然這次 Fiddle 125 ABS 有著 Z.R.S.G. 零延遲啟動發電機與 S.STOP 怠速熄火系統,由於 Fiddle 125 ABS 配備的是傳統燈泡,儘管電瓶尺寸已經從 FNX 配備的五號加大至本次採用七號電瓶,SYM 也加入該趟行程首次發動後才點亮大燈的設計,但 SYM 卻沒加入對於傳統燈泡最重要的大燈電流控制器,所以當車輛停紅燈於 S.STOP 怠速熄火時大燈並不會熄滅也不會減低亮度,小編個人是蠻擔心電瓶電量是否能承受得住多個 99 秒紅綠燈的長時間放電,車主等紅燈還是建議注意一下自已的電瓶電壓,低於 11.9 V 就先發動引擎吧!
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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延伸閱讀:【採訪】SYM 三陽機車 Fiddle 125 ABS 上市!復古與性能不妥協!
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
SYM 夏日幸運草隨身手持風扇得獎者: cmy0411albert
SYM 夏日幸運草隨身手持風扇得獎者: zondai
SYM 夏日幸運草隨身手持風扇得獎者: 天天吃阿鈣
抽獎實況影片: