本身是騎寬胎狼還有租過CB400、CB1100,喜歡這種圓燈的街車

前陣子去保養看到老闆新牽的DRG,因為跟老闆蠻熟,所以他把鑰匙給我要我自己去外面繞繞,不然客人很多我在店裡很佔位子(胖子錯了嗎

繞去南港附近的山路小試一下,幾個高速大彎壓彎要壓下去的時候很靈活,沒有150cc的笨重感。但在彎中不會覺得車子輕飄飄的,覺得前後輪像一根串燒一樣被固定住一樣很穩,甚至不輸我的寬胎狼。進灣靈活、過彎時穩定,出彎補油門的時候也順暢,來回騎了半小時整體還蠻讓我驚豔的

回去問老闆有沒有改什麼,覺得速克達有這種操控感有點訝異,但老闆說剛買沒多久都還沒過磨合期,輪胎也還是原廠…

想知道為何DRG的操控感可以又靈活但彎中還是穩定,是我太久沒接觸速克達、還是DRG做得特別好?
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J個是隱藏帳號 wrote:
想知道為何DRG的操控感可以又靈活但彎中還是穩定,是我太久沒接觸速克達、還是DRG做得特別好?

PGO GMAX 150也是這類車體設計
基本上都是為彎道而設計的車體
DRG雖然是單搖臂設計但車身鋼性還是做得很不錯,目前150級距運動感最好的車我也覺得是這台
J個是隱藏帳號 wrote:
本身是騎寬胎狼還有租(恕刪)
 
 
DRG的確是是針對彎道強化設計的車款
除了有零後仰懸吊增加出彎後補油時的穩定度外,車身也有重新配重
前後配重接近50:50,所以在連續彎道中的指向性更準確、靈活度也更好
但因為重新配重,所以車身設計會變得更緊湊,所以它的造型評價也是很兩極
我覺得DRG的後懸吊跟車架的穩定性很接近檔車給人的安定感,普通速克達就算雙槍的過彎後輪還是會撇一下的感覺,DRG原廠就給騎士蠻大的信心
hx135cb750 wrote:
PGO GMAX 150...(恕刪)

GMAX我有聽過,就是屁股很高的那台對嗎?感覺腳要很長才能駕馭
dr0211 wrote:
DRG雖然是單搖臂設(恕刪)

第一次看到速克達單搖臂,真的蠻帥的
Kurumi_Rina wrote:
  DRG的確是是針(恕刪)

配重50:50?原來這麼猛
普通機車會去做配重嗎?好像沒有聽說其他車有做到前後一樣配重的
motonorma wrote:
我覺得DRG的後懸吊(恕刪)

對!我也是覺得後輪跟前輪都一直很穩定,這種感覺是不是就像我文中說的那樣
一根叉子把前後輪串在一起的感覺
要是能踏斜板就100分了
車廂小,但是踏板很大,可是沒斜板踏放了東西腳不知道放哪邊

這個車架真的穩,搞不好之後改款換殼上市會更熱賣

記得小老婆有上秤量前後輪,其是是40:60
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