八木 wrote:
你以為在玩化油器喔,...(恕刪)

我既然已經改缸了

電腦當然要調效

所以都是自己調的!

因為以前做機車,沒做過改裝,所以不懂改裝的地方才來請問的!
kamirknows wrote:

動曲軸會動到很多東...(恕刪)


後齒輪有改加大

其實還沒改加大前,中尾速會拖,所以後面才考慮來改曲軸!
八木 wrote:
你以為在玩化油器喔,...(恕刪)


還好~~

其實原廠改下來的東西都還有留存!

之後真的想賣二手會在把原廠裝回去!

其實GT車二手根本已經沒行情了!
格林小紅帽 wrote:
缸頭沒動改曲軸沒意義...(恕刪)


這個我了解!

所以我如果改曲軸的話我進排氣門就會加工了!

綠 COROLLA 茶 wrote:
我的機車是三陽GT...(恕刪)

想改幾條就幾條啊,但有市售零件嗎?內鏈夠長嗎?
另外要算一下壓縮比,盡量做低一點會比較耐用。應該也沒現成缸頭吧?還要再挖燃燒室。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
綠 COROLLA 茶 wrote:
我既然已經改缸了

電腦當然要調效

所以都是自己調的!

因為以前做機車,沒做過改裝,所以不懂改裝的地方才來請問的!..(恕刪)


有點好奇,喜歡改裝的話,怎沒玩二行程機車?(這也是我對年輕一代喜歡改加大汽缸者的疑問)

光汽缸的進排氣孔修改裝及排氣管搭配,就能大大提升馬力了
而且能DIY的範圍也較大.價錢相對也不貴

以單位時間內進排氣量的增大及進排氣時間的改變為例
二行程:在汽缸上的掃氣道/排氣道開口的寬度增加是增加單位時間內的進氣量,高度改變是改變進排氣的時間
網路上提到的"八流缸"和牛角缸"這類都是增大排氣道,其中能用DIY工具來修正普通汽缸變成八流缸

四行程:進排氣道的增大這要改變汽缸頭的進排氣道大小,這一般很難用DIY工具達成,所以要裝改裝缸
排氣時間的改變要靠"改裝凸輪軸"來達成,這些一般也無法靠原廠凸輪軸DIY修改,也要改裝套件

而二行程還有排氣管這項變因,靠加速管就能改變動力域

故像義大利的Jog/Dio改裝缸,只需72cc就有超過10匹馬力了,Dio有破11匹馬力,這已是G5 125的水準了






二行程活塞加工


===============================================================
我原本是騎四行程機車的,後來騎過二行程後就被非線性動力域所吸引了..

hx135cb750 wrote:
有點好奇,喜歡改裝...(恕刪)


小朋友怎麼懂得二行程奧妙之處.
騎著主流改裝車勁戰...小妹妹比較好約.
論CP值.全組Dio.才是改裝首選

saopaulo88 wrote:
小朋友怎麼懂得二行程奧妙之處.
騎著主流改裝車勁戰...小妹妹比較好約.
論CP值.全組Dio.才是改裝首選..(恕刪)


如果是樓主的話,看樓主先前發的文,已不是學生了,而且他的車也非改裝主流

論CP值,Dio雖高,但車台太輕且中古車價位有被炒高,我會建議找重一點的同引擎的沸騰/迪迪
高速穩定性會好一點(不過我也只有低價拿到風動50這種大車台的50而已)

不過不少年輕人對二行程改裝知識很陌生是真的,我遇過兩位騎改二行程的都是丟給車行弄
我學弟已過30歲,騎改裝化油器版勁戰也是丟給車行弄,相關知識也是沒有

他們只是騎而已,不像五年級的前輩很多都DIY起家,實務經驗豐富..
hx135cb750 wrote:


有點好奇,喜歡改...(恕刪)


二行程系列只能論娛樂可言

直線加速競速⋯⋯⋯大多就會直接抓二行程的來改!

相對四行程~~說代步可能是騙人的XD

當然我會想要去改裝

並非耍屁或是娛樂

是純粹多數跑遠途長城才靠著改裝來提升動力!

相對起來會想換車

只是換車價格跟我自己動手改裝的花費比起來真的是有落差!
auxo wrote:


想改幾條就幾條啊...(恕刪)


內鏈確定買曲軸就會請賣家幫我配內鏈了!

至於汽缸壓力,我有請做汽車的朋友幫我測量引擎壓力(好像有汽缸錶測的)
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!