eradance wrote:
FNX 一直在觀望...(恕刪)
我也租了一輛 FNX
目前騎了一天半
雙載120kg
台南市區跑了40km才掉一格
三零技術真的不是蓋的
怠速時的噪音超低
熄火後的再啟動零延遲
啟動時的加速慣性抵消
讓車子從熄火到啟動加速
不會拖泥帶水
反而是一氣呵成+靈敏迅捷
完全沒有不夠力
真的是讓人訝異的體驗
2V 馬力完全不受限制
120kg 的負重
加速依然沒有被拖累
從時速表可以看到
加速的速率從起步就一直維持到終速
看起來根本不輸150cc
不過,有幾個地方
真的是需要改進
1. 前踏板設計太淺
連我這個身高不到165的人
都得往後坐到駕駛的椅墊最後端
真的蠻難以想象身高更高的人
騎起來會如何彆扭
2. 打開座墊時,需要注意龍頭角度
如果維持在上鎖的角度
座墊開到最大時,會打到龍頭
除非打開前就把龍頭調正
3. 因為沒有 ABS, 煞車需要更加注意
不要挑選太差的輪胎之外
煞車的力道和順序都不能出錯
這次租到的 FNX 是配建大 K702(前後都是)
台南這兩天又是時不時小雨綿綿
在煞車時輪胎鎖死打滑過
之後降低煞車力道
但煞車距離明顯拉長
必須加強輪胎的品質去彌補
建大K702很明顯沒辦法勝任
以我騎Fighter 6 ABS 的經驗來說
同樣的120kg載重
ABS 和輪胎的雙重加持
煞車距離可以縮短至少三分之一以上
估計至少50公分
FNX 撇除“三零”科技
基本的操控性也值得讚賞
不論是轉彎還是緊急閃躲
完全沒有一絲不順暢
如行雲流水般的自在
不論你是想買還是保持懷疑
去租一台試騎就知道
車側巨大的排氣管,如果能改用刮傷不會那麼明顯的表面處裡方式,會比較實用:
Fnx剛露面時,很多人對它的外觀無法接受,原廠說明的也不是很清楚,只說是發想來自"鳳凰".
直到DRG發表,才知道原來Fnx是四神獸系列之一.中國傳統的方位習俗,就是左青龍右白虎,南朱雀北玄龜.朱雀不容易具相,就以鳳凰取代,所以Fnx發表的顏色主打是朱紅色,DRG黑墨綠是代表青龍.
了解原廠開發的意圖,再回過頭來看,就可以很清楚的看見Fnx造型設計的脈絡.HONDA的商標是翅膀圖像的標誌,Fnx車身的側面裝飾殼其實也是像HONDA或Bentley汽車早期水箱蓋上的標誌一樣,是俯衝羽翼翅膀的圖像.為了清晰表達這種設計理念,我牽車時就要求車店幫我把Fnx BT那幾個字處理掉,因為我認為把過多的文字圖形掛在翅膀末端最重要撫順氣流的羽毛上,會削弱設計概念.但拿掉文字後又覺得太空泛,於是又貼了幾個商標,但調整了位置.
Fnx車頭其實也是一個鳥頭的發想,前輪的擋泥板上為什麼要有左右兩個洞?其實那是鳥喙上的鼻孔.
從這些角度上來看Fnx,下次騎乘時就可以想像自己是神鵰俠侶的主角.
關閉廣告