入手FNX一個月後的騎乘感受

請問樓主是加92油嗎 一月準備入手白紅fnx
FNX 一直在觀望中,試乘的感覺真的很好
但是就卡在腳踏空間跟車廂空間過小
不然真的就很完美了
現在還在考慮FNX跟FT6...
很棒的車,如果早點上市我應該會選這台,但是FT6也很好騎
謝謝指教~~~~~ 無敵金句,可用於回答任何提問,瞬間讓提問者頓時語塞,就算是辨論冠軍也傷不了你

eradance wrote:
FNX 一直在觀望...(恕刪)

我也租了一輛 FNX
目前騎了一天半
雙載120kg
台南市區跑了40km才掉一格

三零技術真的不是蓋的
怠速時的噪音超低
熄火後的再啟動零延遲
啟動時的加速慣性抵消
讓車子從熄火到啟動加速
不會拖泥帶水
反而是一氣呵成+靈敏迅捷
完全沒有不夠力
真的是讓人訝異的體驗
2V 馬力完全不受限制
120kg 的負重
加速依然沒有被拖累
從時速表可以看到
加速的速率從起步就一直維持到終速
看起來根本不輸150cc

不過,有幾個地方
真的是需要改進

1. 前踏板設計太淺
連我這個身高不到165的人
都得往後坐到駕駛的椅墊最後端
真的蠻難以想象身高更高的人
騎起來會如何彆扭

2. 打開座墊時,需要注意龍頭角度
如果維持在上鎖的角度
座墊開到最大時,會打到龍頭
除非打開前就把龍頭調正

3. 因為沒有 ABS, 煞車需要更加注意
不要挑選太差的輪胎之外
煞車的力道和順序都不能出錯
這次租到的 FNX 是配建大 K702(前後都是)
台南這兩天又是時不時小雨綿綿
在煞車時輪胎鎖死打滑過
之後降低煞車力道
但煞車距離明顯拉長
必須加強輪胎的品質去彌補
建大K702很明顯沒辦法勝任
以我騎Fighter 6 ABS 的經驗來說
同樣的120kg載重
ABS 和輪胎的雙重加持
煞車距離可以縮短至少三分之一以上
估計至少50公分

FNX 撇除“三零”科技
基本的操控性也值得讚賞
不論是轉彎還是緊急閃躲
完全沒有一絲不順暢
如行雲流水般的自在

不論你是想買還是保持懷疑
去租一台試騎就知道



入手兩個月了.除了開坐墊那個按鈕麻煩又難按外,其他部份都漸漸適應,也沒什麼特別感覺了.

自動熄火功能在騎較長途的時候,偶爾會打開來讓它動一動,讓等待的時間可以得到一點安靜.市區短暫停車的頻率太高,會選擇關閉此功能.

只有兩次讓時速表短暫跳到三位數,動力就是夠用,但也沒剩多少可以更進一步的空間.

當你對自己的需求很清楚,沒有太多不切實際的幻想,選擇這部車,目前還沒有後悔.


感覺排氣管的外包太大了
會覺得排氣管好巨大

突出車身很多
擠車格時 容易去卡到

音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !

2003大叔 wrote:
入手兩個月了.除了...(恕刪)

真是可惜
你應該一直開著怠速熄火的
省油會省到讓你吃手手
別再以為這種車會壞
我的 Fighter 還在用啟動馬達,買了快一年都還在用怠速熄火
天天60公里市區通勤
靠它幫我省了上千元的油錢了
FNX 還比我的 Fighter 舒適
真心推薦長期使用...
我沒有常開自動熄火,倒不是擔心啟動馬達壞掉,主要是大部份是短距離騎乘,沒幾公里市區紅綠燈多又沒連線,怕電瓶根本沒機會充電.

車側巨大的排氣管,如果能改用刮傷不會那麼明顯的表面處裡方式,會比較實用:


Fnx剛露面時,很多人對它的外觀無法接受,原廠說明的也不是很清楚,只說是發想來自"鳳凰".

直到DRG發表,才知道原來Fnx是四神獸系列之一.中國傳統的方位習俗,就是左青龍右白虎,南朱雀北玄龜.朱雀不容易具相,就以鳳凰取代,所以Fnx發表的顏色主打是朱紅色,DRG黑墨綠是代表青龍.

了解原廠開發的意圖,再回過頭來看,就可以很清楚的看見Fnx造型設計的脈絡.HONDA的商標是翅膀圖像的標誌,Fnx車身的側面裝飾殼其實也是像HONDA或Bentley汽車早期水箱蓋上的標誌一樣,是俯衝羽翼翅膀的圖像.為了清晰表達這種設計理念,我牽車時就要求車店幫我把Fnx BT那幾個字處理掉,因為我認為把過多的文字圖形掛在翅膀末端最重要撫順氣流的羽毛上,會削弱設計概念.但拿掉文字後又覺得太空泛,於是又貼了幾個商標,但調整了位置.

Fnx車頭其實也是一個鳥頭的發想,前輪的擋泥板上為什麼要有左右兩個洞?其實那是鳥喙上的鼻孔.

從這些角度上來看Fnx,下次騎乘時就可以想像自己是神鵰俠侶的主角.
2003大叔 wrote:
我沒有常開自動熄火,...(恕刪)
下次騎乘時就可以想像自己是神鵰俠侶的主角.


可別學楊過用單手騎車啊! 
cs980510 wrote:
樓主,請問這台在怠速...(恕刪)



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