<已解決)請問化油器清洗後回油時,降速比較慢???是什麼原因

各位大大們好:
二行程化油器,車種super dio 100 ,副廠排氣管

問題點:時速30~40後回油後降速比較慢。

我清洗化油器整個分解用gunk洗後,用針通裡面的二支油針和裡面的洞,也用gunk通洞後組回化油器。

在冷車後先把混合比調緊後回2圈,在調一下怠速後,先去把車子跑熱後15~20分,時速約50~70間大條路跑到車子熱後在騎回家調整


1:先把怠速調緊至後輪有慢慢的在轉後,並且在震動大時。
2:再調到混合比,鎖緊後退二圈後。
3:再調整怠速至不會息火狀態下。

出去式車後,時速約30~40間回油後,怎麼降的降速會有delay的感覺,不會直接馬上降速,回油後會慢個約0.5秒後才降速,
請問一下大大們是我的混合比調的不好嗎???是調的太希嗎(混合比退二圈)。


我爬文有看到標準的混合比是鎖緊後退一圈半後,怠速調到不會熄火,及盡量低怠速冷車好發。

下圖是網路捉的圖出處是:
https://www.google.com.tw/search?q=dio+化油器&client=opera&hs=DE4&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAgQ_AUoAWoVChMI6oDHxfCCyQIVCNumCh10_gQD&biw=1704&bih=796&dpr=0.75#imgrc=aby301Hl3wlRgM%3A


<已解決)請問化油器清洗後回油時,降速比較慢???是什麼原因
文章關鍵字
看描述
油杯沒打開
高低速油嘴沒拆
低速油嘴管怠速(就是回油後)的供油
要不要再拆一次洗看看啊??
大大您好:
我有全拆 油杯全打開
高速及低速油嘴有拆並用gunk+通針+空壓機吹氣
調混合比及怠速回油的羅絲有也一樣用gunk+通針+空壓機吹氣
化油器裡面的孔洞都用針及gunk和氣槍吹
剛又把混合比調到緊後退1.5圈後,再調怠速至不熄火狀態後,回油的 的delay有比較快一點。

這是我混合比還是怠速羅調的不好嗎???
及我這樣的調法對嗎??
調整混合比通用的方法:
1.熱車,騎出去10分鐘
2.把怠速調整穩定
3.調整混合比螺絲,把混合比螺絲轉進去或轉出來你會發現怠速會升高或降低,請調整到怠速升高的最高點
4.收工
請注意混合比螺絲轉到底退出來不要轉超過3圈,螺絲太鬆會有掉出來的這個可能
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tongtong86 wrote:
大大您好: 我有...(恕刪)


回油慢個0.5秒,應該還好吧!算正常吧!?
很在意的話,要不要先確認一下是不是傳動的問題
讓減速的動作慢了0.5秒?如果不是,就再拆化油器

二行程化油器是直拉的,所以,柱塞(油針)有個彈簧,負責關閉油門
前提是,油門線沒卡,組裝柱塞是否正確

調校化油器,教學很多,你的方法也沒有錯
拆裝玩多了就知道,錯了也無所謂,影響不大
要知道,調整怠速是有一個螺絲去頂柱塞(油門)不要完全關閉
轉得多就頂柱塞多開一點(等於是拉住油門),這個螺絲只是幫妳拉住油門而已
調整空然比則是上路後爽度與環保的問題,
你的狀況也許是柱塞移動不夠順暢造成這0.5秒的差
拆下來研究看看也許哪裡卡到0.5秒

不需要一直糾結在調校方式
你的方式並沒有錯,就算錯,上路後隨時可以再調整
DIO腳路超開的,隨便帶把小起子上路隨時可以調,我就常常在路邊就調起來了
看是要調爽騎還是環保省油,上路後再決定
sara8大大您好:
sara8大大您說二行程回油如果是0.5秒算是正常的,傳動的話之前剛換皮帶,珠子及開閉盤上油過有確認過沒有問題。

我忘了以前這台車以前的回油狀態是怎麼樣,因為之前我的原廠排氣管從買車到現在換過,前幾個星期才換隻副廠排氣管,整個才比較安靜些,加上又把整個化油器拆光光都用針和gunk加風槍洗吹通過,在組回調化油器 有塑膠的地方沒噴到。


冷車發動狀態下先把空然比調緊回1.5圈後,在調怠後不熄火在去跑個15~20分熱車拉個速度約50~7x多來回大條路跑。等時間約15~20分後,在空然比約1.5至二圈間約輪胎有在轉動整個車子振的很利害後,在把怠速以現在熱車的狀態調到不熄火下及最底怠速為原則。
sara8大大您說的柱塞(油針)有個彈簧我有卡住 ,因為我之前在組裝化油器時因為沒注意到哪沒有卡住所以蓋子無法鎖緊,之後有卡住後就有鎖緊。

之前調速時是用一根短約15cm長的一字起子在轉,不好轉,我昨天又跑去買了一根長一點的一字起子在調整,約34cm左右,就比較好調整了,不然每次調都要把馬桶拿起來,起及麻煩的。

我之前就是一直覺的是不是我自已調的不好經驗不足,爬文沒有做夠,還看到一篇說化油器調的好馬力多一些些指順暢度,原來就是大大
你說的爽度的問題。


sara8大大請教一個問題,如果要騎長程的話,空然比回的調整以原廠回1.5圈的話,(機油採預混個1000cc+15~30cc的機油下,光是調這個空然比指由回1.5圈,退到1圈的話,可以預防縮缸嗎?還是只要調到火星塞呈現褐色,或磚紅色就可以了,就就不管空然比,只要預 混機油就好。

哪為什麼我的風雲125四行程的回油是沒有回油delay這個問題,約4年前拆過一次洗過??
雲哥大大您好:

大大您說的這個方法是二行程和四行都通用嗎??
在熱車15~20分下:
混合比螺絲轉進或轉出是指調到整台車轉速在最高點後輪有在轉動,整個車子都在震動嗎? 之後在調怠速至不熄火最低怠速狀態下就可以
還是要調整後在看火星塞狀,在調整混合比螺絲呢? (就不管上面說的轉速在最高點後輪有在轉動,整個車子都在震動嗎 )

tongtong86 wrote:
sara8大大您好...(恕刪)


跑長途或短程,沒有甚麼影響,要"蕭胚",混合油多一點
如果還是擔心的話,那就油氣混濃一點,汽油多一點除了跑起來爽以外,還有些降溫作用

至於你的風雲125,應該只是很單純,傳動設計的問題,回油馬上有引擎煞車的感覺,就是離合器沒放開
二行程車呢? 高速回油,長時間引擎煞車,常常這樣玩很容易縮,有興趣的話爬一下文

順便回下一則
2T、4T化油器設計不一樣,混合比螺絲轉進或轉出代表的意思是剛好相反
一個是開關空氣,一個是開關進油,多玩玩就知道了
硬要說方法通用嗎?還不如說,動作通用,原理需要再釐清一下
螺絲轉的圈數,爬文到的,都參考用,以車上的型號為準,能找到技術手冊建議值最好
沒有的話,找認識的車行去接設備調,再沒就最土炮的方式,看火星塞
反正就是,多玩玩就知道了
SARA8大大
你說的混合油多一點 ,假設我是設定原本回1.5圈,多一點的嗎指回2圈或2圈半嗎?

大大您說的技術手冊,有的應該是車行的人才有吧,一般人怎麼拿的到,之前網路上有看過有技術手冊的電子檔,不過不是我的車種的。

我原本的設定是回1.2~1.4之間 加上原廠有塞住騎超過15分後會縮缸,但是驗車合格
現在的設定洗過化油器後回1.5圈 加上新的副廠500元的排氣管,不曉得明年驗車會不會合格?怕不合格又要被車行敲呀

多謝 sara8 大大你的指導,重新再調後,現在回油有比較快了,不像之前DELAY的多了,調化油器真的需要經驗值。

tongtong86 wrote:
雲哥大大您好:大大...(恕刪)

四行程或二行程應該都通用
就是熱車把混合比調到怠速最高點,調整怠速螺絲使怠速轉速約1800,沒有轉速表把調整到穩定就可以了
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