方正卻又帶點圓弧的外觀讓 SUI 125 充滿了懷舊的復古味,就如同達可達與領導 125 在當年引領潮流般的經典,在現代仍舊有不少車友喜歡那經典的車款,但老車不死、只怕斷料的情況常常讓喜歡老車的朋友又愛又恨,但 SUI 125 的出現不僅車輛外型很復古,在其內藏的可玩性就等待各位車主交車後的自由發揮了。
引擎:S.E.P. 空冷單缸 2V 四行程引擎
缸徑x行程:52.5mm x 57.4mm
排氣量:124.4 c.c.
最大馬力:8.8ps @ 7,000 rpm
最大扭力:9.6 Nm @ 6,000 rpm
壓縮比:10.3 : 1
供油系統:全電子噴射系統
變速系統:CVT 無段變速系統,乾式離合器
傳動方式:皮帶傳動
前避震:潛望正立式前叉
後避震:雙槍後避震器
前輪煞車:碟煞,單向雙活塞浮動式卡鉗
後輪煞車:鼓煞,機械式鼓式煞車
前輪尺寸:100/90-10
後輪尺寸:100/90-10
長度x寬度x高度:1,815 x 690 x 1,105 mm
軸距:1250mm
座高:750mm
油箱容量:5.5 L
裝備重量:113kg
|外觀與功能
- 車輛右側
- 車輛左側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳放置
- 車頭大燈
- HS1 燈泡
- 雙油門線
- 車頭線條
- 方向燈設置
- 中央配件鎖點
- 近燈光型
- 遠燈光型
- 近燈
- 遠燈
- 方向燈
- 騎士視角
- 左邊把手
- 儀錶板
- 右邊把手
- 後照鏡
- 內裝
- 多合一中控鎖
- 前置物空間
- 彈開式油箱蓋
- 防跳脫掛鉤
- 腳踏空間
- 掛鉤設置
- 省立中柱
- 飛旋踏板
- 車側線條
- 座墊樣式
- 車箱空間
- 座墊底板
- 安全帽掛鉤
- 車尾線條
- 後扶手
- 尾燈組
- 夜間亮度
|引擎與懸吊
- S.E.P. 引擎
- 排氣管樣式
- 50c.c. 齒輪油量
- 前輪組
- 前制動
- 碼錶齒輪
- 碼錶線支架
輪胎的選用上搭配 DURO 華豐輪胎 型號為 DM1186,尺寸大小 100/90-10 其胎面形狀較圓給予車輛較高的穩定性,胎紋中央的破水線設計讓車輛行經水窪或是溼滑路面時,都能快速排水來保有穩定性。
- 後輪組
- 左後避震
- 右後避震
- 後煞車
後輪的規格與胎款與前輪相同,這樣的配置讓部分車主可以在換胎時,將磨耗較慢的前輪換到後輪上前輪再換上新的輪胎,這樣可以保有前輪新胎可以獲得較好的過彎指向性。
|試駕
騎帥不騎快我想就是這台車最好的註解,以目前七期環保的標準使用原有的引擎技術,想要通過排放檢測就必須在傳動與電腦上多加琢磨,實際的騎乘感受 SUI 125 的發力著重在表速 0~50km/h 的區間帶,不過到了山路上坡路段表速也只剩 60km/h,令人有種恨鐵不成鋼的感覺,這也是目前台鈴工業在國產車上要突破的地方。
說完的動力的硬傷 SUI 125 的原廠懸吊、制動兩者互相搭配之下,著實讓我改變原廠車就是那麼不夠的想法,沿用已久的前後煞車配置在 SUI 125 車上,會感覺到煞車的手感比較重手一點,但當你拉下煞車拉桿時卻能感受到那清晰的手感,按多少煞多少的手感多久沒出現在原廠車上了,手感雖重但卻軟Q、而軟Q中又是夠力的煞車,原廠的前後懸吊對於我來說也是恰如其分,不僅彈簧磅數配的很適當就連阻尼的設定也是有感的, 下壓撐得住、回彈平穩不多於,讓這台車平順更加好騎。
|結語
SUI 125 撇除動力引擎創新這難解的課題,台鈴工業這次推出一台富有獨特感的國民小車,對比他廠總是較為平實的外型,參考 K-Car 的線條發想而出的車輛外觀,著實讓我不管在騎乘時還是在路邊看到都會忍不住多看幾眼,或許我有個老靈魂但我就是欣賞這個味,而我更期待的是這台車內藏的可玩性,期待後續有更多車主能改出自己心目中的那個老靈魂。