所以那個壞掉的曲軸究竟是壞哪裡?連桿大端內面疲勞?大端滾針掛掉?兩側軸承掛掉?是說這是信仰問題,以前YAMAHA SV max被暱稱為筆芯曲軸,因為很多車主換曲軸換到宛如自動筆換筆芯,當年一樣大賣,還帶動二手車市場一片長紅。
黑糖黑饅頭 wrote:2018/11購入2...(恕刪) 曲軸問題在台鈴的機車上不算新聞比較扯的是以前曲軸軸承是用不合規格去裝所以當時台鈴的車很容易出怪手後來被東培TPI的高層人員糾正台鈴才變更設計當然人都是健忘的那是2007至2008的事情了
kamirknows wrote:以前曲軸軸承是用不合規格去裝所以當時台鈴的車很容易出怪手後來被東培TPI的高層人員糾正台鈴才變更設計 可否請問 改正前與改正後的軸承裝法,各是如何裝入軸承?之前台鈴裝錯是曲軸中心的滾針軸承, 還是曲軸兩端的滾珠軸承?一般搪缸店也只是用套筒搭配油壓床壓入沒有油壓床的機車行或是DIY族群,是用套筒+螺栓壓入
grandaurore wrote:可否請問 改正前與改...(恕刪) 友站的文不是大小不同的安裝,有興趣看這篇就知道了所以鈴木才有個讓人刻板的印象就是車子輸輸去容易壞那位東培退休的高層的文我也有拜讀過只是因為是奇摩部落格,文早已不復見了這拿到現在來看,是多大的包
kamirknows wrote:友站的文不是大小不同(恕刪) 這文已經被澄清過了,至於是不是怕惹麻煩而“被澄清”就不知道了XD不過設計的失誤造成的不良率和某批次料件品質不良造成的問題其實很容易釐清,事實上GSR和Address的曲軸問題較多的案件反而是發生在初始發售後幾批後,如果說是設計不良,早期批次反而沒事才奇怪。更何況最早的Address 125全數都是外銷日本市場,當時同一顆引擎的GSR都沒出生呢!這種設計不良會到GSR才出現我也是服了,說是換料甚至是設變到換錯規格我比較相信。看看自己的十三年四期地址Z,早翻錶跑超過13萬了,引擎包含曲軸還好端端的,我大概是非常幸運的那個,想當初天鵝四萬多就掛曲軸且換了兩次汽門還被說正常,我真是該謝天謝地感激涕零呢!