最近朋友有打算賣二手的機車給我，想詢問一下各位這部車本身的體質如何，假設本身保養的好的話，是否可買呢？
Suzuki
型號：nex gsr 125
出廠：約2013年
很少騎，公里數大約1.3萬左右。
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給你個建議:心裡有這想法，寧可跟陌生車行交易，也不要跟這種半生不熟的朋友交易，
免得你變成檸檬。
再來，SUZUKI的車雖然不太會壞，是建立在通勤而非強調性能，
跟豐田的神車很像，性能就是軟軟的，代步而已!
任何引擎都一樣，性能只搾出70%，絕對比強調性能多會跑的引擎耐用。
而且，不是所有車行會拆SUZUKI的車，所以自己最好具備DIY能力，除非你有信任的車行!
註:我的ADREES 125買了2年至少也跑了5,000KM，
除非你朋友跟我一樣有3台機車輪流騎；
或是根本不太騎機車，7年了才騎13,000km實在有點疑惑，
光是放著不騎可能也會放到壞!......嗯~除非他在隱瞞什麼???......
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急風之狼 wrote:
最近朋友有打算賣二手...這款車應該也是噴射引擎，似乎早期的噴射引擎很容易壞，所以才想要詢問了解。(恕刪)
高年份低里程機車可遇而不可求
我2018年仲介賣2012年只騎1734公里的GTR125
一天就以4萬元賣出
這類車可遇而不可求
我弟2016 GSR125年初約1.2萬公里時啟動繼電器出問題
先用腳踏起動一個月後我才幫他查問題
同款啟動繼電器在ADDRESS 125也有類似狀況
可先用腳踏起動,有空再解決
儀錶板淡化問題解法就是平常停車要用布蓋住
以防曬到淡化
四期噴射車問題多主要是噴射系統很多都是無含氧感知器(PGO的京濱系統例外)
系統,加上早期兩陽是西門子噴射上網查就知道問題
2009年五期噴射後
YAMAHA五期主要是汽油泵有的有招回
PGO京濱系統主要是早期含氧感知和現行京濱不通用
前幾年有網友的PGO因為車行找不到早期含氧感知器材料
排氣驗不過而被迫報廢
故如果有車行願意修,還要騎個20年的話,選GSR化油器車款反而保險
因為車殼到2016都還有生產
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但建議檢查以下物品
1.加油孔到油箱的導油管是否有破裂，這部分容易因為震動導致脆化或裂開進而導致漏油
2.右腳旁進氣風扇有無異音，有的話換一下風扇
3.1萬3油表線應該快GG了，你朋友賣你之後可能要有油表線斷掉的準備。
4.排氣管的鏽蝕狀況，若有些鏽蝕痕跡，建議去給人做一下防鏽處理，不做防鏽等到破孔時整根換掉要5-6千
5.騎這麼久才1萬3，但建議大彈簧跟皮帶等東西換一換比較保險，順便拆開來檢查曲軸有無異常
6.前後輪建議更換掉，買這麼久里程不高我猜車主應該也沒更換過輪胎
7.前碟後鼓煞車來令換一下
8.13年款的側柱不是很穩，建議換成19年新款NEX的側柱，兩者是通用的，但新款有改良
9.要增加後照鏡視野的話可以換成GSR的後照鏡，NEX的後照鏡我一直覺得做得比GSR還差
若自己不會檢查，可騎到新莊忍店花些錢給他們專業的檢查
我自己的NEX是2013/9月的車，騎到現在快五萬了
這台車沒啥大問題，就是某些東西的耗材要注意一下
我平均3000~3500換一次機油，都換MB229.51認證的機油，一瓶不用200自己換
齒輪油一萬換一次
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