決定來共襄盛舉, 和鄉民們也能一同分享追風的喜悅,
也希望可以給未購車的朋友作為持有成本的參考.
起頭先提持有成本, 總里程11,230km, 平均油耗36.2km/L.
每公里成本為$2.76/km, 包含車價則為$13.26/km,
扣除二手車價, 則為$6.14/km.
改裝僅有水箱護網, SHAD後箱&架,
每2000公里回原廠餵貴鬆鬆的R9000.
保險則多保了第三責任險, 很幸運沒有保險使用心得.
固定吃中油的95, 採用19年平均價$27.3/L, 細項請看下圖,
濾心的部分其實忘了多少了, 但整體花費應不會誤差太多.
同時也按照了這一年半的花費組成, 試圖去計算每年10,000公里騎乘成本的演變.當然這只是概略的計算, 主要是想跟尚未購車的朋友說聲, 車子買來就是要用力騎.
死板板的數字分享就到此, 我比較想分享的是這台車帶給我的樂趣.
騎車習性溫馴, 所以不會有太多動力的描述.
購車前唯一的檔車經驗, 是被損友拖去台北租MSX,
還記得還車的那晚, 始終無法拿捏好離合器,
好幾次起步熄火差點被撞. 永遠記得, 還車時和自己說了一句話:
“我絕對不要再騎檔車!”
但不知為何, 總是想念著檔車的騎乘感,
以前騎ADD110時, 也是有跑景點探險的習慣, 但始終覺得路途非常無趣,
而且坐在馬桶上騎車, 實在太平靜了! 舒適有時是優點, 有時則不是.
然當時的白牌檔車沒甚麼選擇, 沒想到,
Suzuki忽然端出了迷你魯到入門市場, 真香, 所以就買惹.
4月下單, 很幸運的6月就牽到車, 生性低調, 於是選了消光黑.
還記得當時怕牽車第一天就摔車, 特別在車行附近沒啥車的馬路練了半小時, 才敢騎回家,
當初的MSX損友也是做好了朋友的本分, 沒幾天就把我拖出去練車兼溜搭了.
那天雖只是跑到附近的石門水庫溜瘩, 沒甚麼難度, 但馬上就領悟到, 買迷你魯是對的.
雖然還在馴車期, 純粹直接的駕駛感, 自由決定動力輸出的感覺, 一個字爽.
之後的假日, 就算只是吃個早餐, 也會順手跑到海邊吃.
或是路上隨機組隊, 一個手滑就騎到司馬庫斯.
還可以順便亂入狗狗肉車隊,油車電車一家親.
無論是甚麼車種, 大家都有一顆熱愛冒險的心.
不管雨多大, 不管多偏僻. 想去哪玩, 跨上去騎過去就對了
得益於輕盈的車重, 足夠的動力, 只要渴望冒險的那顆心還在, 迷你魯都可以帶你去.
即便是海拔3,275M的武嶺, 仍是臉不紅氣不喘.
這一年半來, 迷你魯從未讓我失望, 一同見到了好多美景,
雖然最終仍與迷你魯道別了, 但我想, 一定也能讓新的車主得到無價的回憶吧.
謝謝你, S150.
寫在文末, 提些迷你魯的缺點.
1. 載運能力: 由於迷你魯後座流線型考量, 使得行李沒辦法捆太多, 即使捆了也易卡到背包.
2. 高速的穩定性: 迷你魯的在高速時, 車體是不穩定的, 輕盈的車重這時就是劣勢了.
所幸這兩個問題, 只要裝個後箱就行了, 箱架上去後, 會變得稍不靈活,
但是能換來穩定感, 載運能力與方便性也大幅提升, 整體Z大於B.
只要再加上風鏡, 以迷你魯的動力以及靈活性, 便宜的保養成本, 在台灣這個環境真的是非常適合.
基於對多功能車的憧憬, 最終我將車輛更換為:
Kawasaki Versys X300. 期望冒險人生, 永不停歇.
