張阿逸 wrote:
https://www(恕刪)
原來你知道的就只有這樣子啊? 你加油。
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張阿逸 wrote:
SUZUKI 是所有摩托車製造商中首次在摩托車引擎使用機油冷卻的廠家 !?
SUZUKI GSXR750 採用的 SACS ( Suzuki Advanced Cooling System ) 1985 年發表/生產，是世界上首次摩托車引擎使用機油冷卻的車款無誤。
張阿逸 wrote:
我知道的就有 ， 山葉FZR !，光陽(本田技術合作時期)的豪漢 ! ，PGO 的 J bobo !
不知道還有沒有其他的 ?!
台灣早就已經有販售油冷的摩托車了阿 !
FZR 有太多排氣量了，小編只能從印象告知。
FZR1000，1987 年發表/生產，水冷。
FZR750，1987 年發表/生產，水冷。
FZR600，1989 年發表/生產，水冷。
FZR400，1988 年發表/生產，水冷。
FZR150，1990 年發表/生產，油冷。
光陽豪漢，民國 83 年，西元 1994 年發表/生產，油冷。
PGO J-Bubu，2011 年發表/生產，油冷。
看完上述時間表，SUZUKI 依然是業界首次在摩托車引擎使用機油冷卻的廠家，無誤。
張阿逸 wrote:
再回頭看看自己講了什麼????????
小編回頭看了一下，的確似乎少了點東西。
RICK wrote:
GIXXER SF 250 所搭載的單缸 SOHC 單凸輪軸「油冷」引擎之所以特別，是因為以往油冷車款僅將機油底殼的機油透過泵浦打上油冷排，機油在其中散熱完成後就流回油底殼中，待機油泵將機油再送上缸頭冷卻，不過 SUZUKI 本次搭載的 SOCS 油冷引擎，是參考水冷車款設計，但改以機油做為散熱介質，機油從油底殼打上油冷排散熱後，直接再送往汽缸頭與燃燒室外機油油道，加上汽缸本體也有新增對應的散熱肋條，增加機油熱交換面積，因此不需要水冷方式，除了可降低整體重量，也可降低維護門檻，當然動力也可以提升極限
小編忘記向大家說明，油冷有分為作為被動用途的「機油油溫冷卻器」以及主動用途的「機油散熱系統」，前者僅是將儲存在油底殼的機油，透過外置油溫冷卻器，將機油的溫度散去，藉此延長機油壽命，也可延長引擎的機油交換時間，並微幅增加引擎效率；後者的「機油散熱系統」如本次介紹的 GIXXER SF 250 或者當年的開拓者 GSXR 750 都是將機油做為引擎的主要散熱媒介，透過機油帶走引擎汽缸、汽缸頭的高溫，最後才依靠機油油溫冷卻器進行機油冷卻，如同現今的水冷引擎設計。
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