【通勤馳乘的拿手好戲】
自台鈴宣布引進暱稱為“小阿魯”的GSX-R150時，引起車界一陣騷動，挾著優勢價格以及GSX-R1000老大哥的光環，無疑是為輕檔車市場注入一劑強心針，究竟這入門級的S家小生是否能擔當起不管是新手級距又或離合器信仰教徒的良駒？
因應廣大市場消費者需求，各大車廠在大排氣量重機瓜分市場互相較勁一番後，近年轉而推出負擔較小較符合日常所需的車輛設定，試圖滿足通勤又兼騎乘樂趣的使用情境，於是SUZUKI推出阿魯家族排行老么的GSX-R150，挾著單缸扭力加上靈活輕巧的車身，對於地狹人稠的台灣都市可謂無往不利，不管是在起步又或再加速的表現都不失所望。
最入門但一點不馬虎，雖說單缸引擎在視覺及先天上的限制無法有重機的壯碩及視覺張力，SUZUKI反而利用了這點創造出GSX-R150短小而精悍的特色，造型上一點不輸上頭的老大哥，車身帶有許多圓滑及流線造型，柔中帶剛的表示我可不是一個好惹的傢伙。
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以筆者172身高來駕馭GSX-R150可說輕鬆無虞，騎姿上也無如純種跑車的戰鬥，大大降低了拿來日常通勤使用的門檻，騎乘上引擎運轉品質更是以細膩來形容也不為過，離合器換檔也不見跳檔或入檔不順問題，檔位相當明確，這點也替檔車新手降低學習負擔，再說如已是檔車熟手的人，GSX-R150可是會帶給你驚艷，不管是要山路小跑、激烈操縱，高轉的扭力爆發都能帶給你十足動力，加上靈活車身優勢，讓你更想淺嘗刁鑽操控的樂趣，你說，這車賣得好可不是沒有道理的！
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後記
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本田車迷心中都有個R，無論是Type-R、CBR-RR，能稱得上RR可不是一般角色，此次道路試乘一同請來被暱稱為“待轉區王者”的CBR250RR，雖說是一顆市場上的遺珠，但拜在電子油門及模式可調設定下，湧湧的動力在SPORT+A模式可說是隨傳隨到，綠燈後仿佛像是脫疆的野馬，讓你也不知覺的上到破百時速，最為過癮的排氣聲也不遑多讓，飽滿好聽的雙缸聲讓你直上天霄，如此騎乘的快感瞬間能夠擺脫價格的束縛!?就由人各自判斷吧。
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