最近家裡要換車看上SUZUKI的NEX,偶而會去山上走走,大概一兩個月會去一次吧,平常還是通勤使用,所以想問一下這兩台爬坡的表現會很差嗎?不求要快到什麼地步,但是不要油門轉到底只有15-20KM就好。 還有這台新車有沒有什麼災情嗎?好像有看到油表不準而已
sep引擎3大車款address1102018 nex125 sepswish125都常有人騎上武嶺啊北部山區也常有它們的蹤跡上下山麓看的不只是引擎動力更重要的是車體的平衡穩定和過彎靈活性這3台都具備這樣的條件但樂趣不同放心買吧
AURORA_PART1 wrote:一定比你舊FIGHTER 150省油..(恕刪) 舊FIGHTER 150放棄治療了3618 wrote:sep引擎3大車款address1102...(恕刪) 感謝提供意見,找時間來去看車了
說到爬坡我每天都要爬陡坡(我認為很陡)每天都被刷卡 勁戰從一~五代都可以輕鬆超越我們S妹就更不用說了 用海放來形容我能超越的就是那種車況不好、不敢催油門的...真的有在催的機車只要車況不差的,125 級距的車7成以上都比我快勁豪是沒什麼印象被超過..不過經過了陡坡路段不分CC數 大概有9成5的我換超過他們(我是很熱血的)這台車我是覺得爬坡...很沒力~~很沒力~~很沒力不過後來想,有時候慢慢騎也是另一種感受
光之牙真 wrote:最近家裡要換車看上SUZUKI的NEX,偶而會去山上走走,大概一兩個月會去一次吧,平常還是通勤使用,所以想問一下這兩台爬坡的表現會很差嗎?不求要快到什麼地步,但是不要油門轉到底只有15-20KM就好。 要真油門到底只有時速20,那不是車的問題,是原廠傳動的問題。我的2016 JETS號稱13P馬力,結果雙載上坡油門到底,時速只有30,把傳動改掉之後,同樣的路,油門含著一點,時速就超過30了。所以,上坡沒力,絕對不是車沒力,而是出在於傳動中動力流失掉,CVT的缺點。
lan2000 wrote:這台車我是覺得爬坡...很沒力~~很沒力~~很沒力不過後來想,有時候慢慢騎也是另一種感受淚...(恕刪) 我早上騎普通坡度新車不太催油門都還有30~這台車是省油用你只要想說別人加油錢是SWISH 125 的快兩倍,這樣爽度就回來了,騎越多里程省越多
千年之夢 wrote:我早上騎普通坡度新車...(恕刪) 沒錯這台車的設定不是爬坡要有力我也騎了5000KM了一般來說平地紅燈起步,搶先機的方式騎乘(我是很熱血的)這台車從沒落後過,應該說敢不敢催油門才是關鍵爬坡真的就是比較弱了,但也不是整天在爬坡省油的設定本來就是會有取捨