SUZUKI SWISH 或NEX 想問一下那顆新的SEP引擎爬坡的表現

最近家裡要換車看上SUZUKI的NEX,偶而會去山上走走,大概一兩個月會去一次吧,平常還是通勤使用,所以想問一下這兩台爬坡的表現會很差嗎?不求要快到什麼地步,但是不要油門轉到底只有15-20KM就好。

還有這台新車有沒有什麼災情嗎?好像有看到油表不準而已
sep引擎3大車款
address110
2018 nex125 sep
swish125

都常有人騎上武嶺啊
北部山區也常有它們的蹤跡

上下山麓看的不只是引擎動力
更重要的是車體的平衡穩定和過彎靈活性

這3台都具備這樣的條件
但樂趣不同

放心買吧
不會爬坡只有15~20公里,放心買吧

一定比你舊FIGHTER 150省油
AURORA_PART1 wrote:
一定比你舊FIGHTER 150省油..(恕刪)

舊FIGHTER 150放棄治療了

3618 wrote:
sep引擎3大車款address1102...(恕刪)


感謝提供意見,找時間來去看車了
AURORA_PART1 wrote:
不會爬坡只有15~2...(恕刪)

哇!起步雙載竟然把擋車甩到看不見...🤣我來亂的,個人有台v125g,很喜歡台鈴的車
說到爬坡
我每天都要爬陡坡(我認為很陡)
每天都被刷卡

勁戰從一~五代都可以輕鬆超越我們
S妹就更不用說了 用海放來形容

我能超越的就是那種車況不好、不敢催油門的...

真的有在催的機車只要車況不差的,125 級距的車7成以上都比我快
勁豪是沒什麼印象被超過..

不過經過了陡坡路段
不分CC數 大概有9成5的我換超過他們(我是很熱血的)

這台車我是覺得爬坡...很沒力~~很沒力~~很沒力
不過後來想,有時候慢慢騎也是另一種感受

光之牙真 wrote:
最近家裡要換車看上SUZUKI的NEX,偶而會去山上走走,
大概一兩個月會去一次吧,平常還是通勤使用,
所以想問一下這兩台爬坡的表現會很差嗎?不求要快到什麼地步,
但是不要油門轉到底只有15-20KM就好。


要真油門到底只有時速20,那不是車的問題,
是原廠傳動的問題。

我的2016 JETS號稱13P馬力,
結果雙載上坡油門到底,時速只有30,
把傳動改掉之後,同樣的路,油門含著一點,時速就超過30了。

所以,上坡沒力,絕對不是車沒力,
而是出在於傳動中動力流失掉,CVT的缺點。
lan2000 wrote:
這台車我是覺得爬坡...很沒力~~很沒力~~很沒力
不過後來想,有時候慢慢騎也是另一種感受淚
...(恕刪)




我早上騎普通坡度新車不太催油門都還有30~

這台車是省油用

你只要想說別人加油錢是SWISH 125 的快兩倍,這樣爽度就回來了,騎越多里程省越多

千年之夢 wrote:
我早上騎普通坡度新車...(恕刪)


沒錯
這台車的設定不是爬坡要有力

我也騎了5000KM了

一般來說
平地紅燈起步,搶先機的方式騎乘(我是很熱血的)
這台車從沒落後過,應該說敢不敢催油門才是關鍵

爬坡真的就是比較弱了,但也不是整天在爬坡
省油的設定本來就是會有取捨

小弟是SWISH車主 每天上下林口 7/80跑不掉
只是因為RS100騎了10幾年 剛換大車所以還不敢油門全開
只有一次催到90過 心裡毛毛的就不敢再加上去了
但要過100我想是沒問題
1/4原住民 白天理性,夜晚感性
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