一直觀望著GSR及NEX很久了,
這陣子老奔騰狀況越來越差了,有打算跟認識的朋友那接手一台2013年的GSR,
想請問一下我需要特別檢查哪個GSR比較會有的小問題點呢?!
自己牽了一台,騎了3年開始問題一堆,
1.發動無法一觸即發(新車時可以,2年多3年冷車總要打4~5下才發得起來),加裝強化接地改善一點點
2.冷車放油門待速會掉,一般放油門都維持在2000轉,待速一掉動力會延遲出現
3.油箱卡榫後面的鋼索機構,不清會卡住導致油箱蓋不起來
4.詭異的漏汽油....
冷車剛騎的1km有時在停紅燈時會聞到汽油味,把車停路邊檢查,
看到汽油順著管路從機油濾心附近滴下來,如果不裡他繼續騎就不會再漏,滴出來的汽油也會揮發掉,
好像什麼事都沒發生一樣......
簡單說就是冷車會漏熱車不會,冷車會漏的狀況又是時有時無
跑了5家車行都抓不到問題,因為當下不會漏,甚至還有車行跟我說等發動時狂漏的時候再來....
狂漏再騎過去就火燒車了,且發動狂漏我就知道哪邊有問題可以自己處理了
R Y wrote:
沒遇過的只能羨慕你...(恕刪)
不好意思,你的文章我沒仔細看完,冷車無法一觸即發,這點很奇怪,我看到網路上的評論是,有的人就是會這樣,有的人卻都不會,會這樣的,做了強化接地,照樣無法一觸即發,而我的 NEX 也是,但幾年下來倒也沒什麼狀況。
然後漏油那事情,車行講的我覺得有問題,你是 GSR 125 嗎?就我所知,油管的某一部分,應該是加油管的那段附近,曾有換過料號,原因是某一批還是早期的材質不良,有橡膠被酸性腐蝕的問題,可以查看看。
然後冷車放掉油門怠速會掉,根據我玩車的經驗,那比較像是傳動老化的狀況,騎熱了就不會,對不對?
以上的狀況,就我看漏油那個比較嚴重,建議查詢一下是不是的確是該料件需要更換,其他我覺得還好。
ddhhddhh2 wrote:
不好意思,你的文章...(恕刪)
是GSR125沒錯,2015年買的新車
能不能一觸即發我覺得還好,夏天大概打個2~3下,冬天要打個7~8下
也可能是3年沒換過電瓶的關係,對照我以前的化油車,電瓶也是很久沒換照樣一觸即發,
Suzuki的電發設定可能就是這樣吧,看進口那台Address 110,
標榜有一按鈕自動啟動,也是設定成自動打很多下
漏油
因為是留車給車行修,我人沒在旁邊實際維修狀況不清楚,也只能聽車行說
反正已經處理好了
冷車放掉油門怠速會掉
情況是冷車要準備停紅燈,油門全放,引擎由轉速變為待速時,
會先降到1500轉~2000轉(因為他一格是500轉,沒辦法準確判斷)
但依我經驗感受引擎的震動應該是在1500左右
然後過一秒又回到2000轉,
或許真的是傳動老化,也聽人家說過含氮感應接頭拔下來擦一擦好
下次整理傳動的時候再看看吧
小惡魔市集
關閉廣告