本來車上裝的電瓶是GS的，104年1月底自己裝的，一直用到昨天把他換下。其實是還可以發的動但是發的很辛苦，腳踩也還可以發。但想想還是換掉的好。
舊的電瓶再換前有用三用電表量它的電壓只剩10.8V，新電瓶這次是用湯淺的，新的加完水待冷卻，封好封蓋上車後量有12.8V，足足多了2V，啟動後量也有13.5V，難怪啟動馬達的這麼辛苦，之後騎去上班，整台車像脫胎換骨一樣，不僅僅電發超有力，大燈也變亮了，連引擎的反應也變更順更好，車子的震動也變小了一點。
電夠不夠~居然可以差這麼大。突然想到前幾天驗排氣，H C 比前幾年驗的還要高出許多，也可能是電力不足吧。
總結~早知道就早點換.....撐3年半也夠了。
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星星5895 wrote:
本來車上裝的電瓶是GS...(恕刪)
一樣剛換新電瓶 舊電瓶用6年後掛了 12.3V換下 心得分享
機車電瓶新和舊 騎起來的車況差那麼多?(電壓不足影響發動順暢度.車況.油耗)
話說前幾天用了6年的電瓶升天了 (薄型7號)
就DIY 花500換好了(給人換應該1000以上)
然後騎了幾天 車況整個不一樣
1 一發就動 而且很快速 而且聲音很飽滿 不會有快掛前虛虛的感覺(舊電瓶冬天還有點難發)
2 整個加速好順 轉一樣的油門 比起舊電瓶 新電瓶提速很快
3 大燈也亮多
4 回充蓄電量也很快 騎一小段 12.8V很快回復13V 6年的舊電瓶 蓄電量最高12.5V 騎長程最多 才增加0.1V-老了連電都蓄不了
整體有車況回春的感覺 下次應該等電瓶衰退就提早換了
因為蠻好奇的就GOOGLE看看電瓶對車況的影響 看到一篇 電瓶大小影響油耗?(應該是汽車用)
電瓶在起動引擎時，提供大量的電流給起動馬達，如果電瓶小、電容量不足，這時會產生嚴重的電位降，電壓不足的結果，馬達帶動引擎會比較沒力，而點火系統更會因電壓不足，使火星塞無法跳出強而有力的火花，那麼引擎就會有不好發動的毛病了，尤其在冬天更加厲害。而且當車上用電量過大、發電機發電不足時，電瓶也可補充供應各項電器之用電，如果電瓶小、電容量不足，就會造成電瓶虛耗過度，也無法維持穩定的電壓，這樣愛車的噴油及點火系統的運作就無法正常，引擎就會變得比較耗油，另外發電機也必須經常對電瓶充電，造成引擎的負荷，當然也就增加了耗油量。
不知大家有什麼心得和看法?
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星星5895 wrote:
看起來四輪的和兩輪...(恕刪)
這篇文章詳細解釋了電瓶對車況的重要性
這是臉書另一篇文章 它提到車種和品牌電系設計不同 對電瓶也有影響
明輝機車行
2016年5月5日 ·
機車用乾式電瓶常見FAQ (民國105年5月)
(因科技進步以下資訊可能會有過時可能,故標記日期)
(一) 電瓶壽命一般多久?
電瓶壽命多久其實很難說,因為影響電瓶壽命的可能因素太多
從電瓶本身的體質,車子充電系統的好壞,車子的狀況,使用的方式/習慣等
都會影響電瓶的壽命
一般來說如果沒有極端的使用問題
電瓶壽命可以三年以上(絕非一般所說1~2年)
如果使用正常+車子車況好+充電系統良好(看車系車種)
電瓶可以用到五年甚至以上
如果你的愛車電瓶都只能用兩年左右
建議找出問題並解決
(二) 影響電瓶壽命的因素有那些?
這是接上題的,我盡量把常見問題列出給大家參考以預防
(1)電瓶本身體質 : 這個其實非人力所能控制
我們能做的是新電瓶的前置作業先做好以確保電瓶是在最佳狀態下使用
(2)車子的充電系統 : 排除改裝不算,這也非人力能改善
我們能做的只能依原廠規格去修復,不同廠牌車型電系不同電瓶壽命也不同
不得不說亞哈哈及輸輸去的電系一直以來都水準上
而羊羊羊則是國產之最(X)而且還持續"進步"中(笑)
(3)車況的好壞 : 一觸即發VS每次要按5分鐘才能發動
或常半路或紅綠燈會熄火要重發的車子,電瓶當然會被影響
又或者車子出問題發不動卻硬發到電瓶沒電,這對電瓶也是一種傷害
健康的電瓶可能充電後還能使用,但老舊電瓶很可能就一去無回了
(4)車子使用方式 : 一般來說常騎/長途/高速使用電瓶反而耐用
騎慢車/極短途/很少騎的車子電瓶較易出問題
特別那種一出門要去N個點,每個點都只有幾公里遠
出門一次可能騎不到十公里但發動N次又都是慢速的車
或那種一個月才會騎一次的車,電瓶都很易出問題
(4)車子的使用習慣 : 手會放在煞車拉桿上(煞車燈長亮),直流大燈全時長亮等
這種不當使用習慣也會影響電瓶壽命
雖然說某些電系強大的車種對這單一動作不會有明顯影響
不過這種不良使用習慣會與其他問題"加成"
比方說有這不良習慣又不常騎又騎慢速短途,那再強的電系也撐不住
(5)改裝電系 : 這點我就不說了,本店無改裝服務(笑
(6)意外 : KEY轉在ON的地方忘了拔,車箱燈不良長亮或忘了關等
笑點 : 朋友家N台機車停車庫KEY都在車上,剛學會走路的小朋友把所有KEY轉到ON
隔天全家要上班時N台車都不能電發(笑倒
(三) 機車太久沒發會怎樣?
機車太久沒發動電瓶電力會衰退
依電瓶狀況及閒置時間衰退程度會不同
可能還可以發或發不動但可充電,但電瓶壽命一定程度的被傷害
嚴重可能電瓶就GG了
某些車系長時不發後會很難發
雖然電瓶還有電但不足撐到車子發動(這又另一個問題了)
這種情形建議不要硬發,以免對電瓶二度傷害
另現在很多儀錶有時間顯示的(或有加裝電子防盜器的)
雖然吃電量很小,但卻是24HR每分每秒都在吃電
這種車系若長時閒置不騎電瓶很易沒電及受傷
依原廠建議,若一個月以上不會騎的車建議電瓶拆開且電瓶每月以充電機回充
若有防盜必需請自行考量(笑)
(四) 如何判定機車電瓶老化?
大部份人遇到的情形都是電瓶沒電就被判電瓶老化(壞掉)需更換
其實電瓶沒電可分為電壓不足及電量不足
按規矩來沒電電瓶必先充電至滿電狀態下再用專用電錶去測
你沒電時怎測也只是沒電
(充電系統檢測也必需在電瓶良好且滿電下才測得準)
當然實務上有比較快的方法
(1)電瓶變形/破損或漏液(不管年份電瓶已明顯受傷)
(2)電瓶年份已高(個人會以三年為基準,兩年的電瓶我還會救看看)
(3)電瓶電壓在正常範圍(12V以上)卻發不動(且非其他零件不良)
以上幾乎直接換新電瓶,因為就算充電勉強可發一時但可能隨時又不能發
特別現在的FI車種沒電等著哭,這不能賭
(4)電壓已然太低(6V以下)(這算受傷嚴重但不見得不能救
(5)無法充電(充不進去或充電數據異常)
(6)一直充電卻充不飽
以上就要先充電才知道了,但充電很花時間,不見得客人/車行願意
(7)充電後閒置測試電壓下降(手冊要求充電後閒置半小時再測電壓)
若電瓶短時閒置會有明顯電壓下降表示電瓶已不堪使用
(8)用專用電錶測電瓶電量顯示電量不足
花那麼多時間來測一顆電瓶是否還能用對很多車主/車行來說都不划算
當然實務上有很多經驗可以幫助診斷(如車種,車況)
(又不得不說常接到某牌某車系全新車才一年就壞電瓶
該車系電瓶壽命參數自動加入維修經驗中(笑)
但這是一把看不見的尺,只能靠車主/車行的溝通了
(五) 五期噴射車種跟電瓶的關系?
噴射車種很多人都會說因為有電腦要用電所以電瓶比較重要
但其實電腦用電量十分的少,比按個煞車燈的用電量還少
噴射車VS化油車主要用電量最大差別是在汽油泵
(還有DC點火,不過後期很多化油車也是DC點火了)
汽油泵必需先作動建立油壓才有汽油可以噴(才能發動)
而且汽油泵(含起動器)吃電量不小(依車種不同約接近一顆50W大燈)
所以噴射車在電發時電瓶總輸出=
煞車燈+起動馬達(含起動器)+雜項(小電流不計效)+汽油泵(化油車沒有)
噴射車起動時所需總電流量比較大,相對比較考驗電瓶
(先說明,以1A電流用1HR跟以60A用1MIN是完全不同的)
所以化油車電瓶可以撐到真的快死才換但噴射車不行
噴射車也不建議開著大燈按發動
如果覺得車子電力不足,可以開電門後等個一分鐘再按電發
其實一般來說,若原廠設計用料沒問題的話,請用原廠建議規格就好
這跟消費者沒什麼關係
(六) 免加水電瓶可否挖開加水或酸?
(1)你無法控制電瓶水的量及濃度
(2)你無法得知電瓶(或電系)有沒有問題或問題所在
(3)就算能用一時也不保証能用多久
(4)會有漏液可能而使其他零件受損
所以,不建議,至少我不會這樣做
(七) 無法啟動時是否就是電瓶故障?
車子無法電發的原因很多不一定是電瓶問題
(說到這又不得不再罵一次把腳踩發取消的真是白痴豬頭)
當然這篇討論的是電瓶,所以先跳過其他問題
(我記得我有發過電發條件的文)
因沒電而不能電發,只代表電瓶沒電,不代表電瓶壞掉
電瓶有沒壞要再檢查
如果電瓶沒壞則要把電瓶沒電原因找出來
例 : CUXI車系,常因為一顆煞車開關使電瓶常沒電
(八) 電瓶沒電就是壞掉還是充電就好?
這其實是重覆的問題
電瓶有沒壞能不能充電要檢測才知道
請自行往上看(笑)
(九) 我車子為何常常沒電?
若非原廠設計不良或用到不良電瓶或裝錯電瓶
(常遇到羊羊羊車系的10號被裝成7號)
就表示車子可能有問題或使用方法有問題
請找店家檢修
(十) 電瓶有電卻無法電發?
若非其他零件出問題(本篇以電瓶為主先跳過其他問題)
一般說有電不能發是對"有電"的認知錯誤
最常見兩種自認電瓶有電但不能電發的客人
(1)老闆我電瓶有電(大燈會亮)但電發不能
(2)老闆我量過電瓶還有12.XV但電發不能
要知道各零件吃電量不同
其中最吃電的就是起動馬鐽(起動器30~50A)
電瓶推得動大燈,不見得推得動電發
而電瓶好壞(有沒有電)不能單看電壓
上面都是電量不足而(1)不見得電瓶壞掉,但(2)幾乎確定電瓶不良
(十一) 電瓶會漏電解液?
電瓶漏液一般來說不是電瓶有問題(或太老)就是充電有問題(過充)
漏液的電瓶一般建議換掉以免硫酸傷害車子
並且檢查車子充電有否過充
(十二) 電瓶變形?
電瓶變形多半是老舊
但如果伴隨著漏液(濕濕的)且電瓶沒很老
則高機率車子充電過充
建議更換電瓶並檢查充電
(十三) 電瓶壞掉不換會不會怎樣?
以目前大部份噴射車來說,電瓶壞了沒又沒腳踩發車根本不能騎
但以腳踩發正常的化油車種
當電瓶殘餘電量太低時方向燈喇叭等可能會異常
但車子可正常騎沒關係
註 : YAMAHA迅光125全車系電瓶死透時火星塞會一直黑至發不動
註 : 某些三向充電車種電瓶壞掉會拖累整流器
(十四) 換新電瓶要注意什麼?
(1)電瓶前置最好依建議完成
(2)電瓶接線需檢查,清潔,除鏽
(3)充電系統檢查
(十五) 電瓶電壓多少才算正常?
電瓶好壞不能只看電壓
但正常電瓶應該有正常電壓
電瓶自身電壓12V以上視為可使用
滿電壓約12.8左右
飽滿虛電壓可到13+
至於電瓶在車上,車子發動中的電壓
雖然俗稱電瓶電壓
但其實應該叫系統電壓
一台正常且設計正當的車子
發動後應由系統電壓接管,電瓶只是放著等吃飯
當然國慘車有很多設計上不是很完善(笑
系統電壓一定要高於電瓶電壓才有回充能力
實務數據13.5~15+都在範圍內
低於13.5(雖然仍高於電瓶電壓)但電瓶還是會沒電
長時高於15.5電瓶壽命會下降
以噴射車種來說,一般會要求電壓13.5~14.5之間
但國慘車很多車種原廠自己就做不到自己手冊的這個要求(小聲)
實務上我們只能依允許範圍來給客人建議
註 : 測充電一定要在電瓶良好且滿電下測的數值才準
如果電瓶電量不足,電壓會一時無法提升而誤判為充電不足
在電瓶滿電前系統電壓無法達到最高值則錯過抓出過充的機會
所以電瓶的前置作業除了對電瓶本身外,對充電系統檢測也很重要
有機會小弟再錄影實測數值給大家參考
(十六) 坊間說電瓶剩幾%代表什麼?
國內說的幾%一般指的是電瓶的CCA值
CCA值是國際上用來檢測電瓶狀態常用的方法之一
CCA說白話就是瞬間放電能力
不同電瓶本身自有額定的CCA值
各車種依自身所需電量再去選配合用的電瓶
(裝太小易出問題裝太大成本太高)
隨著電瓶老化CCA值會下降
而下降到一定程度就建議更換
其實最準確的方法是看實際CCA值
但人類都很懶,連看個CCA值都懶
直接把現有CCA值/額定CCA值=幾%
台灣更直接翻譯成壽命幾%(聽起來就更嚇人了)(大笑
之前網路上有一篇有不錯的說明
(還有實測新/舊電瓶在充電前/後的CCA值比較)
可惜現在找不到了
我也沒閒到會買個錶來玩(要買就買國際版的XD)
(因為CCA不是測電瓶的唯一方法)
一般來說電瓶CCA掉到40%左右就建議更換
不過一般有關CCA的資訊幾乎都在說汽車
而汽車VS機車在實務上對電瓶的要求其實不盡一樣
CCA剩40%在機車上還能用多久沒個準
可能兩年,可能兩個月,這就要靠其他數據(經驗)來幫助判定了
例如電瓶年份,外觀,車種車況及車主使用需求等
(比如說要去環島前,噴射車如果電瓶太老可以換新再出門)
至於有腳踩發的車,就撐到電發有問題再換也沒差
註 : CCA的補充說明
(1)CCA是電瓶放電能力的指標,實務上要看的是放電能力VS車子電量需求
例如125CC車種原配7號(CCA105),老化到CCA剩50%還可以使用
如果裝成5號(CCA80)上車絕對發得動
只是可能不多久(過勞會使電瓶老化很快)CCA剩70%時就不足以發動125的車
但這顆電瓶裝回100CC車種是還可以用的
反過來說某些電系不是很好的車種
也有人會升級電瓶(裝大1~2號)
當電瓶CCA > 車子需求時,就可以撐到更低%數才更換
就像有不少車行用老化的汽車電瓶來當機車的跳電電瓶
因為就算CCA只剩30%的汽車電瓶要推機車還很夠
(2)必需在滿電的狀態下檢測才會準
如果車子電發按了十分鐘發不起來牽去車行
這時電瓶怎測(不管用什麼方法)數值一定都很難看
必需先行充電
(老闆案 : 還能按十分鐘電發的電瓶最好是壞的啦(翻桌))
以上
如有錯漏 敬請指正
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小弟也會不時追加問題討論
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