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兩萬多可以看看傳動，三萬差不多才勉強需要換，其實也沒幾樣，普利珠、皮帶，離合器搞不好還頭好壯壯，碗公沒在那邊常常拉尾速、爬山的話，三萬都還很漂亮不會突然燒焦的，其他呢?
幫忙想想，好吧，曲軸油封，這個如果沒看到漏油也不必管它，許多車終其一生都不會壞那個，沒壞那個，就不會漏油，機油不會無緣無故短少，就表示引擎也不會突然壞掉，引擎內的軸承如果要看，至少車子十萬公里再來考慮，說說氣門吧，真的想"花錢大保"什麼的話，氣門間隙可以看看，但絕對要在冷車調整，也就是你要留車，調那個對正常的車行來說難度很低，不太會出意外，有按規定值調整有好處沒壞處，至於氣門座、氣門磨損這些，一樣，正常騎乘下十萬公里再來考慮還差不多。
氣門積碳嘛...確實會積碳，事實上你新車開始沒幾千排氣口的氣門就會黑的跟鬼一樣，但如果有每加幾桶油就添加油精的習慣(一罐不過銅板價)，理論上積碳會減少，但實際上，很多沒做過所謂清積碳的車也都頭好壯壯的騎了好幾個萬，積碳太厚太厚的時候當然會影響氣門的密合度，然而很多人不知道，燃燒爆炸的時候，也會把一些碳排出去，但假如真的因為積碳而影響時再來處理也不遲，而且真的影響的話你會騎的出來的，車子會放砲、也會很不順，而且當積碳到會影響騎乘時的氣門，通常也不好了，因為我很難一兩萬的車就會積碳到氣門老化，沒個五六七八萬再來考慮，而且那也是對那種有經常在拉轉的車比較容易發生，高溫、高摩擦，並且氣門有問題的車，你氣門聲音會很大聲，不過NEX這車也很妙，新車的時候氣門聲音就不小聲了，所以其實你可能也辨識不出來就對了，另外前面說的放砲不見得是氣門問題，點火相關出問題也會放砲，這部份常會被坑的首選零件是高壓線圈，一個很多車終其一生也不太壞的東西就這樣千把塊的被換掉然後問題也沒改善的鬼東西。
總之就把握一個基本原則，引擎內的東西，你有按時換機油、機油濾心、空濾片，這三樣有在換，引擎不太會壞，齒輪油這種請相信我，一萬再換就好，沒騙你，然後其他東西，就是高磨損的東西要檢查，但都是好幾萬才需要考慮的，比方傳動，是第一個要考慮的，再來就是前後輪軸承，也就是培林啦，這東西的確會磨損，但那種打算騎一輩子的車，通常那台車一輩子也只換那麼一次，引擎內的軸承也一樣，沒有十萬不用考慮"看"，看的代價很高的，就是全部拆光光，沒事不會有人想去"看"的，通常都是先"聽"，有固定的、定頻的雜音才會考慮引擎軸承。
然後節流閥這個車行很愛吹的東西，是的它的確需要清，但也很多問題是清的時候清出問題的，它需要清的最主要原因是裡面有個蝴蝶閥門以及ISC通道，ISC就是控制怠速的，某些更精密的節流閥有其他的旁通通道，那些東西對於髒污甚是敏感，尤其蝴蝶閥，由於節流閥不是完全乾淨的空氣走道，會有油氣以及燃燒的回火和AIS(二次空氣系統)還有更重要的，曲軸箱呼吸管的機油氣都會從空濾反芻回去，所以節流閥事實上的確容易因為油氣加上空濾髒污、粉塵的堆積而導致蝴蝶閥開閉不良，但就算如此，真的髒掉的時候，一樣，老話一句，你會感覺得到，車子會騎起來一頓一頓的啦、怠速會飄啦、會開始熄火之類的，但通常不會突然間的車子就掛了，而是慢慢的發作，那時候再去清都還不遲，若真要說節流閥有其他東西會故障，通常就是TPS (油門開度感知器)、ISC控制器這種電子零件故障，但一樣，看你的命，有些車一輩子都不會壞，有人歹命就是會壞那東西。
命好電子零件沒在壞，命不好就常壞，完全說不準，所以其實啊，真的沒什麼東西需要大保養的耶....
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