SUZUKI SWISH 125 為都會通勤注入重車靈魂 ！

SWISH 125 是 SUZUKI 小排氣量速克達中的新上市旗艦車款，去年十月在日本東京車展首次現身，如今也正式進到台灣市場販售，無論外觀還是配備 SWISH 125 都能看見從自家大型重機下放的元素，車輛外觀濃濃日系設計正是由台灣與日本設計師共同開發的成果，此外，台灣國內不僅為 SWISH 125 全球首發上市的國家，在日本的 SWISH 125 也是由台灣生產回銷的形態銷售。


SWISH 125 的外觀大約從兩年前開始開發，造型延續自家仿賽車款 GSX-R 與 Burgman 的設計元素，頭燈與尾燈使用亮度更高的 LED 燈具，LCD 多功能儀錶板外型更取自性能街車 GSX-S1000，讓白牌速克達質感大幅升級，發動按鍵搭載從重機下放的 Easy-Start 一鍵啟動功能，並且具備全新的 S.E.P. 節能引擎，可以說是身懷重車基因的都會車款。

車身右前側

左後側線條

2018 SUZUKI SWISH 125 規格表
引擎：S.E.P. 空冷單缸 2V 四行程引擎
缸徑x行程：52.5mm x 57.4mm
排氣量：124.4 c.c.
最大馬力：9.4ps @ 7,000 rpm
最大扭力：10 Nm @ 6,000 rpm
壓縮比：10.3 : 1
供油系統：全電子噴射系統，無踩發
變速系統：CVT 無段變速系統，乾式離合器
傳動方式：皮帶傳動
前避震：潛望正立式前叉
後避震：雙槍後避震器
前輪煞車：碟煞，單向雙活塞浮動式卡鉗
後輪煞車：鼓煞，機械式鼓式煞車
前輪尺寸：100/90-10 56J
後輪尺寸：100/90-10 56J
防鎖死煞車：無
長度x寬度x高度：1,830mm x 690mm x 1,095mm
軸距：1250mm
座高：770mm
油箱容量：5.5 L
裝備重量：114kg

一、外觀與功能

車頭

車尾

左側

右側

以全新車款姿態登場 SWISH 125 承襲 SUZUKI 重機的設計元素，LED 頭燈更以「獅瞳」做為設計語彙，大燈與方向燈幾乎佔據了車頭一半的面積，從正面看去非常具有侵略性，車身側面運用如同 Burgman 400 兩側上揚的線條，帶給人動感、具有運動性的意象，SWISH 125 雖然定位為旗艦車款，但車身尺碼並沒有因此變大，與市面上多數的 125 速克達相若，在路邊停車時會較為輕鬆。

比例側面

比例正面

SWISH 125 坐墊高度為 770mm，以小編身材 175cm / 70kg 做為比例參考，實際乘坐起來相當平易近人，若加上腳踏板左右寬度略為收窄，預估身高大約在 165 公分以上的騎士都有機會雙腳貼地，前後長度達 27 公分腳踏空間也是優點之一，不僅乘坐起來較為舒適，需要載運物品使用時也較為彈性。

車頭造型

車頭燈

日行燈/方向燈

SUZUKI廠徽

進氣口造型

SWISH 125 的車頭造型相當有層次感，感覺就像把肌肉線條用柔和的日系設計手法修飾，看起來不會過度陽剛，又能表現出很有精神的感覺，這樣的風格是承襲 SUZUKI 的大型重機，過去的 GSR/NEX 也同樣有大型車款的元素，SWISH 125，獅瞳造型的 LED 大燈為縱列式布局，加上兩旁有如鳥類展翅的導光條 LED 日行燈，在當家仿賽車款 GSX-R1000 R（L7）也能看到這樣的設計，前方向燈為傳統的燈泡，沒有跟著升級 LED 燈泡略為可惜，在大燈的兩側有像仿賽車款的進氣口造型，先不討論是否的有實際導流效果，光是看起來就非常有特色。

大燈關閉

開啟近燈

開起遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；SWISH 配置了高亮度的 LED 大燈，並且具備全時點燈功能，近燈的不僅亮度非常高，照射的範圍也相當大，切換到遠燈後照射距離與照明效果也很優異，即便是陰暗的地方也能幫你照亮道路。

儀錶板前蓋

騎士視角

液晶儀錶板

後照鏡

後照鏡殼

握把／煞車拉桿

按鍵分佈

SWISH 125 的手把前蓋做了一塊有如重機的短風鏡造型，增加視覺上的運動感，騎士視角與這個級距的速克達大致類似，最明顯的不同應該是大面積的 LCD 液晶儀錶板，這具儀錶板造型取自性能街車 GSX-S 1000，大字體的時速錶很容易辨識，最上方長條型的引擎轉速顯示也是與 GSX-S 1000 一樣的設計，儀錶板還能顯示油量、里程、時間等行車基本資訊，多邊形的後照鏡使用單球台調整機構，在螺絲鎖點位置有橡膠防塵罩保護，兩側煞車拉桿皆為不可調款式，橡膠握則具備效果不錯的止滑紋路，因為安全法規的關係，SWISH 125 搭載了全時點燈機制，原本大燈開關的位置加入了雙閃警示燈的切換鈕，這次引擎啟動鈕還運用了 Easy-Start 一鍵啟動技術，只要按一下啟動鍵電腦就會自動控制馬達運轉時間，較過去手動控制更為便利。

多功能鎖頭

鑰匙

USB 充電埠

USB 防水蓋

多功能鎖頭具有轉向鎖、開啟坐墊／油箱蓋的功能，並具備了磁石防盜鎖的功能，在鎖頭右手邊有一個 5V 1A 規格的 USB 充電埠，可以為手機或行車紀錄器等電子產品供電，充電埠本身也有設計一個橡膠防水蓋，能避免灰塵或下雨天的雨水滲入。

手套箱深度

手套箱容量示意圖

彈出式油箱蓋

可折疊掛勾

大鎖掛勾

前方的置物空間實用性相當高，小編實測放入兩罐大於 600c.c. 的瓶裝飲料都沒問題，甚至還有多出的空間能放入零錢包大小的物品，可說是同級車款當中的資優生，彈出式油箱蓋設計在內裝的左側，前置物空間上方還有一個可以收折的掛鉤，如果有袋子之類的物品就能用上，另外，在座椅前側下方還有一個較不明顯的掛勾，主要是用來固定機車大鎖的用途，而 SUZUKI 台鈴原廠人員告訴我們，日本販售的 SWISH 125 的大鎖掛勾是沒有開口的，所以只能單純用來固定大鎖，國內版本則考量到台灣的消費習慣，做出開口讓它有更多元的功能。

人體工學坐墊

飛翼造型扶手

車身側殼

坐墊部分這次在前端兩側的造型又更為收窄，讓體型嬌小的騎士腿部更容易踏地，坐墊的發泡棉也做了相當的改良，這部分較難以文字形容，但實際坐起來有一種 Q 彈的感覺，支撐性又不會太軟，整體來說很舒服，一體式的後扶手尾端做了飛翼上揚的造型，與車身同色的烤漆質感也很好，側殼前端有一道閃電造型的線條，加上立體造型的 SWISH 車名牌。

置物箱空間

坐墊轉軸

安全帽掛勾

電池／檢測端子

坐墊下的置物箱可以放入一頂全罩式安全帽，雖然後半部有一些凸起的造型，但還是足夠放入手套、雨衣等個人物品，坐墊轉軸並沒有做彈簧鉸鏈裝置，所以解鎖後坐墊不會自動向上彈開，轉軸的兩側都有金屬的安全帽掛勾，堅固性應該會比塑膠掛勾來的好，坐墊後方蓋子取下後可以看到電瓶，一旁的車輛資訊檢測端子使用特規型式，而非市面上較為普遍的 OBD II 公規端子。

使用紅外線熱感應相機 FLIR ONE Pro 拍攝在市區騎乘後的車箱溫度，在車箱前側靠近引擎的位置溫度較高(38.4°C)，但整體來說溫度還算平均，並沒有哪個位置特別燙的問題，這麼熱的天氣整體都能保持在 40°C 以下，表示車輛在散熱與隔熱方面應該也下了不少功夫。

止滑腳踏板

仿碳纖維壓紋

後座飛旋踏板

塑料材質的腳踏板上有用來止滑的紋路，值得一提的是，SWISH 的腳踏空間直向長度約有 27 公分，對騎士的乘坐舒適度有正面的幫助，放腳的時候也不會那麼侷促，車底兩側車殼做了仿碳纖維的壓紋，並且與藍色的板件一起搭配，後方乘客座的飛旋踏板上也有齒狀止滑紋路。

尾燈／煞車燈

後方向燈

EMotion 字樣

車尾燈使用雙層設計 LED 導光條，煞車燈則是由夾在兩排尾燈中間的十顆 LED 燈組成， 紅色的燈光在燻黑的燈殼下特別醒目，尾燈組下方也有一個 SUZUKI 廠徽，整合在尾燈組兩側的方向燈使用傳統燈泡，特別的是，方向燈側面其實有一個 "E" 造型的裝飾，在車頭方向燈也可以看到這樣的設計，原廠解是這個 "E" 代表的是 Emotion，SUZUKI 在設計外型時加入了情感元素，特別將這個設計語彙放入燈具之中。

後輪內土除

後土除／車牌

車尾部分有相當實用的內土除與加長的後土除，雖然造型看起來較為樸素，但面對雨天被輪胎噴濺起的泥土水時就很實用，不只能減少噴到自己或後方用路人的機會，也可以減少後避震沾滿泥土的問題。

二、引擎與懸吊

S.E.P 動力系統

SEP 字樣

引擎／風扇

雙油門線

SWISH 125 使用了名為 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）的節能科技引擎，透過燃燒室形狀改良，讓每次點火都能提供順暢敏捷的動力輸出，在引擎進／排氣道的形狀也做了最佳化，並使用滾針汽門搖臂與輕量化活塞，進一步的降低引擎運轉時的震動與阻力，在國內新的六期環保發規測試標準下有高達 51.1 km/L 的油耗值，同時兼顧了動力與油耗方面的需求，這次也加入了雙油門線的設計，讓節氣門的開閉動作更為確實，另外，傳動箱外蓋保留了踩發桿的孔位，消費者只要事後選配裝上還是可以擁有踩發的功能。

排氣管防燙蓋

六角形尾飾蓋

排氣管防燙蓋使用兩片式的設計，側面的造型較為上揚，雖然跟一般認知的全包覆式防燙蓋不太一樣，但除了底部之外，幾乎所有的地方都阻擋了起來，而排氣管出口使用了六角形的尾飾蓋，以原廠排氣管的標準來說，這樣的造型還挺好看的。

輪速感應器

機油交換量

齒輪油交換量

除了 SEP 節能科技引擎之外，SWISH 125 的輪速感應器設計在傳動箱的上方，跟一般設在前輪的的碼錶線比起來，這樣的型式較不會受到泥沙或異物影響，測量的準確度也會較好，原廠還宣稱在使用壽命方面的優勢，另外．這具 SEP 引擎的機油交換量為 650ml，齒輪油交換量為 50ml，相較於其它國產 125 級距速克達常見的 800ml 交換量更少，相信日後保養的花費應該也會更平易近人。（感謝網友 lan2000 提醒）

前制動

前懸吊

輪框造型

前輪煞車系統為 Φ200mm 固定式原碟，搭配上單向雙活塞浮動式卡鉗，帳面規格看起來雖然不特別突出，但實際騎乘在大多數情況下並不會覺得不夠用，前懸吊為潛望正立式前叉，本身不具備調整功能，前叉內管外側具有橡膠防塵套，輪框則換上了五幅式造型，與新款六期 NEX 125 相同。

前輪尺寸為 100/90-10 56J，使用瑪吉斯輪胎的 M-6029，是國產速克達相當常見的原廠配胎型號，胎紋設計取向偏街道需求，膠質也有較為耐磨耗的特性。

後制動

後懸吊

三段預載調整

後輪煞車系統為機械鼓式煞車，制動效果足夠日常通勤使用，如果想要有更強的煞車力道，可以先從更換煞車蹄片開始下手，後懸吊為雙槍油壓避震器，使用兼顧舒適度的疏密彈簧，具備三段彈簧預載調整功能，可以依照騎士的體重或騎乘習慣自行調整。

後輪尺寸與前輪同為 100/90-10 56J，輪胎型號為瑪吉斯 M-6029，胎紋部分與前輪同樣是以街道騎乘為主要訴求的設計，在市面上的機車行也相當容易取得。

三、試駕

SWISH 125 背負了 SUZUKI 旗艦車款的重任，是目前品牌中配備最好的白牌速克達，引擎方面搭載了 SEP 節能科技，在市區通勤相當輕鬆，動力輸出的調性相當順暢，不會有令人難以預料的情形，很容易就加速到市區的最高速限，即使是想要超越前方車輛，只要加大油門的開度，很快就能脫離車陣，以這個級距來說恰如其分。


前後十吋輪框的配置固然靈活，但更讓人印象深刻的是舒適性方面的表現，坐墊 Q 彈的發泡棉與長度較長的腳踏空間非常討人喜歡，即使車身尺碼並不算太大，但乘坐起來卻不太會有侷促的感受，相較那些以運動性為主要訴求的車款，SWISH 125 騎乘起來比較經鬆，需要速度時它能給你，想要放慢速度時它也很稱職，輕盈的車身在市區移車或架車時也相當省力。


大家可能會注意到前 200mm 圓碟與後鼓煞車配置，從帳面規格看來確實並不高檔，但煞車可不是用眼睛看就能知道感覺，實際騎乘起來煞車都能應付大多數的狀況，只要故意將煞車力道加大，甚至可以聽到輪胎的哀號聲，所以煞車並沒有想像中那麼不堪，想要加大煞車力道可以先從更換輪胎下去著手，或是更換更好的煞車來令片。


除了靈巧以外，SWISH 125 的過彎傾角以十吋車款來說也相當大，在騎乘一天的過程中只有一次磨到中柱，不用特別擔心一過彎就會磨到車身的問題，在小巷弄穿梭的感覺也相當自在，SWISH 125 雖然沒有特別強調運動表現，在動力與煞車方面也不是最強勁的，但整體來說相當均衡，你也許不會覺得騎乘起來性能特別猛，但卻也挑不出什麼問題來，再加上日系外型與科技方面的加持，我想這就是 SWISH 125 的魅力所在。

四、結論

SWISH 125 是台鈴機車近年來相當重要的旗艦車款，並且是第一台使用 LED 大燈的 SUZUKI
 國產白牌速克達，更別提那取自大型重機的外型設計，跟國內大多數的車款都相當不同，還有台灣生產回銷日本的特殊意義，單從配備看來，沒有 12 吋輪框與前後雙碟確實略嫌可惜，但舒適性與便利性方面確實是它的強項，或許可以不用那麼主觀，用實際騎乘的感受去評價這輛車，說不定你會因此對它刮目相看。

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