Address110 -大輪速可達獨有的優勢 - 最佳坐姿與舒適性


3618 wrote:
日常生活用車騎檔車要幹什麼!
add110加上一咖歐風漢堡箱
整個便利性和舒適度優過市面所有白牌速可達
停車超級方便,油耗也很漂亮


我的也是原廠建議的GIVI後箱,不過真的太小了一點。若是還沒買的人,建議直接上SHAD的40吋!不要怕醜,實用最重要! 因為Add110好騎又省油,你一定會經常騎它的。但是它屬於小台輕量的,所以前面可放包包的空間較小,座墊下的空間因為深,放全罩式安全帽反而沒問題,但是不夠"大",所以若是像一般的14、15吋的電腦包的話,是放不下的!

而若是原廠建議的GIVI後箱,基於整體車身細長的考量,裝小一點的GIVI後箱似乎比較好看! 但是我認為"實用最重要",所以建議直上SHAD的40吋!

另外一點,原廠建議的GIVI後箱的打開方式、與SHAD的40吋後箱的打開方式截然不同! 還是SHAD 40吋的後箱比較好打開與鎖。

不過打開與鎖畢竟是小事! 後箱大可以放整個上下班通勤用的電腦包、雨衣等等的才是重點!

最重要的是: 還沒買這台的人要快去買呀! 不然討論串中許多這台Add110的優點只看到卻沒擁有? 那還是紙上談兵~ 而已是Add110車主的人,應該能同意為何要換"大後箱"的原因吧! 就是因為太好騎,太常騎,所以很需要"實用性"~~~
nanoitx wrote:
因為Add110好騎又省油,你一定會經常騎它的



太...太好騎了
連出遠門都要把它帶去騎

台灣人真的品味很奇怪,跟人都不一樣
只愛大車廂、大大的腳踏空間…
大車廂,好放包包。大的腳踏空間,買東西時好搬運。 這都是很務實的想法。

不過Address 110這台太冷門,路上看到的機率不高。
看個人需求,這無關品味。
載瓦斯就不會有人推這台了。
大部分的台灣人對機車的態度都是“工具”,在這裡這樣吵也不會改變別人的想法啊。
八月份牽了這台。
這台車的優點14吋輪子處理爛路比較強,showa的前叉有點Q度彈跳的感受很好。
這車的前後配種接近50-50[沒數據]但感覺像48-52的前後配種。這種接近五十的配種增加車子的靈活度連直路的穩定度幫助也很大。
常常下坡時不自主的放雙手。甚至於還可放雙手用身體上下衝擊方式讓車子彈跳,此時車身穩定度依然一流。

缺點,真的是置物箱太小,suzuki工程師把油箱放在後處就不對了,加油不便,影響前後配重,置物箱變小。
工程師應該把油箱與電池放置於踏板處,這樣可增加重心低置化讓重心更低,也可讓前後配種更接近完美。

另外後腳踏板,現在都採用鋁製品而且都是觸控式的了,但address 還採用老式的踏板。儀表板也毫無賣點可言。

Suzuki想要讓address戰力提升,就該改進那些缺點,如在增加越野版例如前後巧克力胎,越野車專用把手,再加護手弓,前後避震器增高,換蠍子管。這樣可抗衡山葉的bws。
加油能夠加92, 非常省油。原廠建議搭配的GIVI後箱太小,建議裝大一點的

enzolin168 wrote:
八月份牽了這台。這...(恕刪)


蠍子管完全沒必要吧…
你是要一台車賣多少??
Leonyang1603 wrote:
蠍子管完全沒必要吧...(恕刪)


改twin turbo+nos啦,錢錢都花下去了,玩命關頭都這樣教了,學一下吧。

改完狂翹前輪壓不住...
它的油桶設計在上面,就少了一個加油泵,少一顧路因素,只要有足夠電力運轉噴射泵,用腳就可起動引擎自救,用最傳統簡單的腳踏,減少飛旋踏板卡死,成本也可將低
enzolin168 wrote:
八月份牽了這台。這...(恕刪)
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