Address110 -大輪速可達獨有的優勢 - 最佳坐姿與舒適性

Leonyang1603 wrote:
大置物箱與腳踏空間...(恕刪)


置物箱太大,馬力反而普普,載太多東西反而會壓住後輪拖速度,耗油...

看外國人騎速克達好像都不會帶太多東西,出門不會帶太多東西在身上。大概是我們台灣人的傳統觀念吧,出門總是要帶一堆東西...

之前大置物箱速克達,被歸類為跑業務用。
新世紀福音戰士 wrote:
所以日本人是笨蛋,它們從以前都在推小輪子機車....
為何大輪子東南亞多....
因為基礎建設爛....好一點的重點道路可能還可以,
接到自己家的路別想政府會很努力幫你鋪...都是泥巴路為多...
等你每天都要騎2-3公里的越野道路時...
另外一碰到雨季下大雨道路就淹水...小輪子等著顧路吧.....
為何要用沒力但低油耗引擎,因為很多地方距離長..
很多加油站到晚上就不開門....你光是找加油站...你會想死...
當一堆台灣人再羨慕東南亞國家的人有大輪子.有沒力的低油耗引擎時
東南亞國家的人,已經漸漸的在買小輪子的車了....
人嘛....買不到的最好啦....別身在福中不知福


其實在南歐及法國也蠻流行大輪徑速可達的。

請輸入30個字 wrote:
說道好像我們基礎建...(恕刪)


真的去一些東南亞的鄉下你才知道當地的苦....

四小龍....有哪隻龍在靠機車的啦....只有台灣啊....

台灣的馬路不平....你去跑跑看泰國,越南,柬埔寨,緬甸,寮國的道路....

你就知道比上不足比下有餘的道理...為何大輪都賣東南亞...有它的道理的


AndreaBargnani wrote:
其實在南歐及法國也...(恕刪)


南歐...有些地方的道路是很久以前的鋪裝道路..法國也很多地方也是

尤其石板路...光是那個跳跳跳的感覺....大輪真的有優勢
大輪速可達最主要的優勢就是大輪徑在跨越爛路(碎石/石磚等)因為輪徑較大因此碎震會減少
(請想像一個輪胎要跨上台階,輪徑很小時就要垂直爬上台階,輪徑夠大時可以直接輕鬆輾過去)
這過程中軸心位置變化越劇烈,傳出來的震動就越強
路面越不平整的地方越需要大輪子
如果是單純路面地形起伏的話就差不了多少

不過以台灣整天路面破洞或補丁的情況來看,確實用大輪速可達比較好 XD

Loompster wrote:
大概也只有我們台灣...(恕刪)


原來身為台灣人要禁止使用大型置物箱的速可達
hadesczw wrote:
原來身為台灣人要禁...(恕刪)


現在主流125不就越做輪圈越大,原本10吋,進階12吋?說不定以後台灣125速克達真的變成14吋輪胎也不一定,14吋更好跑山,更好壓車。
之前保養GSR 125的時候,店家借我騎回家的車子就是address110
騎乘了一整天,真心覺得超好騎
被老婆嫌棄的點就只有車廂小

Loompster wrote:
現在主流125不就...(恕刪)


目前看來雖然是有變大的趨勢,但是跟東南亞那種窄胎又有點不一樣,

寬胎對於比較不平整的路面也是有它的好處的....

但會不會發展到14那種大型速克達的車胎裝在國產小車上....除非大家把車體繼續的做大...當然不無可能




新世紀福音戰士 wrote:
目前看來雖然是有變...(恕刪)


如果照台灣這樣做,說不定14吋輪胎可以做到35公升~40公升置物箱...
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