抓地力明顯比原廠胎好,使用原廠胎已經不敢再加傾角的情況下下用這胎還可以彎中加傾角變線閃避三寶。抓地力應該跟記憶中多年以前騎FZ150的TT900同等級,現在的TT900有無改配方表現更好我就不確定。雨天不騎車,雨天表現不清楚。但晨騎偶爾遇到半乾濕地面,抓地表現比原廠優。
同胎壓設定下路感比原廠胎好,也可以說是騎起來比較硬胎壁支撐較好。感覺蠻耐磨的用個6000km應該沒問題,下附照片大概使用1350km。
胎面跑開來後的看起來就是微微起疹子的感覺,模起來綿綿的像絨布感其實不太黏。基本上用這組胎後就不是白牌運動羊可以跟上的傾角等級。
IRC FB號稱這胎可以到59度lean angle,強烈建議不要嘗試極限角度我覺得風險很大,專業場地跟專業人員天氣地面熱或許有機會。
IZS99使用不到1500km後個人決定升級到IRC IZ-003 Racing。但這胎台灣少,用點心思找還是找的到。
因為自己使用里程低,個人設定上大概是希望fun bike一年大約控制在一套胎的預算,選預算內最黏的胎款。
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用了IZ-003騎幾次山路後,非常滿意這輪胎的抓地力表現。一般道路基本上試不出這胎的能耐,我也騎不出網路上狂噴胎屑的樣子。後來想說去某空地練定圓跟繞八學摩膝看看能不能圓了自己多年以來想磨膝的心願。就買了一套皮衣,還加買了一組小阿魯的防倒球要裝在車上。已經做好心理準備過程中可能會有倒車的情況發生。空地練定圓基本上速度很慢,皮衣跟防倒球個人是認為頂得住好幾次失誤無大礙的。
皮衣到了,防倒球都還沒來得及裝。就發現原來想去的空地正在工事中,而且施工單位會趕人。就暫時放棄這個想法。剛好前幾天難得天氣大好,反正皮衣也到了,就穿出去騎常騎的路線。運氣不錯獲得美照多張,感恩追焦手辛勞。個人唯一可以向追焦手致敬的就是擺出最認真的架式穩穩地經過給予報答。
回程經過一段未正式開放道路,想說隨緣在這裡試試看定圓吧,意外的這組胎在使用超越個人能力的傾角時給我的安定感還是很足夠。反正速度慢,郊區未開放寬闊道路,就繼續嘗試增加傾角。意想不到左右兩個滑塊就很自然的接觸到地面了,難怪人家說緣分到了就自然磨膝了。這是生涯第一次,讓我非常開心。滑塊開苞了就好,未來就不必汲汲營營這件事了。運氣很好,車子沒有發生任何倒車的情況。
小阿魯的輪胎選擇若堅持原廠尺寸前90後130其實選擇非常少,從S99到IZ-003都是因為個人偏好原廠規格輪胎而挑的。若是可以接受後輪改120那麼輪胎的選擇會非常多,紅牌重機的前胎剛好可以當小阿魯後胎用,也是很好的選擇。希望未來能有更多新的前90後130的輪胎可以上市讓小阿魯用。
本來只是要寫一篇租車心得文,一直補充到現在運動胎、賽道胎都上了,個人還順便完成小心願一個。我想這篇文應該有給小阿魯車主們參考的用處。
謝謝收看。
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