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yfwang wrote:
國產機車除之前SUZUKI之外其他車廠均無配置機油濾心及踩發桿..現在取消固然可惜.但根本不會因此導致賣相不好..因為大家都一 樣..台灣用車習慣多短程行駛 沒定期檢查油量及補油的習慣 沒自主保養習慣導致過分依賴車行..沒紙質機油濾心就縮短保養里程囉..島是這顆SEP引擎真的很安靜 節能省油又不會犧牲馬力..買車當然買輸日的新引擎車款..因為日本人對於品管真的是最龜毛的..
sep引擎的確超乎當時的所想
add110使用1.5year
引擎依然靜肅.順暢
油耗表現越來越好(1萬公里尚未換空濾或火星塞).市道依然有50km/L
車體車殼組裝扎實.零異音
如果印尼車廠能有這樣的組裝品質
台鈴組裝的2018nex/swish也會有等同或更高的品質
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就是沒有...
大家對於"SEP"引擎似乎有點誤解...
SEP指的是
"指藉由提高燃燒性能以消弭摩擦損失
在不降低動力的情況下，實現低油耗的引擎總稱。"
這是官網的註釋
並非SEP字樣都是同一顆引擎
SEP New NEX跟Swish是同一顆引擎(機油650/齒油50,左側洩油左側入油,正時內鏈左側,火星塞右側)
Add110是另一顆(機油700/齒油90,下方洩油右側入油)
我實在無法與樓上某樓一樣把110跟125SEP定位成同一顆引擎
紙質濾心確實是取消了
因為維修手冊上也只有針對底部錐形濾網的清潔說明
底部濾網的方式其他品牌國產車行之有年...
Suziki取消DP.DT引擎的濾網+濾心...
究竟是進步或退步...與時俱進還是自取滅亡...
就等市場反應了...
至於腳踏...那就是另外一個問題了
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