鈴木印尼廠的車,台鈴如果需要待料那麼久,完全是台鈴需要改善的地方,因為對消費者來說,他們是跟台鈴買而非日鈴,所以如果預期在國內會有一定的銷售量,那麼庫存的預估就必須審慎評估,個人認為這點消費者應當敦促台鈴改善。
zvx435 wrote:請問各位大大Suzuki Address 停產是整個系列多停產(包含Address V 125G、Music 125、Address V 125SS)嗎?那以後維修會不會影響到無零件可換的問題?..(恕刪) 一般老車,外殼會先斷料引擎零件要看產量不過Address 125車系五期車賣的還不錯,新北這邊能見度不會低
zvx435 wrote:Suzuki Address 停產是整個系列多停產(包含Address V 125G、Music 125、Address V 125SS)嗎?那以後維修會不會影響到無零件可換的問題? 這些車款上市很多年日.販售的市場不只台灣還外銷很多國家即使日方宣布停產.料件也不會忽然就消失不見比較要擔心的才是台灣這些車廠換殼煥名改來改去.產品壽命周期都不長
3618 wrote:這些車款上市很多年..比較要擔心的才是台灣這些車廠換殼煥名改來改去.產品壽命周期都不長.(恕刪) 所以我才說外殼會先斷料以我2015年買中古金贏家100為例引擎關鍵零件勉強買到一些,就算台灣沒料,買國外的AG100零件應該可以但外殼是台灣設計的車款,就只能買台灣的,台灣沒料就沒辦法了類似狀況還有星艦125,國外有AN125,量最大的可能在中國(超人,海王星等車款)