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我的Address 125G 目前跑了7萬多
撇開跑不到表速100的問題好了, 這問題後來就變得不重要了.......
一開始, 跑不到90, 我就覺得怪怪的, 就去車行, 換了普利珠跟盤子, 速度又可以回來90上下, 但感覺他很拼命....
後來發現, 騎90騎個幾分鐘, 就類似跑大度路這樣的大直線, 持續90, 就發現剛起步的時候, 會有類似吸不到油那種頓挫感
催上50後就沒事了, FI燈有時候還會亮起來, 熄火在開, 燈號就消失了, 後來發現不要這樣操他, 給他騎個60~70, 他好像就沒事了
看著大家從我旁邊呼嘯而過...連露出度高的妹子也只能眼睜睜看著她離我而去, 這種日子過了1個多月, 終於連這樣期也出現同樣症狀了, 只好推去給車行... 車行診斷是發電機的線底端的部分, 線快斷了.... 就換了發電機...
於是她終於又活回來了, 但好景不常, 大概修好過了半個月吧, 那時快遲到了, 油門轉得比較大, 大概就是能80就80, 能90也不放過這樣衝, 結果一停車等紅燈, 他就怠速熄火了, 心中頓時懷念起上台車三冠王, 我三冠王騎了10年左右, 他一次也沒這樣對過我.........
於是就下車開始推, 公司也快到了, 先推到公司吧, 大概推了5分鐘, 嘗試在發一下, 結果發起來了, 他又跟沒事一樣.....
這種狀況, 大概發生三次了....我也差不多習慣了....也因此, 我對這台車信任感是完全沒有了, 現在最多就80吧, 90真的是萬不得已才催下去, 所以說一開頭說的, 跑不到100也不重要了......
這樣的80人生, 唉.... 那種吃不到油的問題, 又出現了, 這次給車行看, 他檢查也沒發現甚麼問題, 故障碼也沒出來, 他覺得應該是噴油嘴的關係, 但這台車的噴油嘴拆不下來, 所以建議我加滿油後加個洗噴油嘴的油精去試試看, 吃完一桶油, 問題就解決了!!
我這台車就這樣, 我也習慣怎麼跟他相處了.....
另外最讓我肚爛的地方, 是他的油表, 真的是超不準的, 指針碰到E, 去加油才2公升多...這台車可以加到5公升
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3618 wrote:
就拆下機油濾心外蓋..(恕刪)
用8mm套桶板手就可拆機油濾心蓋。不用拆傳動外蓋。
8mm套桶板手小北百貨有賣，一隻80元
之前分享：
5期GSR125換機油、機油濾心
目前4期addressV125G已突破10萬公里，沒什麼問題。就一般耗材更換。還自己清節流閥。
之前分享：4期addressV125G清節流閥
維修資料庫：分享，5期NEX、address125維修、零件手冊
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cake_pochacco wrote:
保養隨便車行都可以..台灣機車的主力族群是年輕人，多半是以酷炫外在為購車標準。 SUZUKI 不像其他廠家有多樣的外型與車型可以選，願意購買的人自然就少。我在路上看到騎 SUZUKI 的多半是以實用為首的上班族居多.(恕刪)
事實上是年輕人和中老年人都不討好,定位模糊
Address 125和GSR/NEX 125 早期外觀不錯,但時間久了外觀和動力不符年輕人需求,尤其是女孩子大都看外觀,男的看外觀和性能
而中老年人代步用車來說是Address太小,GSR/NEX價位超過6.4萬元超出預算,他們一般會選5萬多的125機車代步
所以能吸引的以GSR/NEX125來說是要大置物空間和耐用為主代步/通勤車而且捨的花錢.
卻又不在意後避震器太硬(這麼久了似乎沒改進)的族群
反而是Address 125,小型車本來就走女性市場為主,但各家有Woo 100走低價位長坐墊實用車款搶媽媽市場,
反正她們大都不會腳踏啟動,有沒腳踏啟動桿也沒差
有CUXI Many這一類走外觀路線搶走女性市場(我這邊連越裔年輕太太也買),
而像我弟超過45歲,2016年初購車時我就建議他買GSR 125 (NEX 125價格高,中年人代步沒必要買到7萬多元的)只因為穩定加上大置物空間而且有腳踏啟動桿多一道保險
而當年的豪邁大賣是因為市場選擇少,四行程125各家只出一車系,而到2000年後豪邁
改走低價策略,大賣場40000元就有,料也開始省,化油器開始就自製化不用京濱的.內鍊也用不知何牌的
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