應該用GSX-150這顆水冷雙凸引擎,

做一台速克達。
如果150賣12萬可以賣翻

那麼如果250賣17萬的話,也一樣有機會賣翻(看價格)

除了可以拿來電爆R150挑戰250RR之外,
還會有很多熱血騎士會拿R250
來做白牌才能做的事情

譬如拿來魔改到媽媽都不認得
改復古.改越野.改嬉皮
這是緊繃白牌的優勢
白牌才是王道~小阿魯150證實了這點~

有"量"才有維修&改裝價值,台鈴紅牌進一堆,試問有多少量?紅牌都3x萬起跳,持有成本相當高~~~~


真的蠻想要一台日系擋車
家裡一直都挺台鈴
不出台黃牌嗎
ro123eo wrote:
真的蠻想要一台日系擋...(恕刪)


鈴木的GSX-R300據說快生出來了,之前有專利圖被網友挖出來過,再等等吧,但說實在的,也許鈴木本來就沒很看好這個區間的車,只有單缸250的TU族系和雙缸250的休閒街車引擎,目前完全沒有能抗衡3、400仿賽市場的新車,變成現在不成不得不搭末班車,既然搭末班車,那就得端好料,不然現在市場早被忍4、阿水給吃透透了,瞧,就連吉人牌也好歹跟川崎買引擎做一台街車出來賣了。
買個R150,然後自己找改缸店家與套件。個人認為這是最實際的建議XD

忘記者呼吸 wrote:
250在台灣的級距...(恕刪)


250沒市場,為什麼150會有市場?
我有點不解啊......
http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
巴頓將軍 wrote:我覺得SUZUKI真正缺的是251-550CC這區間的黃牌檔車
這區段檔車在台灣算是重機大宗,但是SUZUKI真的好像沒啥這區段的車
或許可以進GSR400,但是定價是一大難題

我也這麼覺得耶, 反正日本母廠對GSR400都停線了
不如整條生產線轉來台灣, 400cc四汽缸如能壓在29萬9, 大有可為
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
卡繆 wrote:
我也這麼覺得耶, 反...(恕刪)

我也覺得300和400是最實用的級距,也適合長期持有,牌照稅低,油耗漂亮,重量也輕,操控沒壓力,路權又有!很期待呀!
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