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robwenjer wrote:
近7年內家裡買了5台SUZUKI 125 的機車
(2台NEX+1台 Address V125G+1台Address SS+1台二手Address SS)，
SUZUKI的車太好了，才不小心買這麼多台!
我覺得SUZUKI 125 機車的優點是車體扎實(含外殼部份)，
操控優秀， 很好騎， 毛病不多，
是很優秀的市區代步車，
毛病不多--- 表示還是有毛病，
如我的2014 NEX 一買來就有不易啟動的問題，
那時期的NEX 或 GSR 都多少有不易啟動的毛病，
另一台2017 NEX 有前煞車異音及吃機油問題，
至於另外3台就較少問題，且騎乘感受更佳，
優秀的車體剛性及懸吊，加上油門控制很線性，
這種優點居然原廠車就配備好了，
Address如能加強前煞車 ，那操控就更完美！
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Mirage-Ulysses wrote:
就有不易啟動的問題<==強化接地就好了
這是我在小老婆那邊發文的
---NEX不好發動到一觸即發---
https://forum.jorsindo.com/thread-2507234-1-1.html
強化接地只能改善一些
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2.所以，電噴摩托車，新車時就有不易啟動的問題，這是「SUZUKI的車太好了」的表現?
電噴車，透過電子之設計，以優於傳統化油器燃油系統，依轉速、負載，精確計算修正供給，正確的油氣混合比及點火控制，不論汽車或機車，本就不應有不易啟動的問題，尤其是新車更不應有不易啟動的問題，有這種問題，還稱得上是「太好的車」嗎?
就連工作正常的化油車，一年四季，不分寒暑，都能容易就一觸即發了，何況是電噴車?
一輛連引擎之啟動，也不如化油車的電噴車，值得車主花錢擁有嗎?
如果連引擎之容易啟動，都會是問題的話，這根本就是不值得一提的車子。
3.至於吃機油問題，引擎異常吃機油，是壽限已至，需要施行大修的現象，問題就是引擎在正常工作下的耐用里程數之高或低，能實用到多少里程，才發生異常吃機油之故障，需要透過維修來恢復引擎往昔之動(馬)力。
當然，如果車主使用情形正常，而引擎實用的里程數較低時，就發生異常吃機油現象的話，那也是一輛不值得一提的車子。
搜其他牌子的更多，不信自己找
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我的Address Z125四期 2008年出廠到今年初才預防性大修引擎，近14年跑了超過14萬公里，第12年被撞後換車台，第十三年主配線異常而換新整車線組...
先前完全沒有啟動不良和吃機油及區軸異音問題，預防性引擎大修後，拆下的汽缸壁完全沒有肉眼可見的磨損。
大修後反而覺得動力沒以前好了，可能是活塞僅剩下五期活塞可換，壓縮比略降也導致動力下降XD
其餘正常保養換修的部分也是非常省錢，啥米機油都是2000-3000公里間按照感覺和心情換，齒輪油是一年一換，壞最多和我最不能接受的是火星塞帽吧!! 幾乎每三萬就會鬆脫到得換一個...
油耗在我暴力摧殘下還是都超過一公升40公里，花錢換到的最高國家認證是104kph(好孩子不要學)=_=
應該台鈴和我的八字還算合，比起先前YMT那台天鵝SR，騎不到5年就從引擎修到區軸和缸頭，化油器也換過，幸好二手價很好，賣了給別人去操心也算是功能圓滿吧^_^
憑良心說，Address 125絕對稱不上一台好車，原廠給的煞車和懸吊鐵定是不及格的程度，原配的鐵輪框也是低級到不行，但基本體質良好，能夠好好整治先天缺陷的話，就會蛻變成夠好的車... 所以我從不建議一般使用者買這台XD
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