台鈴機車為何賣不好? 台鈴機車好嗎?

NSRC

520分

51樓

NSRC

個人積分：520分

文章編號：61259343

roger5210 wrote:
這個問題在我的V125G...(恕刪)

SUZUKI ADDRESS 前輪軸承為 6200　目前了解
是全台灣所有車種最小的　50cc 都比他大　也只有這個車系在用

所以軸承品質如果不夠好　壽命會短　有改煞車更明顯

SUZUKI 的車也曾輝煌過(2004年那時候)　就是被自己搞爛的

原廠能推出一台　側面沒有洩油孔　換齒輪油要拆傳動
後來加裝側邊洩油孔　還能磨破噴油　就知原廠多瞎
你車要上市之前　隨便找個車行老闆拆車給你意見就好了

加上當時　很多零件有問題

負極接地　啟動繼電器　左右曲軸油封　曲軸左右軸承　後輪框　化油器到汽油泵浦油管　開閉盤易爆....等

又沒有好好招回　導致很多人當時買一次或推薦別人買　就不再回頭

當年一個月全車系可賣 2000 台　現在一個月不到　1000 台　怪不了別人

反觀　PGO 當年一個月全車系賣不了1000 台　現在光 JBUBU 一個月就有 2000 台

噴射車正常要一觸即發的　有問題先檢查

1.火星塞
2.高壓線圈
3.負極接地
4.啟動繼電器

roger5210

67分

樓主

roger5210

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文章編號：61259370

Ivan0923 wrote:
我家一台address...前輪培林壞了(恕刪)

剛好與大大的狀況是一樣的,就是發生在前輪的

形象店店長(該店沒有請技師,只有店長自己一人)說:台鈴的確有幾款車是培林問題,他(店長)就遇到多次了

店長有更換別種品牌的培林(非原廠的),說是比原廠的更耐用

至於台鈴125的機車看似都用那種非其他車廠用的培林尺寸規格

是比其他車廠的尺寸略小的培林,是否因為較小而造成問題,我不知道,反正又不能換規格,所以換品牌來避免再次發生問題也是好的

至於更換的費用就不是重點了,重點是不要再出現培林造成的扣扣聲,以及影響騎車安全就好.

NSRC

520分

53樓

NSRC

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文章編號：61264672

roger5210 wrote:
剛好與大大的狀況是...(恕刪)

就是尺寸太小

全台灣速克達 150 以下前輪培林　就那幾種　我都會背了

1. 兩陽 PGO ...等　前輪都是 6201 單面膠蓋或雙面膠蓋　兩顆
2. YAMAHA 100cc 以下是　6300 雙面鐵蓋 x2 125 以上是　6201 雙面鐵蓋 x 1 6301 雙面鐵蓋 x 1
3. SUZUKI GSR 同兩陽　但　ADDRESS 車系則是用　6200 x 2

6200 和 6300 軸心都是 10MM 但　6200 就小了許多

承受不了台灣惡劣路面衝擊　所以壽命短了許多　可換成　歐洲或日本進口培林解決這個問題　

ADDRESS 車系還有開閉盤滾珠軸承太小的問題

cake_pochacco

2421分

54樓

cake_pochacco

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文章編號：61265789

NSRC wrote:
負極接地　啟動繼電器　左右曲軸油封　曲軸左右軸承　後輪框　化油器到汽油泵浦油管　開閉盤易爆....等
又沒有好好招回　導致很多人當時買一次或推薦別人買　就不再回頭

原來 SUZUKI 還有這段過去喔～長見聞了

很多人酸說台鈴是神車，其實我覺得台鈴的車並不好，但是其他品牌讓人更不放心
以我買的 GSR 為例，整個設定就很奇怪
賽車操控的懸吊跟坐墊～但卻是弱弱的馬力
給了超大車廂通勤很方便，卻是超硬的避震
把沒啥交集的幾個點放在同一台機車上
我也不知他訴求的對象在哪裡

但我還是買了，因為雖有缺點，但目前市面上找不到其他更適合的車子

我的舊光陽 3萬多就出現吃機油，後來越吃越重，前幾年本想把這台 10 多年的舊車整理換汽缸，但老闆說不建議，說舊車你換了汽缸難保其他零件不會陸續壞，要我就定期檢查跟加機油...等騎到不能騎就報廢
所以我從前幾年就慢慢的開始看機車的資訊，隨時都做好換車的準備。這幾年的觀察下來，我真的不知除了 SUZUKI 外還可以買哪一牌的機車

以前 Y 牌的映象是車價貴，保養貴但品質好，但現在早也已經不是那樣了。朋友的舊競戰換了 3 個供油幫浦，狀況都是騎了一半熄火停在路邊。要等 10 分鐘後才可以發動。我問他那怎麼辦，他說就抽根煙等阿～不然能怎樣。後來的四代也是爭議不斷。Y 牌雖有其他穩定車種，但穩定車種跟 GSR 想比，以我的需求還是 GSR 勝。

光陽不用說，吃機油的通病一直沒解決，有前一台光陽的慘痛教訓，我也不會在選光陽

三陽就一直有不穩定的印象，朋友買的新車，從保固內修到過保固還在修...最後修到煩 3 年車就賣掉了。不過最近幾年觀察起來似乎有改善。但他們又動不動愛改名稱小改款，深怕又是改款後出問題，所以選擇持續觀察。雖然覺得 WOO 跟 MIO 115 很不錯，可惜都不是我喜愛的車型

PGO 平價配備好，很多人推。但妥善率跟零件的組裝似乎有很多抱怨。 BON ABS 我本來預購時就打算入手，後來想說等 ADDRESS 110 上市再來決定，就沒搶先入手。看到熄火事件，現在是覺得很慶幸。但 PGO 也是這幾家車商裡最負責，出保固最不囉唆的車廠。只是我每天通勤使用，實在沒那個功夫去幫車商 DEBUG...

SUZUKI 的車款式雖舊，但沒頻繁改版相對也就沒其他的大問題。有網友說 SUZUKI 就是一台無聊的車，馬力不大，但穩定不易出問題。個人覺得這樣的形容真的是再貼切不過了

很多人酸 SUZUKI 就多那根沒啥用採發桿，採發桿就跟 ABS 一樣，你用到一次就值回票價了。而且 SUZUKI 車也沒因多採發桿而變貴，又不是要你多出過 5000 買個沒用的採發桿。就算沒用到，多送你一根採發桿你也沒虧到阿。

在我眼中 SUZUKI 不是神車， SUZUKI 的車也很多缺點。加上弱弱的後勤維修點，要買 SUZUKI 還真的需要點勇氣。我選 SUZUKI 不是因為他車好，而是其他家讓我更不放心，我沒得選，只好選 SUZUKI

3618

3480分

55樓

3618

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文章編號：61265887

address全車是以日本當地需求開發設計的車款
從第一代起就是內置式洩油孔
前輪軸承比台灣速克達小一點也不是什麼大問題
採購選料用的好,一樣耐用

這些年address車系/nex車系也順應各方回饋做了相當多的修改
已經是很純熟的車款了

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車子賣得好不好,實則和消費者無關

而suzuki的車好嗎?
這也是因人而異

但有一個現象是確定的:
*不少人(家庭)同時擁有好幾台suzuki的車
*買了address (或gsr/nex)之後,又買了gsr/nex (或address)
*而最新的address110,有不少車主也是現任的address(gsr/nex)車主

DeNASTARS

1059分

56樓

DeNASTARS

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文章編號：61266144

今天剛好是買車達到一個月的日子，一開始換車的訴求就是代步，還有性價比的考量，所以對新車的要求着實不高，一個月來多少對台鈴或者對address也算稍微有些許心得看法，首先台鈴的車，在配備上相對他牌確實是偏弱 ; 雖足以使用，但總是留一個讓人品頭論足甚至是批評的點，再者維修體系不是那麼廣泛有如超商一般，我想某些情況下的確稱得上是一個小困擾，還有後續保養維修的費用比起它牌是有稍微高一些成本，這原因就不闡述了，但是對於有餘力DIY的車主來說也不會是太大問題就是。

五期車在我感受下，起步的馬力跟先前的化油車比真的有差，我想這應該不是Address個別的因素才是 ; 不過油門順順催，速度逐漸跟上卻是很舒服愉快的感受，還有address給許多車主騎乘的評價是好騎，駕馭輕鬆也都是真的，果真不是浪得虛名的傳說。

目前給他的評價75分，不高不低！因為不完全沒有缺點，但也真的是台會讓我想懂它，也愛惜著它的一輛車！

aa0305

41分

57樓

aa0305

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文章編號：61276103

之前是騎了25年迪爵
真是好車一部
DIY容易,養車簡單
機油大賣場80元,3罐還可以用4次,相當依次60元
因家裡需求
換人騎

GSR 新購車滿1個星期
避震器硬應該是比較不習慣

比較大的問題
第一次啟動引擎竟然要2次,第一次還4-5聲,第2次要2聲才可以
連熄火30分鐘
啟動也是要2次
連續5天
受不了
依網上教學
強化接地(新車這麼快就拆馬桶)
才改善2聲啟動
還比不上老迪爵秒發
真的不習慣

原廠為什麼不想改善這種問題
從GOOGLE上可以找到很多案例
表示啟動已經是GSR老問題
還是另有顧慮的事情?