看看現在各廠主流的車
外型跟10.20年前差多少了
的確是有差
中看不重用
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,根本是顆顆的想法,缸頭裂的裂,活塞銷材質不良,汽門漏氣等等通病,這大家都知道的
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AidenJian wrote:
一有問題我想買家第一個是跑服務店家但不多(承上述不注重台灣市場)，找不到商家下尋求車友幫忙又不多(買車的人少)，我想這是鈴木最需要面對的問題。
第一點是真的，店家不多，而且素質也參差不齊。我覺得板上會買台鈴的通常是懂車的人，所以很多人都是自己 diy 維護跟修理。所以店家的多寡似乎對他們不是那麼重要。但對我們一般人來說就很重要 XD
第二點的話則不贊成，至少我覺得目前板上的前輩都很熱心回覆，而且專業度也都很夠。我買車前就先私訊或發文詢問相關問題，板上前輩都提供很完善的資訊
我是剛從三葉光陽跳到台鈴。看上就是他的高妥善率。我YAMAHA 的車是壽命最短的一台，只騎了 7 年就小問題不斷。光陽的車就是遇到吃機油的通病，雖沒有立即的危險，但每次都要擔心機油夠不夠，加上年限也夠了就換成 GSR
台鈴的車會不會有問題～我覺得還是會有問題。畢竟全電腦自動生產的東西都會有不良品，人工組裝的機車怎麼可能 100％ 完美。但目前台灣機車也只有台鈴的妥善慮最高，問題最少，這是我選擇台鈴的原因。若我這台 GSR 還是有小毛病呢？那我只能說是我人品差，買台鈴都買到問題車 XD
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文章編號：61221943
cake_pochacco wrote:
第一點是真的，店家...(恕刪)
機車店開張就是要賺取利潤養家活口
如果沒車可修,他要如何維生?
哪些品牌或是哪些車種的店內備料越多
即表示這些車是經常需要維修,或是折損率很高的車款
機車行和材料商最喜愛這種的
消費者也有聰明和不聰明的分別
喜歡拿市占率不高,維修據點太少,店內沒備料還要調貨等待,不修(不會修)...等等來嘲諷的
這一類的就由他去吧
畢竟他們對機車相關產業(車商/維修店家/零件商)是持續在貢獻的
沒有理由阻止它們
有時走訪一些網站會看到suzuki的車主自己動手維護保養
甚至連剛新出來的address110都分解傳動做清潔保養了
竟然還會有機車店家說suzuki的車設計複雜很難維修 (這類店家算是混飯吃的)
很少看到有機車(速克達)會出個別車款的維修手冊和零件料號手冊
suzuki在這部分讓人看到它的層級和售後的負責態度
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