看到超多01車友推薦ADDRESS 125 這台車便宜又省油又小台,做了2個月的功課,所幸就去八德路的易X訂車嚕~! 上個月去問老闆阿莎力給57K 這次去變59K @@" 算了車就只會漲價而已,老闆現金折500 牙一咬就訂車了!
本來想改成以前的內方向燈,新的外方向燈還滿醜的,沒有ADDRESS的傳統。
不過老闆說以後要驗車就要改回來喔,想一想新車就改也不太好就作罷了~!
騎乘心得:
座上這台車後覺得這台車的坐姿好像滿戰鬥的,我163居然要墊腳
,不過整個車體的大小很適合我的身材,老闆也說他以前也是騎GSR,之後都改換騎ADDRESS 說騎這台車都沒有壓力~光是交車後騎去後面的加油站就覺得"這車有沒有這麼順阿!?"怎麼跟我的V1 150差這麼多?
油門催起來就非常得順暢,而且感覺到有不錯的衝力
之前我買的奔騰V1前3000KM還很難期,會一直熄火跟頓頓的,不過ADDRESS根本沒這問題,真的讓我很驚訝!新車怎麼可能會跟訓好車後那樣順暢而且幾乎沒震動
朋友有買NEX騎了之後我們都認為ADDRESS比NEX馬力更大更順更好騎,難怪大家一直狂推ADDRESS當代步真的不是沒有原因的。
一路從山葉SV MAX >高手125 >小雲豹 > 奔騰V1 > ADDRESS 覺得這台ADDRESS騎起來真的挺好的,動力不錯,超車快速,小台好鑽,架車方便,騎了真的會上癮~!!
現在里程數才60多KM 等300KM後換好一點的機油再說囉~!
2012/5/27
新增台三線新店-->石門水庫試駕心得
今天因為是假日加上小add的煞車都還沒改,實在不敢去挑戰北宜的眾多小急灣,反而選走路大條又可以輕鬆騎的台三線來做試駕
小add給我的感覺是,車身真的很靈活,油門輸出反應靈敏,車架跟避震器真的很穩,一路上都可以很隨心所欲的來騎,非常的暢快
車身靈活:穿梭在等紅燈的車陣當中還可以很自由的移動.
油門輸出反應靈敏:不管是爬坡或是後方大卡車跟過來的時候,只要稍微轉多一點油門,小add就可以迅速的 甩開後方的車陣.
車架跟避震器很穩:當我回程的時候到大溪的下坡山路都以比較快的速度在騎,車身幾乎沒有嚴重的搖晃即彈跳(除非踩到水溝蓋或是洞),而後避震器也沒有軟腳,所以可以很安心的壓下去.
至於原廠煞車當初我也以為很危險會煞不住,不過真正在騎時除了後煞車真的有比較差一點外,前碟煞的手感還不差,有幾次前面有忽然停車,都有辦法即時的煞住,算是還夠用~!
原場胎maxxis6029雖然不是很頂級的胎不過還是顆高速胎,支撐性,抓地力及黏度在熱開時乾的地板上效果還不錯
以全原廠車來講真的是可圈可點回程的時候都是以70-80km的速度來騎,真的是暢快到了極點
要是跟我的原廠奔騰v1比早就不曉得會扭到哪裡去了
現在哩程數已經要300了,等換了新的機油+機油濾心+齒輪油之後應該會更順~!!
*BTW 2012年式address 已經把側柱熄火裝置拿掉了,算是比較可惜的地方.
不知是雙色止滑坐墊的皮太硬還是address的座姿太戰鬥,騎15公里以後腰就開始很酸了.
更新圖片
貼上一個吉村的鋁貼紙,來紀念吉村爺爺對suzuki所做的偉大貢獻
前邊條跟測邊條都改為消光銀色了
紅寶石尾燈跟後分離方向燈
改裝的mos後擋泥板超好用,啟動馬達乾淨的要死
加購的鬆餅腳踏墊
