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玩車久了都會知道，良率這種事情是相對的，不可能有完全沒問題的車，大家喜歡說的什麼GY6神話，就我看普普通通，家裡和親戚，各種時代的豪邁都買過，迪爵也是，都買新車，我媽的迪爵甚至還斷車台，某天騎到一半變成嬉皮車，而我弟的豪邁某次終於在上林口的路上縮掉，他們的車都在車行保養，也總是乖乖的一千就去換機油。
那麼，說到GSR/NEX，個人的NEX騎到現在兩萬了，四年車，除了一萬六千換過一次溫度感知器(800元/重輪抓到的問題)，沒出過任何事情，這兩年來騎的比較多，都固定中和、南港往返，通勤都是全油門在操的。
他的出力不怎麼樣，中段之後會比較好，不像一般2V車，起步沒什麼力，不過據稱刁傳動後會好很多，我是沒打算改，尾速也不怎麼樣，我90公斤，騎這車最快也只拉過錶速10x，100多一點點這樣。
另外我換機油的里程除了新車300/1000/2000把車行送的機油按錶用完以外，之後都是三五千才換，每次換都把紙質濾心跟著換掉，齒輪油目前只換過三次，這種小事情自己弄就好了，機油最近用0w多少忘了的番號，熱油超快，如果這車不耐用，照我這種全油門通勤騎法，每次單趟就18公里，我想應該已經掛了，我想平頂活塞、低壓縮比對耐用度來說多少是有幫助的。
然後大車廂真的不錯，又寬，底部又平，不過前方開口車廂就有點窄，然後前後煞車皮個人建議不需要用原廠的，因為原廠的不怎麼樣，尤其後煞，換成副廠的利很多，又便宜50塊。
這車最好審選保養的店家，尤其換後煞車皮，很多不懂的會把含氧的線沒按照正確的方式裝回去，在排骨上有一個固定點，那邊沒弄好，有不少案例出現不順，因為線去拉扯到，久了可能破皮或接觸不良之類的，重輪那邊有多次案例，然後新車時期偶有熄火，我覺得正常，但是若熄火太多次，那就要檢查了，其他的話，感覺不出這車還能出什麼問題。
另外，他的發動從來都不是一觸即發，我不知道為什麼，新車買來騎到現在，馬達都要打個五六下才會發動，有一年超冷的冬天，那次發動打了十幾下才發動，但我買給我女朋友的add 125ss從來都是一觸即發，明明相同的引擎，發動的狀況卻不一樣，這點是我很難理解的就是了，所以如果GSR/NEX每次發動都要打好幾下，只能說是正常。
還有一點一定要稱道一下，這車的操控性真是一流的，除了傾角沒add好以外，騎起來又穩又順，過彎也是，說來很妙，騎起來就像我多年前新車買來沒一個月就被幹走的GSR銀河星艦150一樣，和個人擁有過的一代勁戰那種騎成感差不多，除了勁戰12吋，所以被說是操控是小勁戰不無道理。
油耗的話，我體重90，都市騎乘，全油門騎法，單趟18公里通勤的程度，油耗多落在32上下，參考一下。
最後關於那跟踩發桿喔，有當然最好，不過我是這麼看的，噴射或化油車，平常就要注意電瓶啦，那種少騎的，電瓶死特別快，重機也一樣啦，所以理論上有那跟桿子當然好，不過以這車的設計，電瓶全然沒電的話，踩發也是枉然，通常踩發就是彌補發動的那瞬間，使發動機運做起來供電給ECU和其他電子設備，比方汽油幫浦(add 的DCP又贏了一點，不需要電力打氣由幫浦)，而且新NEX還拿掉踩發桿，實在無理，所以我認為，踩發桿這事情其實就不必談了，雖然新NEX可以自費裝回去就是了，而這點GSR反而好過新NEX，好歹還有留著，但那跟桿子既然有，三不五時也要踩一下，免得裡面的機構生鏽卡住，不過它算蠻好踩的就是了。
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