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我也很討厭停等紅綠燈 一直重新發動 像我開車 怠速熄火 一上車就關掉
文章內有說喔「Stop & Go 的啟閉則是靠儀錶板右邊的按鍵」
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你是在反串嗎[XD]
賣到100萬元頂級重機，後避震也是一根，你是不是也要說很爛了[大笑]
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外型沒什麼太大改的情況下，那來的勇氣推出黃牌？
ＯＫ～ 如果說外型是見人見智。
真要如此，那當初 AEON宏佳騰 的 251cc 早就賣翻了.
那事實上有嗎?
一堆人只會嘴砲，什麼白牌賣那麼貴，加一點上黃牌，直接左轉，上快速道路多爽．
我個人是不相信這種鬼話啦．
如果只是為了直接左轉，上快速道路，而犧牲掉白牌停車的方便性(合法的停在摩托車格裡)
那直接左轉，和上快速道路省下的時間，也不過是轉移過來找停車位罷了。
然後在路上黃牌又很容易被逼車挑釁，停在汽車格也有很大的機會被三寶移動，有比較好嗎？
我個人覺得這不是一個很好的策略，反而很失敗．
但是。。關我屁事，這外型我覺得不行，我根本不會買．
所以我的黃牌機車 其實就是休閒用 有空的時候騎 我不拿來通勤 (如你說的 怕丟路邊被亂移 等一下倒車)
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基本上沒影響到官員的利益之前他們不會想動這一塊 所以才會有人揶揄說大官都開車當然不會管
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Marstorius wrote:
真要如此，那當初 AEON宏佳騰 的 251cc 早就賣翻了.
那事實上有嗎?
一堆人只會嘴砲，什麼白牌賣那麼貴，加一點上黃牌，直接左轉，上快速道路多爽．
我個人是不相信這種鬼話啦．
如果只是為了直接左轉，上快速道路，而犧牲掉白牌停車的方便性(合法的停在摩托車格裡)
那直接左轉，和上快速道路省下的時間，也不過是轉移過來找停車位罷了。
現在跟AEON 251推出的時代不一樣了, 大重比以前普及, 接受度越來越高, 再加上白牌動力越來越弱, 入門黃牌還是有它的市場的.
至於停車問題, 跟地域比較有關, 不少城鎮其實黃紅牌很好停車. 如果是上下班通勤, 有固定停車位, 那又更方便了.
其實只有價格入門（還是比vita300貴）性能操控都是放掉K牌ct300的。還俗四萬。當然空間是輸，不過車身靈巧。短小精幹[真心不騙]
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1.沒平台龍骨設計
2.車又大又長(770MM X 2160MM)
3.座高很高(790MM)(165公分高駕駛單隻墊腳)
4.14吋胎(真的很貴 標準 大羊胎)
Tigra 250
1.有平台
2.車體大小跟150CC以上雷同(740mm X 2000mm)
3.座高算低(158公分高駕駛 能雙墊腳碰地)
4.13吋胎
再看看DRG 車體尺碼735mmX 1990mm
Tigra 250光車體大小 就蠻適合通勤用
除非認為 DRG 很大台
再來停車問題
目前只有公家停車位有強制停汽車
大多非公家地 車位都可以停機車位
因為根本 很難停超過格子大小(能停超過的一堆155 158的機車都沒法停)
臨停超商前 大多沒有機車停車位
就算停下買東西 跟一般機車沒差
目前停車問題有一點點問題
基本上是完美通勤車
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