蔥油餅大叔 wrote:
三大廠商現在生一台動(恕刪)


坐等地瓜250 VS STR300
評測~

Enadle
妥善率需要時間才能驗證。
clark914170
G DINK 300新的已經改名 CT-300。他就是DINK 1-3代後的完美ABS改良版。車重200KG有機會比較穩...但是拖很慢...其他兩款差了40-50KG.....。
CCRen wrote:
我倒覺得如果PGO出...(恕刪)
贊成+1,不是每個人都想要路權,何況這台還是白牌動力,黃牌稅金
老實話,如果像你說的249,我真的會考慮換車了
蔥油餅大叔
明年要出 油耗問題 動力跟現在比應該會降低一點點
給某些不懂的鄉民看的...
Enadle
大多數的平民老百姓,大概被檢舉,都會不好意思;雖然這個紅、黃牌雖然沒錯,但在台灣的法規上,直覺上,就會懷疑是不是違法,更何況遇到硬要刁的人,讓你接二連三遇到,你受的了!?我是受不了。
蔥油餅大叔
比起一堆違停在慢車道或是人行道上面的 賣場裡面佔身心障礙車位跟婦幼接送專位的 我覺得黃牌停車問題算是很方便的 至少我停在賣場機車格裡面不會超出來也不會礙到人
rockliang wrote:
個人認為應該是要跟sym...(恕刪)

PGO腳步好像都有點太慢了
蔥油餅大叔
市占率5%的小廠嘛
antonio35tw
tigra150 以後再無佳作 看了真會吐死 難道不能用 gmax 重新設計一下嗎?pgo 唉
我覺得不差啊,多連桿+黃牌+平踏,拿來外送應該不錯,
光是兩段左轉+快速道路能省很多時間
其他300級距黃牌羊車重都180KG,長期行駛對駕駛負擔還是重了些



要不是油耗讓我考慮再三
我已經想放棄NMAX轉單這台了

外觀甚麼的不難看就好,現在關注的是騎乘三角
另一家的沒法把腳前放,要不然另一家跨界風還蠻好看的

想請問251兩個問題
1.怠速時那個龍頭怎麼那麼震? 問題出在哪?
2.如果新車買來就這樣,我就一定會開啟怠速起停,PGO的感覺跟哪一家類似?
例如山葉的連聲音都做得很小聲我很滿意,PGO的感覺呢?
yestaro
一開始引擎磨合,比較震,還有點麻。過 300 公里好很多,之後越來越平穩
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