看過某影片中tigra200的原始草圖後.發現草圖畫的很漂亮
但是.實車跟草圖完全不同.又很醜.到底為什麼..
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tim1288
當初上市時我和經銷商業者聊過,怎麼看起來像山葉舊款SMAX的放大版,業者拿出原始設計圖給我看其實很帥氣,但是因為PGO老板的要求結果就變胖虎,經銷商集體抗議也沒用
ufcko wrote:
但是.實車跟草圖完全不同.又很醜.到底為什麼..

因為高層那堆老不死 最後都會把圖改成四不像
q796a12 wrote:
剛無聊逛逛機車官網沒(恕刪)


今年的6月份至九月底可以期待看看~~~
傳聞說有要出兩款重量型的機種!
一是180CC的 二是250CC的
新水泠王者的招牌,PGO這次不能再砸掉自家招牌了,這次的機種若無法挽回熱銷走出低潮,
將面臨市埸淘汰的困境.
外型 組裝品質 是PGO要改善的事
至於產品戰略就要看PGO如何出手了,
個人是希望可出個旗艦套件和賽道套件這兩款!!!
只是車價+旗艦或車價+賽道套件就會非常貴!!!
旗艦就是所有配備都能夠享有 給騎帥不騎快的人騎乘 又能有各種配加持讓騎車更閒情逸緻.
賽道件就是道路版車 車重輕 只有基本的配備應用 馬力 傳動 電腦 排管皆是賽道件 不需要改裝直接可下賽道.
價格也會提高
k1000456 wrote:
傳聞說有要出兩款重量型的機種!
一是180CC的 二是250CC的



冷門品牌 還是要用價格取勝
要不然 180 250 在台灣還是屬於冷門機種
要熱賣可能很難
雖然我也是很期待PGO的水冷新款啦
k1000456 wrote:
今年的6月份至九月底(恕刪)

隔壁棚有人說
水冷之王難產了 是真的嗎
Gravity675
看能源局五月的資料就知 啥?還沒出來。喔效率啊![台灣No.1]
若是用地瓜200為底出台黃牌。
2000mm車長
雙凸
還挺期待的

看A牌三月就過了,現在還不發表
是在等pgo嗎?
Gravity675 wrote:
若是用地瓜200為底出台黃牌。
2000mm車長



然後外觀造型沒改

完全一樣

「當你遠遠凝視深淵時,深淵也在凝視你!」
Gravity675
然後外觀造型沒改完全一樣 < 還能變黃牌,神在這裡。如果能達成的話...
u9207008
寧可自己改成280cc也不要原廠251cc黃牌
200cc肯定被KRV拿來比較,然後被壓著打。
雙凸強調的是高速高轉,日本126cc能上高速公路,相當適合。

台灣超過70%是山,機車玩樂一定會有山路,沒紅燈沒塞車,中低速居多急加速急煞車,需要快速的油門反應。剩30%塞車紅燈居多,cvt的雙凸,一點優勢都沒有。
白牌250單缸速克達,要降低成本,高妥善率,時速100內的加速,才是決勝區。
放棄成本高的雙凸才能活,用3氣門2進1出,學聰明的三陽,雙火星塞,找日本京濱當技術支援,2018~2022大進步的4年。
現在世界大廠在推低轉速高扭力,貼近生活的2缸街車,這趨勢人家都表演給你看了,看不懂就虧錢吧!
4缸cb1100停產,雙缸nt1100上市
山葉推扭力大師。
ktm越賣越多(海絲瓜)
凱旋雙缸2手價堅挺,3缸就價弱。
Z650sr雙缸上市。
雖然幾億對老闆來說像零錢,虧錢跟員工與市場沒關係。(連結)
jjames725twtw
光排氣量就不同級距了...只是剛好200-250國產其他廠商都不玩了
都快忘記有這個品牌了
彪虎150同級距算前二的吧! 聽說會變180 這樣會變前??

胖虎七期過不了乾脆搞251🤣🤣🤣
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