車況:買二手,剛買第二天(18年、7000公里左右、42000$)
外觀幾乎完美、都沒有明顯刮傷、全車原廠
各位阿法車主有遇過以下問題嗎
1.冷車很容易熄火
2.起步超慢(騎過很舊的GP125,完全不能比,但中尾速還可以,尾速目前最快到101)
另外問一下維修費會很貴嗎
目前右側車殼有刮到(鏡子、右前方向燈、後座扶手⋯⋯),右轉的時候打滑雷殘,整個右側幾乎都有小刮到
2016年 第一批車(五期車,與force一代 racings125 同年出)
目前已六年 過60000 公里
目前維修項目有
10000KM 傳動公差異音,原廠保固 傳動整組免費更換(可能是第一批的關係,還在測試!?)
30000KM 冷車難發,需電門含一點油門發車,回原廠保養,更換火星塞,結果拆除時缸頭螺牙滑牙,更換整組缸頭(料含工7000-8000),換完後2000-3000公里問題又出現,可能無解!?
60000KM 冷車難發,冷車怠速異音以及容易熄火,但是熱車後都沒問題也沒異音,目前研究了一陣子,發現長途騎乘後,油箱負壓可能過強,吸不到油,打開油箱平衡壓力差有改善(感覺治標不治本,油箱幫補可能要換了),機油廢油管適當清理也有些微改善。異音問題問車行,但是說正常(曲軸培林or啟動盤可能磨損)。
alpha max 五期 雖然帳面馬力不高,當時起中是可以贏 空冷jets 、勁戰四代、racings 125 尾速就不重要了,白牌機車想要尾速?個人是夠騎就好啦。(之前拉尾速表速118,高美大橋),這台是JBubu引擎改良的,甚至料號很多都一樣。(騎過JBubu真的輕又快XDD)
普利珠6.8G-7.0G 非常輕,起步轉速上升快,且馬力帶很均勻,十分均衡的一台車。
樓主說起步輸GP125,起步車慢車又重(123KG,加滿油快130KG),個人覺得很正常啊,車輕又2汽門,市面上很多通勤速克達都贏運動速克達,這台主打過彎操控,要拚直線 彪琥可能比較適合。
山道過彎是這台樂趣所在,CBS熟悉做動原理,也不至於影響過彎操控,而且前後配比合宜,制動手感又線性軟Q,當然跑山要留點安全迴避空間,畢竟山道不像賽車場封閉型場地安全,不影響他人以及安全回家才是最重要的。
車殼的部分,之前有在練習場練車摔過,但是輕微擦傷沒換,車殼不貴,貴的是那整組LED頭燈,貴的嚇人。(建議裝個大燈護片,防碎石,撞擊就...)
目前輪胎是改
前輪 bt601 100 90 12 or cmsr 100 90 12 (20000換)
後輪 tt93 gp 130 70 12 (15000換)
起步稍重拖
直線穩 過彎又不失靈活性 且前後增高幅度較平均,較不影響前後重心
機油1500KM換 汽油95+ 油耗目前大概30-35KM
皮帶約15000KM換 (自己買料約700-800 工約300或是自己換)
空濾5000-10000KM 看髒污程度(料150-200)
常常騎長途 50-200km ,騎六年了,電瓶以及煞車油都還沒換也是蠻神奇的,最近電瓶終於亮燈(10大容量電瓶)。
樓主說的車子滑出去可能原因有:
1.操控問題,車子重心高,傾倒快,前叉軟,諾是急煞90度壓車過彎,不會磨中柱(這台要磨中柱很難,傾角比勁戰還深),會先磨油箱下面的殼(鯊魚鰭前緣那裡),還有傳動殼跟排氣管護蓋,由於磨到聲音不明顯,容易輕忽極限。
2.輪胎問題,輪胎也是消耗品,除了看磨耗線以外,使用時間也是關鍵,停放的地方,使用的環境都會影響到輪胎壽命,像是失去彈力,表面出油硬化(已經開始變質拉)等,這些都會影響到抓地力。
3.煞車油管以及前叉是否漏油滴到輪胎或碟盤上,這個是非常嚴重的。
4.三角台以及車台歪,一樣很嚴重。
這台因配備豐富(全車LED除了牌照燈、平整化大車廂、金屬油管、機油油冷排)、優秀的山道動態、不錯的制動以及售價划算(當時現金78000,勁戰要82000 racings 125 要84000),只可惜外型太過前衛XDD賣不好,至於改裝品也沒對手多(其實很多改裝品都是可以通用直上),不然算不錯的一台車。
目前從跑山轉為機車露營。